Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

On a tous nos qualités et nos défauts, comme quoi, faut pas jeter la pierre tout de suite

Voila le pot et décapé et demain je le passe en peinture chez mon carrossier après avoir redresser les 2 petits impacts

a priori Fedex va faire un geste

Les deux tubes plus gros c'est des absorbsions ?

Oui des sortes silencieux effectivement

Salut

Tu nous diras une fois en place si ton échappement est si bruyant que ça ?

J’aime bien le look , j’hésite à en installer un, sauf si vraiment c’est pas tenable pour une utilisation de la Mini en famille...

Merci

Avec plaisir, a noter que ça se monte avec un LCB sinon il te faut la rallonge

Hello

Je voulais mettre un tirant réglable type DNS donc rigide coté moteur




Cela risque t'il de plus tirer sur la pate souder sur la traverse et lui infliger plus d'effort?

Hello Charles,


Je n'ai pas d'expérience perso sur le montage avec une rotule mais dans le principe ça risque de "cogner" puisque tu n'auras pas de SB, donc coté confort pour du routier pas top ... et ta patte va prendre cher, c'est déjà une partie relativement fragile d'origine sur les mini.

Surtout niveau vibrations, ce sera beaucoup plus transmis à la caisse.

Pas de soucis les gars merci pour ce retour, je vais opter pour un tirant réglable standard

Mais deja la prolonge de boite stabilise grandement le moteur

Mais je pensais que dans la mesure ou c'était monté souple coté caisse ça allait pas fatiguer la patte plus que ça

il est très bien ce tirant, suffit de mettre un silent bloc de qualité

Le tirant d'origine matche pas bien sur ma caisse, elle a un berceau de 1000 cooper et un 1300, donc ou je mets un tirant de 1300 ou j'opte pour un truc réglable. Mais je crois que les 1300 étaient un poil plus avancé vers la face avant?

Je pensais que monté rigide coté moteur ne posait pas probleme si tu montais souple coté caisse, mais Pierre a raison dans le sens ou si tu es rigide tu transmets les vibrations

Bref j'encule les mouche comme je peux en attendant le bloc

Des bonnes et des moins bonnes nouvelles..

Les bielles c'est ok, mais le palier central a été serré avec une connerie dedans résultat il y a quelques centièmes de creux

On attend de voir si sauvable ou pas, sinon changement de bloc


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Un coup de toile émeri!
Astuce pas cher cousin!

Du coup il y a combien de jeu?

Ah ah ça va être bon pour la cylindricité ça

Il y a entre 5 et 7 centièmes

charlynsane a écrit:

Les bielles c'est ok, mais le palier central a été serré avec une connerie dedans résultat il y a quelques centièmes de creux

ça c'est quand même une belle connerie et vu la trace que ça a laissé, je me demande bien comment ça a pu arriver

En général quand tu remontes consciencieusement un moulin c'est nettoyage minutieux de tous les éléments, y compris les pièces neuves!

Ah bah tu sais les gold seal.. c'était de l'échange standard les mecs devaient pas en avoir grand chose a faire,

Bref si quelqu'un a un bloc en cote standard je risque d'être preneur

Mais bon ça a bien bouffé le palier extérieur coté intérieur

T'emballe pas pour le changer. Apres les quelques retouches que j'ai faite des petites déformations il se peut qu'il n'y ait pas de différences notoires dans les cotes. J'ai pas mesuré je laisserai l'usineur le vérifier.

ok Top

Je verrai avec lui pour faire une réparation supplémentaire au niveau du filetage de pompe

tu me fais signe quand tu lui envoi?

Allez on se laisse pas abattre, l'échappement est peint, le cache culbuteur aussi

La peinture restom est chiante a appliquer mais ça semble etre de la bonne came

Suite a l'avarie sur mon bloc j'en ai rentré 2 en cote standard, pré A+ évidemment et dont l'un est renforcé, j'avoue que j'avais jamais fait attention avis aux amateur donc

Alors a voir mais le 11eme goujon débouche systématiquement dans le passage d'eau? il y avait plusieurs blocs chez le vendeur dont des S et effectivement a chaque fois le 11 passait à travers







Et j'ai enfin retrouvé mon cric Chez FACOM qui était en reparation

Des nouvelles également des bielles, de la pipe et de la culasse

charlynsane a écrit:

On commence à avoir l'habitude de le voir ce support de culasse… Il en a vu passé quelques une depuis le temps!

Citation :

On commence à avoir l'habitude de le voir ce support de culasse… Il en a vu passé quelques une depuis le temps!

Et moi, je viens de me dire qu'il serait temps de m'en fabriquer un...

On a pas la meilleure nouvelle pour la culasse.. elle vient de mourir, Panger était un chat noir, mais moi c'est e niveau au dessus

Petite question au pro de l'électricité, je vais virer le régulateur pour passer en alternator allégé, et le démarreur va etre remplacé par un modèle high torque

J'ai deux question comment relier mes 3 fils qui arrive au solénoïde sur le nouveau démarreur? le fil de batterie lui il y a un emplacement

Parel comment procéder vous pour virer le régulateur? sachant que il faut que je le dégage pour des question de place, donc je peux pas mettre le régulateur vide de minispares

Un démarreur high torque sur un 1000?!
Sur le 1095cc j'ai un démarreur classique ça comprime à pas loin de 13 et j'ai aucuns soucis de démarrage.