mini90: morris cooper MK2 de 1969

oui c'est ça

Y'a pas eu beaucoup de MK2 en island blue, c'était sa couleur d'origine?

Très belle couleur en tous cas

je ne sais pas si c'était la couleur d'origine...elle était sablée quand je l'ai achetée

j'ai profité d'une acalmie hier pour peindre l'intérieur
j'en ai fini avec la carrosserie, je passe la main à un pro pour la suite

Bravo c'est top

Tu as deja jeté un oeil au moteur?

C'est beau, bravo!

charlynsane a écrit:

Bravo c'est top

Tu as deja jeté un oeil au moteur?

oulah nan j'en suis pas encore là !
c'est le niveau 2 du championnat du monde de puzzle ça !
tout est en petits morceaux dans des caisses... mais pour le moment je vais assembler toute la voiture et je finirai par le moteur car c'est ce qui prend le moins de place en petits morceaux

je vais pouvoir attaquer le remontage des trains roulants en attendant que la peinture de la caisse soit faite

j'avance sur les trains roulants pendant que la caisse est chez le carrossier:

voilà déjà le train AV:

Toujours aussi propre

Tu es sur que ces auto avaient l'entretoise entre le berceau et la coque au niveau des tourelles?

euh bonne question , il y aurait eu des versions qui ne les avaient pas ?

le train Ar , c'est également fini :

fabrication d'un alésoir pour les bagues de train AR avec un vieil axe de train :



et montage du merdier

ca avance, dommage que tu n'es pas fait re-zinguer la boulonnerie et les accessoires

C'est un amis des bêtes....il laisse les mouches voler

pour la visserie que je n'ai pas remplacé, je l'ai verni après décapage
après tous les accessoires sont thermolaqués
normalement on n'est pas loin de refaire le cul aux mouches

petit contretemps dans l'avancement de cette mini... j'ai du remplacer le toit, une 2 ème fois...

celui que j'avais récupéré avait déjà été redressé , je l'avais décapé , puis fait redresser une 2ème fois avant de le souder (c'est probablement une erreur), puis aérogommage ...

au retour de l'aérogommage il est revenu tout détendu, et le carrossier n'a pas réussi à le retendre

moralité, grignotteuse, disqueuse ... et bouchonnage au mig :






poinçonnage du toit pour la soudure bouchon:





ce coup ci j'ai changé juste la peau du toit, finalement ça se fait , c'est long mais ça se fait

ironie du sort, j'ai remis le toit qui était dessus à l'origine )
en sacrifiant les montants de caisse j'ai pu le récupérer sans bobo

espèce de barge.

Beau boulot,

On commençait a être inquiets!

mini90 a écrit:

poinçonnage du toit pour la soudure bouchon:

C'est suffisant? comment as tu procédé pour meuler les points comme il y a la gouttière ?

Tu as des photos ? je vais peut être en changer un.

ça ne va pas s'envoler !
et puis mine de rien ça en fait des points à meuler !

j'ai meulé les points avec un disque de 2mm sur une petite meuleuse pneumatique

merci de vous inquiéter

charlynsane a écrit:

Toujours aussi propre

Tu es sur que ces auto avaient l'entretoise entre le berceau et la coque au niveau des tourelles?

En effet sur ma MK2 qui n avait pas souffert de démontages multiples , il n y avait pas d’entretoises..

Ok merci

Roms a écrit:

charlynsane a écrit:

Toujours aussi propre

Tu es sur que ces auto avaient l'entretoise entre le berceau et la coque au niveau des tourelles?

En effet sur ma MK2 qui n avait pas souffert de démontages multiples , il n y avait pas d’entretoises..

elle était en suspension hydro ou en dry d'origine ?

d'après les manuels de minispares, les cales étaient montées uniquement sur les versions dry

http://minispares.com/product/Classic/21A2341.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Subframe/Front~Subframe.aspx?3~21~206|Back%20to%20catalogue

Je ne comprends pas trop comment on peut les avoir ou non , sachant que la caisse est la même et que ça modifie la position des points d'ancrages inférieurs...

personnellement J'ai fait tous mes ajustements avec les cales donc je pense les laisser

Si tu veux je regarderai sur ma 997 qui est en dry et ma 850 en hydrolastic

D'ailleurs quand tu convertis justement une hydro en dry faut le mettre ou non?

les cales sont très épaisses ? car ça ne doit pas changer tellement l'angle, non ?

Les cales sont plates non? ça doit pas changer l'angle mais la hauteur de la caisse par rapport au berceau,

D'ailleurs ça depend comment tu as ajusté la face avant du coup ?

Heu,pour les boulets, là :

Tous Les berceaux à suspension sèche ( cône caoutchouc, donc ) ont des cales , les berceaux hydro n'en non pas , car le berceau est plus "haut" pour monter l'unité hydragaz ...

ça se reconnait facilement la la hauteur des "tourelles de berceau" ... ils y a des discutions a ce sujet sur le forum , suffit de chercher.