mini90: morris cooper MK2 de 1969

origine quoi !!!

Ah je croyais Guinness.

cdauv a écrit:

Les quelles tu prendrais en guinne ?

déjà les ailes et les A panels c'est obligatoire
tout le reste c'est une question de patience

j'ai creusé un gros trou ce weekend :

Excès de Guinness?

suite du jour :

réparation du support de train ARG
remplacement du bas de l'aile Ar (une misère à faire ...)
et préparation du 1/2 plancher gauche

encore un peu d'avancement

le plancher coté conducteur est posé
le passage de roue G est bien avancé :

découpe

ajout du retour non présent sur le plancher de réparation

présentation

pointage

et soudure

petite question : y a t'il une autre solution pour réparer les bas de portes intérieurs de mk1/2 que la tôle de réparation qui ne ressemble à rien de chez magnum panels ?

http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Repair/MSP002L.aspx?030703&ReturnUrl=/product/Classic/Body/Panel/Repair/MSP002R.aspx|Back%20to

déjà en photo c'est moche alors j'ose pas imaginer en vrai ...



je viens de retirer le panneau de porte sur une de mes portes et c'est franchement pas beau dessous donc ça craint, et comme le bas de la porte n'est pas linéaire, c'est difficile de refabriquer cette partie

ça existe chez les ricains...

https://www.7ent.com/products/door-frame-repair-panel-mk1-2-sbo0636-7.html

faudrait trouver la meme chose en europe

mini90 a écrit:

petite question : y a t'il une autre solution pour réparer les bas de portes intérieurs de mk1/2 que la tôle de réparation qui ne ressemble à rien de chez magnum panels ?
déjà en photo c'est moche alors j'ose pas imaginer en vrai ...

ça donne la forme, c'est déjà ça , après ça se retravaille bien avec un tas et un marteau.

la pièce de chez 7ent , c'est du M-machine.

11.15.00.27 Door Bottom Repair, LH, Mk1-2, Van & Pick-Up £39.60
11.15.00.28 Door Bottom Repair, RH, Mk1-2, Van & Pick-Up //


Et une porte neuve ? c'est vrai que c'est pas donné, mais c'est dispo

ah cool
je vais aller voir sur leur site merci

Pour mes portes j'ai acheté la pièce m machine, je te ferai une photo à l occase.

j'ai envoyé un mail chez eux ...visiblement le E-commerce c'est pas leur truc lol

un peu d'avancement :

réfection du bas de custode :






rénovation des charnieres de portes, celles d'origines avaient été bricolées avec des bouts de rond sans bagues donc j'ai utilisé un jeu de charnieres de mon stock , remplacement des axes et bagues bronzes et décapage :




démontage des panneaux de portes pour se rendre compte de la misère au niveau des bas de portes :




et expédition aérogommage !




de retour, mise en place de la traverse de sièges :





et là j'ai attaqué les A panels intérieurs / extérieurs :



j'ai modifié les A panels intérieurs pour éviter d'avoir 2 toles l'une sur l'autre avec les joues d'ailes, source d'emmerde !


question au passage , qu'est ce que vous me conseillez comme traitement entre les 2 toles des A panels qui se touchent ?

mini90 a écrit:

j'ai modifié les A panels intérieurs pour éviter d'avoir 2 toles l'une sur l'autre avec les joues d'ailes, source d'emmerde !

question au passage , qu'est ce que vous me conseillez comme traitement entre les 2 toles des A panels qui se touchent ?

c'est pas trop con d'avoir modifié les A panels int. mais bon ceci dit , ça tiens en moyenne 40ans ... tu aurais laissé tel que c'est fait à la base, bien traité et jointé ça l'aurait fait pour un moment.

Pour le traitement, tu peins avec une bonne grosse couche de phosphatant et bien évidemment du primaire anticorrosion soudable pour les parties soudées entre elle.
Avant de souder le A-panel ext, tu fais un ou plusieurs trous dans le A-panel int. et une fois que tu as fini de tout souder, tu injecte de la cire corps-creux et tu met un/des bouchon(s) jointé pour refermer le tout.

je ne pense pas qu'on puisse faire mieux.

impec merci pour les conseils, je voyais bien un truc dans ce gout là

pour le moment je suis en train de me battre avec l'alignement des ailes et de la face AV , ça ne va pas du tout ...

le capot est positionné et ajusté à la baie de pare brise, j'ai tiré un cordeau depuis le cul de la caisse pour avoir un axe de symétrie et vérifier que le capot est bien à l'axe
La face AV est montée sur le berceau, mais j'ai un décalage d'environ 1cm en latéral, on le voit bien sur la photo

je vais prendre des mesures du berceau pour voir s'il n'est pas vrillé ...

