mini90: morris cooper MK2 de 1969

L'ensemble est fixé uniquement avec les pipes ou un tirant supplémentaire est prévu ?

Le poids de l'ensemble de mes carbus va m'obliger à prévoir ça.

Il n'y a toujours qu'une fixation pour les carburateurs, sur la culasse, va la pipe

Inutile de fixer autrement, les 4 points de fixations sur la culasse suffisent largement c'est pas si lourd que ça hein

Alors t'as parfois des vieilles pipes qui cassent mais pas pour les mêmes raisons

petit chantier de confinement ces temps ci :

changement de couleur du volant bois :

je trouvais que la couleur du volant jurait un peu avec l'intérieur noir :




du coup bah c'est pas grave, je l'ai changée :

ponçage pour retirer tout le vernis, il y en a pour quelques heures de boulot ...



peinture noire à la bombe, léger pour que les veines du bois ressortent encore



ponçage au 2000


lustrage au fast cut


et wala !

C'est sûr que c'est plus raccord! Semaine prochaine tu le recouvres de cuir et c'est bon!

J'ai un peu du mal avec les volants en bois depuis que j'ai vu un mec avec des énormes échardes plantées dans les mains après un accident!

Tu veux pas que je t'amène ma bagnole?

Greg_84 a écrit:

C'est sûr que c'est plus raccord! Semaine prochaine tu le recouvres de cuir et c'est bon!

J'ai un peu du mal avec les volants en bois depuis que j'ai vu un mec avec des énormes échardes plantées dans les mains après un accident!

c'est sûr que c'est pas très sécure, mais après avoir fait un carton en mini , c'est pas vraiment les échardes dans tes mains ton plus gros problème de santé ...

Vraiment belle cette mk2
C'est top

C'est top, tu as remis une couche de vernis par dessus la peinture?

oui j'ai vernis 2 couches après la peinture

bon y en a marre que tout le monde avance sur ses projets et pas moi ....

miraculeusement mon moteur a atterri dans mon garage , y a plus qu'à !

d'abord la culasse qui est revenue avec des sieges rapportés, les guides étaient bouffés et les soupapes avaient défoncé les sieges avec les vibrations , donc guides et soupapes neuves





ensuite le bloc
pose des paliers d'aac, pastilles de désablage...





ctrl jeu à la coupe et montage des pistons sans compresseur de segment (je l'ai prêté...) donc il a fallu trouver une autre solution : une bande de tole roulée et un collier atlas et finalement ça va presque mieux qu'avec l'outil qui va bien







contrôle du vilo , 1/100 c'est bien !



et on accouple

et on cale !


voilà où j'en suis
suite demain

c'est là que je me rends compte que mon disque de calage a quelques heures de vol

2 mois à ronger son frein ..... 2 jours de boulot  T'es un grand malade

Bon alors, clavette décalée, ou pas ?

bah non c'est tombé tout pile !
impec

c'est prêt pour la suite :

Beau boulot. ..comme d hab du reste

ça rentre dans le trou !

elle aurait été prête pour l'imm ... mais quelle dommage madame chambier !

nop

C'est beau!!!

Pourquoi tu as mis la plaque chassis et le commission number sur la face avant?

c'est à priori là qu'elles doivent être en 1969

en tout cas la tôle autour du radiateur n'a pas les trous pour la commision number donc elle n'a jamais été mise là, et comme il y a la plaque stewart & arden dans la joue d'aile coté droit, il n'y a pas non plus la place d'y mettre la plaque de châssis

voici un exemple :

mini90 a écrit:

c'est à priori là qu'elles doivent être en 1969

en tout cas la tôle autour du radiateur n'a pas les trous pour la commision number donc elle n'a jamais été mise là, et comme il y a la plaque stewart & arden dans la joue d'aile coté droit, il n'y a pas non plus la place d'y mettre la plaque de châssis

voici un exemple :

Autant pour moi

Alors la mienne aussi est de 69, meme cas que toi, par contre le commission number était bien sur la joue d'aile

Elle a aussi sa petite plaque S&A

Enguerrand nous en dira plus !

Elle est magnifique et c'est la le principal!

dernière ligne droite avant mise en route , reste à mettre les fluides, brancher la batterie , et ....on verra !

pose de la ligne d'échappement , avec ce c****##### de collecteur freeflow qui ne rentre pas avec les cardans et la boite à prolonge, que du bonheur
entre parenthèse, les cardans des cooper 1000 c'est aussi un vrai bonheur à mettre , j'y aurais foutu le feu , tout ça pour tout redémonter pour rentrer le collecteur ...

bref , c'est dedans , au chausse pied!




j'ai meme poussé le vice jusqu'à acheter une batterie lucas, c'est quand même plus la classe que norauto, et avec un peu de chance elle marchera aussi bien que tout ce qu'ils fabriquent !


coté moteur , tout est dedans:



et coté dessous , c'est tout prêt à prendre feu aussi

Oooh oui c'est juste c'est de la belle merde les cardans et l'échappement.

Par contre une fois monté ça passe pile poile, ça rend propre.

les croisillons , c'est ceux en caoutchouc ?
ils se montent voiture sur roue , sur le pont , ca doit être une belle merde ! et si tu les as monter comme ca , tu peux redémontrer car ils vont mal travailler et exploser !
quand la voiture est sur roue , ils se montes "a plat" donc pas d'effort inutile sur le caoutchouc.

j'admire ton courage pour monter une batterie lucas , j'aurai pas osé !

nop

non les croisillons c'est des roulements à aiguilles , c'est une version hybride entre les bibax et les hardy spycer
c'est fixé comme les bibax et c'est des roulements comme dans les hardy spycer

bref , du coup pas de pb de contrainte lié au montage roue pendante

pour la batterie lucas , no coment , rien que l'amorçage de la pompe à huile sans bougies l'a mise à plat ...
ça charge depuis hier soir, on verra bien...

Une petite photo de ces transmissions serait bienvenue, perso je ne vois pas du tout à quoi ça ressemble...