mini90: morris cooper MK2 de 1969

mini90 a écrit:

j'envisage d'acheter une élise S1, donc il me faudra un peu de budget

ça fait cher le joint de culasse ... en plus tu regarde les tarifs, pour le même prix tu trouve une S2 à moteur Toyota.
mais ça n'a pas le charme anglais, sa tombe plus en panne et tu n'y met plus les mains, pas besoin, le moteur fait 300000km sans avoir à être ouvert.
le k-series, à côté, c'est magique !

tom a écrit:

ça fait cher le joint de culasse ...

Ouais, fin maintenant qu'on sais comment faire pour régler ça définitivement, c'est plus vraiment un problème.

Fefeu52 a écrit:

tom a écrit:

ça fait cher le joint de culasse ...

Ouais, fin maintenant qu'on sais comment faire pour régler ça définitivement, c'est plus vraiment un problème.

c'est une image...
c'est pas la mort, enfin sauf quand ça à déjà été mal fait auparavant et qu'il faut recommencer ! ( genre ma trophy )

Moi je ne suis pas fan des élises, la commande de boite est pourri.
t'es pas spécialement bien installé dedans même si l'effet barquette est sympa.
c'est surcoté pour ce que c'est, autant quand on en trouvait à 5000£ il y a 15 ans , c'était pas cher,
autant 20000€ pour la même bouze aujourd'hui, j'ai un doute. ( m'enfin , c'est tout devenu comme ça, alors peut-être que ...)

Après c'est une auto très performante, la dessus rien à redire.

Ouais bon alors le débat Rover Toyota me fait un peu marrer...
La fiabilité du Toyota c'est bien dans une Yaris mais dans une Lotus c'est pas la même , entre les AAC qui dégage a vitesses grand V et les boîtes de vitesses en verre.

Crois moi qu'il vaut mieux traiter un joint de culasse correctement pour pas trop chère finalement que se tapper une merde sur un Toyota ou la douleureuse a plus de mal à passer.

Je parle en connaissance de cause j'ai eu les différents modèles, S2 rover, S2 Toyota et S1 rover... Et chaque fois que je monte dans la S1 c'est magique effectivement...

Le principal défaut de la s1 120 c’est sa boîte longue ... et ses amortisseurs d’origines ...

J'ai zieuté un peu LBC t'as pas grand chose en dessous de 15 17 K, y'a 2 daube a 13500 mais avec pas mal de travaux, je pensais pas que ça se négociait si cher

charlynsane a écrit:

J'ai zieuté un peu LBC t'as pas grand chose en dessous de 15 17 K, y'a 2 daube a 13500 mais avec pas mal de travaux, je pensais pas que ça se négociait si cher

et le volant a droite a ces prix ....

Roms a écrit:

charlynsane a écrit:

J'ai zieuté un peu LBC t'as pas grand chose en dessous de 15 17 K, y'a 2 daube a 13500 mais avec pas mal de travaux, je pensais pas que ça se négociait si cher

et le volant a droite  a ces prix ....

Oui tout a fait, bon après on sais que Mini90 a toujours des bons plans, j'en ai croisé une hier sur la route.. ça doit être un signe

j'ai bien l'intention de faire une conversion en conduite à gauche !

Mineur a écrit:

Mesco sors de ce corps

Je ne connais pas Aurélien aussi bien que ça

bonjour Aurélien et bonjour à tous,

Presque 4 semaines se sont écoulées depuis que j'ai pris possession de cette magnifique Morris Cooper que tu as soigneusement reconstruite. Merci Aurélien  
Elle est maintenant dans le Nord et y continuera à couler des jours heureux entre les mains d'un propriétaire âgé   mais toujours passionné  
Elle tient compagnie à une R8 Gordini qui a le même âge à quelques mois près
Ce sont les 2 voitures qui ont marqué mes années seventies

Voici quelques photos du rapatriement de la Cooper ainsi que lieu d'hébergement









J'ai monté également mon volant Astrali de 70 diam 33 en remplacement de ton volant Personal 38 cm (très joli d'ailleurs)
Un post va suivre car je n'arrive plus à mettre des photos ?

Ça commence à faire faire une belle collection de voitures bleues

Citation :

j'envisage d'acheter une élise S1

Prends en une avec des bornes ça évites les surprises de bloc de merde.

par contre gaffe aux triangles qui plient naturellement...

Citation :

Ouais, fin maintenant qu'on sais comment faire pour régler ça définitivement, c'est plus vraiment un problème.

Si le bloc ne bouge pas dans la manœuvre avec les chemises qui basculent...

mini90 a écrit:

Ça commence à faire faire une belle collection de voitures bleues

Hé oui Aurélien , 3 bleues et une seule blanche et rouge (la C3 Shine de madame)  

Je continue donc avec la photo ici:

l'Astrali que j'ai adapté à ton moyeu via une plaque entretoise



Ensuite je souhaite amener une ligne en 4mm2 vers une boite à fusibles discrète sous la planche de bord à gauche de façon à alimenter :
- un tit support de 2 USB (pour charge de mon portable)
- mon montage des warning
- le manip du klaxon à compresseur

La question est celle-ci :
dois-je aller chercher ça au niveau de la boite fusibles du compartiment moteur, ou sur la borne + du solénoïde , ou au niveau du contacteur de démarrage ? et par où passer cette alimentation du compartiment moteur vers l'intérieur ?

Merci de ta (vos) réponse (s)

pour info: Je n'ai parcouru qu'environ 350 km depuis que je l'ai et elle marche très bien  

Amicalement
Daniel

Le plus simple tu ne touches pas au faisceau ...
Donc tu repars du câble de batterie sur le démarreur.
De là, tu essais de planquer une petite boite à fusible avec un départ pour chaque truc que tu rajoutes.

Le moyeu qui va bien pour ton volant coûte 30 balles chez datch, ce sera plus joli je pense !

Bonjour Aurélien,
le moyeu Mountney Classic que j'ai acheté chez NMS 29 euros ne m'a pas permis de remettre l'écrou de colonne de DIR car pas assez de dépassement du filetage
Du coup j'ai dû adapter une entretoise avec ton moyeu

voici 2 photos montrant que le manchon intérieur est trop haut  

Elle est sympa cette mk2,

A ta place je ne modifierai pas le faisceau et pour la prise téléphone etc.. une batterie externe fer le job... sinon tu peux te prendre sur un emplacement libre de la boite a fusible peut étre

Pour tout ce qui est alim USB, ampli etc ... J'ai tiré directement de la batterie pour ma part avec fusible en ligne. Autrement, j'avais toujours des problèmes bizarres en passant par la boîte à fusible.

dany59 a écrit:

Bonjour Aurélien,
le moyeu Mountney Classic que j'ai acheté chez NMS 29 euros ne m'a pas permis de remettre l'écrou de colonne de DIR car pas assez de dépassement du filetage
Du coup j'ai dû adapter une entretoise avec ton moyeu

voici 2 photos montrant que le manchon intérieur est trop haut  

Ah Bein merde alors ! C'est bizarre cette affaire
Peut être pas compatible avec les colonnes mk1 et 2...

sinon , j'ai un volant d'origine pour cette bete

nop

Nop a écrit:

sinon , j'ai un volant d'origine pour cette bete

nop

Merci Nop mais j'ai pu adapter mon Astrali comme tu peux le voir + haut