Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Non, j'aurais vu les sièges en faisant les conduits et les chambres!
Actuellement je tourne avec une vieille culasse pré A+ en parfait état (comme charles veux ) avec des conduits bien ouvert, des soupapes inox et le 300°,j'ai moins le temps de rouler mais en tout cas toujours pas de soucis...

Le chouan a écrit:

Non, j'aurais vu les sièges en faisant les conduits et les chambres!
Actuellement je tourne avec une vieille culasse pré A+ en parfait état (comme charles veux ) avec des conduits bien ouvert, des soupapes inox et le 300°,j'ai moins le temps de rouler mais  en tout cas toujours pas de soucis...

ah le coquin!

J'avais pas fait gaffe que tu avais mis une culasse 1300 sur ton moulin

Enfin la prochaine culasse arrive bientôt..

new old stock

t'as vu , elle est fendu entre les soupapes !

Porte poisse! lol

Non je pense pas Klot a bien vérifié ça va le faire

S'il y a un défaut, j'en envoie une autre à mes frais.
Il m'en reste deux de disponibles d'origine Midget, une dans son jus mais en très bon état et une remise à neuf.

Je suis pas inquiet t'en fais pas

mini90 a écrit:

laisse tomber les 5 trous , passes à la vitesse supérieure ;-)

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1746320373.htm/

Ho putain, c'est beau quand même

Je vous vois venir, je suis un chat noir?

A peine …

Encore un presse papier

Peut être sauvable en passant au sp, mais sans certitude !

L'auto bouge un peu avec le confinement

J'ai fait une petite motif sur mes boutons de calandre que je voulait faire depuis un moment,





J'ai aussi enfin reçu mon bouchon de reservoir NOS Enots que j'ai fixé





Bon maintenant le plus important, la poisse m'ayant un petit peu quitté, la culasse est en cours, là j'ai pas la main c'est notre ami qui fait des miracles

Puisque vous faite de la carrosserie.. je m'y mets aussi

C'est vrai que mettre un si beau moteur dans un compartiment dégueulasse

Demain je décape entièrement et je soude les 2 ou 3 trous qui servent rien dans la joue d'aile gauche.




Don ensuite apprêt phosphatant, ponçage, apprêt de finition, et peinture finale

Si je mets a blanc le metal on est d'accord il faut que je refasse les joints PU

Je fais le joint après l'appret phosphatant et avant l'appret de finition?

Merci

C

charlynsane a écrit:

Whaaa, moi qui croyait (de ce qu'on m'avait dit) qu'il y avait gros risque de déboucher dans les puits des tiges de culbuteurs si on tapait trop dans la culasse, à priori, il y a quand même un peu de marge.

Non pas gros du tout ! Et ça sert pas à grand chose de faire gros. Faut faire des belles formes et taille en rapport avec le type d’aac. Il n’y a que les ech ext de fait et c’est assez fuyant pour venir en accord sur le lcb.

Le compartiment moteur avance, le décapage c'est sacrément long.. et j'en ai bien chié pour souder ma tole de reparation, souder en 0,8 c'est moins evident que je pensais.. mais je vais tacher de bosser propre

La joue d'aile était bien bien malade mais avec la tole de reparation c'est propre, j'ai meulé la soudure mieux que ça après

J'ai refait aussi un petit morceau de la face avant, un peu tremblant quand meme fallait pas se louper c'était collé au body number mais ça avance bien



Pour le décapage c'est décaper thermique et brosse rotative, je devrais faire certains endroit a la main, au 80 mes brosses sont trop grosses








J'ai testé la peinture, légère difference entre le G5/G439 de chez standox et le fameux GN37 pourtant les 2 sont du almond green, après une fois le compartiment moteur peint ce sera je pense pas choquant

alexis1300s a écrit:

Non pas gros du tout ! Et ça sert pas à grand chose de faire gros. Faut faire des belles formes et taille en rapport avec le type d’aac. Il n’y a que les ech ext de fait et c’est assez fuyant pour venir en accord sur le lcb.

Oui, justement, en voyant l'échappement central en rapport aux deux autres que je trouve que c'est bien agrandi.

Quand tu dis "fuyant", on peut dire qu'il y a comme une conicité ?

on continue la carrosserie pour le moment

Le decapage est fait, l'appret anti rouille est posé, demain matin, ponçage, mastique et apprêt de charge, et puis les fameux joint PU au pinceau ou non, je verrai au feeling.. j'aurai aimé faire un joint lisse ultra propre plutôt qu'un gros coup de pinceau

qu'en pensez vous?

Pour tes joint, tu prends du PU, et tu étale avec un pinceau que tu trempe dans le diluant.

Franchement là c'est clean. Ça fera plus sérieux avec une belle baie moteur comme ça

P.S.: Qd tu peints commence par les zones chiantes, et les arrêtes, et après le reste. Car on voit le manque coté gauche

Salut Greg

Merci de tes conseils c'est très sympa j'y vais à taton, oui j'ai remis de l'appret antirouille ou ça manquait ensuite et je viens de passer l'apprêt de charge

je repasserai une légère couche demain matin j'étais un peu juste en peinture ce soir

Je pense que ça va bien rendre une fois terminé, j'ai fait très attention au masquage que ce soit absolument nickel et de bien m'arrêter sur des arrêtes franches

C'est un sacré métier la carrosserie j'admire beaucoup ceux qui on des compétences la dedans c'est pas evident du tout

Après ce qui est bien c'est que jette pas le moteur dedans après demain, la peinture va avoir le temps de vraiment durcir, parce que meme avec les pro la peinture reste un peu tendre quelques semaines..

Prochaine étape on passe en freinage de S

mais quand je vois le temps que j'ai mis a tout masquer j'aurai pas mi tellement moins longtemps a dégager le berceau

Je me tate a passer un petit mastic de finition sur les endroit ou c'était un peu piqué par la rouille mais je voudrai pas que ça réagisse après avec la chaleur et les vibrations

Tu es en 7" ? Pas en 7.5?

Bon travail Charles ça va faire propre !

hâte de voir le résultat final, je me tâte sur le compartiment n'avait pas été bien fait.

Baptiste a écrit:

Tu es en 7" ? Pas en 7.5?

Yes elle a ses petit freins en 7

Autre petite question je me tâte a dégager la durite d'air et a obstruer le  trou dans la cloison pour avoir un compartiment moteur épuré?

@ ADLB, le plus chiant c'est vraiment le decapage j'ai bouffé un nombre de brosses rotatives de dingue et j'y ai passé au moins 6h après le reste ça se passe bien pour le moment.. je vais pleurer en perçant la joue d'aile pour le dégazage lool

Content de voir que tu as bien avancé, je te l'avais dit que c'était à faire, tu en seras que content quand tu poseras ce beau moteur made in alexis