mini90: morris cooper MK2 de 1969

1ère sortie au grand air




l'occasion de déballer ce qu'il reste dans le fond des cartons de puzzle :



...marrant ces ressorts à spires variables

Tu es vraiment un monstre niveau délai
Et Elle est chouette !

t'as encore bu de la potion magique a ce rythme là, la semaine prochaine elle démarre!

bon bein pour le moteur , la potion magique ne suffira pas

il y a une chemise dans un des cylindres, qui a déjà été reprise pour passer en +0.20 , donc je ne peux pas passer à la cote supérieure...ni passer en +120 pour aller au delà de la chemise

je cherche donc activement un bloc pré A+ 99h (ou 10h, je pense que ça marche aussi) avec les paliers, non chemisé et pouvant être usiné en +040

je suis déjà sur une piste pour en trouver un, mais si quelqu'un a ça sur une étagère, ça peut m'intéresser !

L’ajustement des portes est top
J’ai bien un bloc mais on est à l’opposé, ça va te revenir à plus chero en expe qu’autre chose

j'en ai chié pour arriver à quelque chose de correct... et malgré le montage à blanc avant peinture c'est pas allé comme je voulais mais ça va

pour le bloc c'est sympa, je regarde en priorité les solutions locales mais en cas de besoin je saurai que tu as, merci

je dois avoir des bloc d'avance qui traine , suffit de choisir

nop

nouveau bloc A récupéré !
il part chez l'usineur cet après-midi


en attendant , ce weekend , c'était atelier boites de vitesses

redémontage de la boite du 998 cooper qui avait été refaite pour contrôle , les synchros , roulements et différentiel avaient été changés, par contre le pignon de 2 était mort et le pont en 3.76, sur un moteur routier avec nos routes modernes c'est pas possible

donc démontage d'une seconde boite pour lui piquer le différentiel en 3.44 , et d'une 3ème pour récupérer les pignons (j'avais une boite remote avec l'étagement qui va bien en stock ;-)

A ce rythme elle démarre avant la fin du mois?

bon bein là je vais avoir du mal d'aller plus loin dans le remontage sans avoir le bloc ...
c'est trop con






et j'ai trouvé une solution pour limiter le jeu dans les bagues de guidage de la selection de vitesse remote (qui ne sont plus fabriquées)

je les ai compressées dans un étau pour qu'elles gonflent , une fois remontées , ce qu'elles ont perdu en longueur , elles l'ont pris sur le diamètre intérieur

Toi tu tentes des trucs, j'adore!

on développe des trésors d'ingéniosité pendant le confinement

je me suis retrouvé un truc à faire

un petit puzzle sans modèle ...

c'est toujours aussi impressionnant la quantité de pieces qu'il y a dans une rampe de carbus !

Fais gaffe il te manque les vis fendues de papillons!

Alors moi je propose que tu les remontes avec les yeux bandés et une main attachée dans le dos.... parce que sinon, tu auras fini ce soir... ça sera pas drôle

Greg_84 a écrit:

Fais gaffe il te manque les vis fendues de papillons!

si! ! elles sont sur la photo, tu peux jouer à "où est charlie" si tu veux

Fefeu52 a écrit:

Alors moi je propose que tu les remontes avec les yeux bandés et une main attachée dans le dos.... parce que sinon, tu auras fini ce soir... ça sera pas drôle

suis en train de me battre avec les sheisse de ressorts de rappel de starter , j'aurais bien aimé avoir 3 mains , alors avec une seule c'est pas gagné !

Le 4 en haut à droite devant la pipe d'admission!

Bon boulot! tu rebagues les carbus? pour l'axe?

Je te conseille de changer les flotteurs qui ont bien vécu, en plus les refab ont pas de niveau de cuve a régler

Ah les putains de ressorts de rappel de m....

trop nul c'est déjà fini





c'est tout vilain sur mes photos de nuit mais en vrai ça brille  

les flotteurs ...flottaient dans le bac ultrason , j'en conclus qu'ils sont ok !
je n'ai pas eu besoin de baguer les axes, il n'y a pas de jeu du tout , et les papillons s'ajustent parfaitement dans le trou ...pour une fois que ça va bien !

me vient par contre une question :

sur quoi est censée se raccorder la boite à air ?

il y a un collier au bout de l'entrée d'air donc je suppose qu'il doit y avoir un bout de tuyau...mais qui va où ?

Le collier sert simplement à serrer un tube en métal que tu peux sortir d'une dizaine de cm ou rentrer complètement.

Voilà à quoi il ressemble ce fameux tube :



J'ai eu une boite à air où le tube était tellement rentré, qu'on ne voyait même pas qu'il y en avait un.

ah ok tout s'explique , du coup ,soit je ne l'ai pas , soit il est déjà dedans

c'est vachement logique d'aller chercher l'air au niveau du collecteur d'échappement...

A mon avis, l'hiver tu rallonges le tube, pour essayer d'aller chercher de l'air réchauffé, et l'été tu le rentres à fond. Un peu comme le tube des boites à air simple carbu, avec le "boa" qui s'enfiche sur un carter boulonné au collecteur.

Greg_84 a écrit:

A mon avis, l'hiver tu rallonges le tube, pour essayer d'aller chercher de l'air réchauffé, et l'été tu le rentres à fond. Un peu comme le tube des boites à air simple carbu, avec le "boa" qui s'enfiche sur un carter boulonné au collecteur.

ça s'était du temps où le conducteur savait ouvrir un caport et faire le niveau d'huile.

Ja trouve ça bien fait les réchauffages de carbu sur les minis.