Du bel ouvrage malgré tout!

On veut la suite, la suite!!

mini90 a écrit:

pour le moment je suis en train de me battre avec l'alignement des ailes et de la face AV , ça ne va pas du tout ...
La face AV est montée sur le berceau, mais j'ai un décalage d'environ 1cm en latéral

Qu'est ce que ça dit quand tu mesure en croix de la baie de par-brise aux jonctions ailes AV/jupe (les 4 coins du capot , sans le capot en somme) ?

vérifies que ton capot ne soit pas vrillé non plus, ne sait-on jamais.

tom a écrit:

mini90 a écrit:

pour le moment je suis en train de me battre avec l'alignement des ailes et de la face AV , ça ne va pas du tout ...
La face AV est montée sur le berceau, mais j'ai un décalage d'environ 1cm en latéral

Qu'est ce que ça dit quand tu mesure en croix de la baie de par-brise aux jonctions ailes AV/jupe (les 4 coins du capot , sans le capot en somme) ?

Ouaip, prends tes diagonales. T'es sur de ton berceau et de ton capot?

Bon...coté face AV je ne m'en sors pas car l'aile AVD pas d'origine n'a pas les bonnes dimensions et je n'arrive pas à aligner correctement tout ça
du coup en attendant je me suis penché sur la male AR :

séparation des 2 peaux pour constater les dégats !




traitement phosphatant en cours :


après rinçage c'est déjà mieux :


décapage de la peau extérieure :


réparation du bas de la peau intérieure



après réparation de la peau extérieure et débosselage , 2ème traitement phosphatant


mise en apprêt époxy


cire corps creux et sertissage pour finir





voilà comment occuper 1 semaine...note pour plus tard , acheter une male neuve ;-)

mini90 a écrit:

Bon...coté face AV je ne m'en sors pas car l'aile AVD pas d'origine n'a pas les bonnes dimensions et je n'arrive pas à aligner correctement tout ça

C'est beaucoup plus simple de faire la face avant avec les deux ailes AV remplacées en même temps.

Faire que la face AV seule en conservant les deux ailes ça va, mais si tu veux remplacer une seule aile et la face AV, c'est toujours plus ou moins la merde.
Quand je fais une restau où la caisse défoncé ou rouillé de l'AV , c'est face AV et deux ailes AV , c'est systématique.

En plus en conservant l'aile AVD , tu as une chance sur deux pour avoir de nouveau des cloques de rouille qui ressortent d'ici 6mois/1ans entre la baie de PB et l'aile.
Commande une aile droite neuve et refait tous le bloc avant d'une traite.

Citation :

voilà comment occuper 1 semaine...note pour plus tard , acheter une male neuve

C'est ce que je me disait, mais bon, là au moins elle est matching number avec la rouille d'époque !
Du coup c'est plus cher !

suite des aventures face av !:

avec l'aile avd neuve , ça va un peu mieux , mais là n'était pas le plus gros souci ,
je me suis rendu compte que c'était la gauche qui n'allait pas en fait : elle faisait quasiment 1 cm de + en longueur sur le développé de la joue d'aile , car le pli coté baie de pare brise n'avait pas le bon galbe

donc charcutage !




j'ai dû aussi redresser le berceau AV au vérin ,  et dézinguer les fixations AR de berceau , mais que j'ai finalement remis au même endroit après redressage



et au final je retombe sur mes petits, voilà le montage à blanc :





je passe à la soudure du coup : fermeture de la baie de parebrise




et la suite bientôt...

Mieux !

Pour info , les tôles de fermeture de baie de PB , tu les soude à la fin, après avoir soudé l'aile à la baie de PB, normalement.
C'est fait de cette façon à la base pour souder à la pointeuse, après si tu bouchonne, c'est un peu moins important.


Par contre, pour le berceau, t'es un vilain

oui je sais , je l'ai un peu charcuté
mais bon, la disqueuse est au poste à souder ce que la gomme est au crayon de papier

pour les toles de fermeture de la baie de parebrise, j'ai fait comme ça car je n'ai pas soudé les ailes à la baie de parebrise
c'est déjà assez un nid à merde comme ça , j'ai préféré ne pas le faire, je sais que certaines caisses ne l'étaient pas d'origine