titi de lille : Cooper S mk1 lookalike

merci

j aimerai la rabaissé plus mais je ne peux pas a cause de la marche du garage....et ca touche pas mal. cette aprem je vais donc faire le chemin inverse et relever un peu l ar.

en tt cas ce qui est etrange cest que mon 1310 avec boite 2.95 a un troue enorme entre 3 et 4, la avec la meme boite mais en 3.11, il n y a pas de troue...

Avec ton système de tuyau de mise à l'air du bloc, tu annules le travail des 2 décanteurs (carter de cascade et de distrib).
Tu vas balancer par terre ton huile en 200 bornes, c'est sûr... bonjour le bas de caisse bien gras...

Ben non, il a un tuyau qui part du cache culbu et qui va dans une boîte dans l'aile...

Ouais, ça fait pas revenir l'huile dans le bloc...

Panger a écrit:

Tu vas balancer par terre ton huile en 200 bornes, c'est sûr...

quand on ne sait pas .... on ne sait pas ...

Si tu balances toute l'huile par là, c'est que ton moteur souffle plus en dehors des chambres que en dedans

chez Panger ... la combustion se fait dans le bas moteur ... c'est pour çà

sinon , effectivement , pour titi ... bon les reniflards tu pouvais les virer complètement ...

c'est un peu con comme montage bref ...

et change ta patte de support de dynamo ! ( oups , sorry , t'as un bloc A+ ... pas possible , ok ! )

Il y a toujours du blow-by sur un moteur... Si tu ne sépares pas les vapeurs d'huile avec un décanteur, elle va où l'huile ???
Réponse : dans la boite sous l'aile...

Notre ami Valentin a eu le même problème sur sa tupperware de 170ch... de l'huile partout dans la baie moteur.


Mais bon, que Titi essaie comme ça et on en reparle dans 500 bornes.

bon ca a l air de faire debat tout ca.


plutot que la pagaille dites moi concretement ce qui est mauvais dans mon montage ?


zavais rien compris c est le traitement preventif de la rouille

titi de lille a écrit:

plutot que la pagaille dites moi concretement ce qui est mauvais dans mon montage ?

bah , tu as : bas moteur => reniflard => cache culbu ... cache culbu => boboite dans l'aile ...

cherche l'erreur ...


c'est pas complètement mauvais ... c'est juste que tu as laisser des choses qui ne servent à rien ...

tom a écrit:

bah , tu as : bas moteur => reniflard => cache culbu ... cache culbu => boboite dans l'aile ...

cherche l'erreur ... ...

bas moteur => reniflard => boboite dans l'aile

c'était facile, il suffit d'enlever le cache culbu.

ou de ne pas mettre de boite dans l aile vu qu il n y en a pas

bah non .... même joueur joue encore !

bon vue que ca vous chiffone, je vais remettre comme a l orgine on va tout brancher

t'es nul !!!



laisse comme c'est ....



édit : les reniflards ne servent plus à rien , virent les , c'est tout
ps : j'ai vu que tu avais un vieux bidon castrol métallique ... sers toi z'en comme récupérateur d'huile ....

c est excatement ce que m a dit ma mere ce matin mais sur un autre sujet

plus serieux , si ma version actuelle ne semble pas des mieux, qu est ce qui est le mieux alors ?

je viens d'éditer ....

Laisse les reniflards et bouche les trous sur le cache culbu...

Fais des essais, tu verras bien ce qui te convient le mieux.

Ces gros tuyaux sur le cache culbu me paraissent surdimensionnés, j'ai raccordé avec du tuyau qui fait 15 int. et hop dans un bidon, ça suffit bien.
et pourtant en sural le blow up est plus important.

GTM63 a écrit:

Ces gros tuyaux sur le cache culbu me paraissent surdimensionnés ...

c'est le miglia style .... tu comprend pas !


moi , je trouve çà pas mal ... faut améliorer un peu quoi !

tom a écrit:

c'est le miglia style .... tu comprend pas !

Et ouais ! comme un benêt je pensais utile !

vu à l'age d'or sur une mini en vh : c'est apparemment le même principe qui est utilisé :

je trouve le principe pas con de centraliser tout dans le cache culbu, ça évite d'avoir un merdier de tuyaux partout

comme quoi mon systeme n est pas debile

Je la connais cette baie moteur