Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Un helicoil sera toujours plus résistant, largement plus que l'origine.

C'est bon a savoir, j'en utilise que très rarement et pas sur des gros serrage.

Enfin de memoire le 11eme c'est 33nm?

Bref ça avance, j'ai fait une bonne affaire sur ce coup là..

Les pros vendent les blocs super cher..

le prix est en fonction du client!!!

Je pense que c'est mieux que la discussion reste privée jean charles?

Mais si tu arrives a vendre des blocs a ce prix c'est très bien, félicitations mais a 1500 euros le bloc d'inno.. mon 1071 vaut quoi? 7000?

Compare avec Pinon, ou Quiriere tu verras leurs prix qui sont bien inférieurs, mais c'est normal, tu as des charges, il faut bien vivre.

Alors celui ci est chemisé curieusement,

C'est un gold sea a priorl, donc échange standard, par contre pas de chemises a collerette donc on pourra réaléser plus gros a voir quelle est la tolérance de ces chemises

Tt les blocs de princess que j’ai récupéré étaient chemisés. Ce qui n’est pas plus mal pour un moteur un peu poussé. Aucun souci pour passer en 1293

ce que tu ne comprends pas depuis le debut, c'est que l'on ne peut pas cracher sur les personnes en public et apres te figurer que ces memes personnes vont t'aider, cela s'appelle l'education et le savoir vivre, voila c'est tout!!!

lotus a écrit:

ce que tu ne comprends pas depuis le debut, c'est que l'on ne peut pas cracher sur les personnes en public et apres te figurer que ces memes personnes vont t'aider, cela s'appelle l'education et le savoir vivre, voila c'est tout!!!

Et toi-même, te rends-tu compte que 99% de tes interventions ne sont que des critiques négatives?

lotus a écrit:

ce que tu ne comprends pas depuis le debut, c'est que l'on ne peut pas cracher sur les personnes en public et apres te figurer que ces memes personnes vont t'aider, cela s'appelle l'education et le savoir vivre, voila c'est tout!!!

Rassures toi je te demande pas d'aide c'est toi qui a proposé ton bloc, et puisqu'on ne s'entend pas je te remercierai de pas poster sur mon sujet, c'est plus simple pour tous le monde, et comme dit Klot c'est toujours des critiques negatives, quand a l'education et au savoir vivre, lorsque tu feras de la critique constructive on pourra en rediscuter.  

Oui je vais mesurer avec alexis, ici j'ai qu'un pied a coulisse. il est en cote origine (70,6) mais il y a une légère marche en haut du cylindre qu'on sent avec le doigt.

Je reconnais que j'ai pas fait gaffe en le prenant, on verra si je peux rester en 1293 la culasse est super propre par contre et pas rabotée.

Et c'est pas des chemises a collerettes donc c'est peut être plus simple a remplacer le cas échéant.

mehariman1 a écrit:

Tt les blocs de princess que j’ai récupéré étaient chemisés. Ce qui n’est pas plus mal pour un moteur un peu poussé. Aucun souci pour passer en 1293

Ya une bonne marche.. je serre les fesses lol tu sais jusqu'a combien on peut aller sur ce genre de chemises?

donc tu ne sais pas ce que tu veux, tu voulais imperativement un bloc en std nickel ainsi que le reste des elements, quand tu auras additionné les chemises le montage la rectif la mains d'oeuvre tu seras tres proche de ce que je t'avais proposé, bref comme d'habitude du grand n'importe quoi, certain l'ont dit plus haut, un jour 1300, le lendemain 998, puis retour en arriere lol
bref bon courage Alexis!!

Fais nous le calcul

Tu me proposes un bloc a refaire pour 1500 euros, donc on additionne réalésage, rectifier vilo, surfaçage culasse, changement bague AAC etc.. et c'est bien normal

Le mien m'a couté 450 avec la culasse, je rajoute un vilo et on rajoute l'usinage.. on trouve une différence de??? allez je t'aide tu soustrait 450 a 1500 et tu rajoutes le prix d'un vilo? tu suis? ça va? pas trop perdu?

Tu m'as l'air aussi bon en maths qu'en connerie..

Après vends ta came t'as raison, mais pas sur mon post, ça t'intéresse pas très bien, va remonter tes merguezs, t'es le premier a critiquer un changement de moteur mais finalement tes caisses c'est des daubes meme pas fini, un coup magnum c'est de la merde, un coup tu en montes toute l'année. Un coup je monte pas les moustaches de calandres pour gagner du pieds, un coup tu dis que les tambours alu ventilé ça sert a rien.. tu vois un peu ton problème?


Le 1071 était pas sauvable sauf si rechemisage ce qui coute entre 600 et 800 euros

Celui ci sera réaléser en 1293, 1310 si sinon et basta.. on change pas les chemises. Alors effectivement ces blocs la sont chemisés, je ne savais pas

Alors ici je partage ma passion des autos, ça te plait pas, c'est pas grave

et tes menaces genre je connais paris etc.. je te file mon adresse en MP quand tu veux et celle de mon restau, je te paye meme le billet pour te voir t'écraser

Ton attitude est inadmissible, tu connais tout c'est très bien pour toi, mais montre nous ce que tu fais on attend tous

oh mec il faut te detendre tu es un grand malade!!!! vas voir un psy ça te fera du bien!!

Justement.. il voudrait te voir aussi pour une thérapie de couple

Il dit que c'est réparable entre nous, qu'on peut faire une Cooper S avec une coque de baby et un moteur d'inno si on la peint en bleu cocu

Mais je ne fais que te citer

Les pédales sont arrivés!




La première commande vient de partir au philippines

lotus a écrit:

le prix est en fonction du client!!!

C'est de l humour ?

C est une fonderie qui te fais les pedales ?
C' est propre. tu leur fait faire ce que tu veux ?

valant1 a écrit:

C est une fonderie qui te fais les pedales ?
C' est propre. tu leur fait faire ce que tu veux ?

Hello,

Oui c'est une fonderie..

Tu peux faire a peu près ce que tu veux tant que c'est alu ou bronze, j'ai bien pensé a faire des culasses lol

Alors il bossent avec des moules en sable j'ai pas opté pour un moule en acier pas assez de debit.

C'est du semi artisanal, les pédales me sont livrées brut, je poli, je perce, taraude, et ensuite je les peints en peinture vermiculés

Et MOI je pratique le meme prix pour tous le monde, pour toi JC c'est 10 balles de plus rassures toi

Ca serait chic une culasse en bronze.

J'ai peut être un vilo..

Bon voila la boite ça se passe de commentaire,

Boite de Rod change monté dans une remote, axe modifié à la barbare,

Il était temps de l'ouvrir ce moteur..

Bon donc d'autres problèmes qui se posent pour faire passer cette boite proprement, ou alors je change juste le train fixe, mais faut il encore identifier la boite..

Excellent le grand mécano qui a fait ça du grand art!!!! Qui est sensé avoir fait ce massacre, un grand preparateur de maxi 1000?

Eh bien on ne sait pas qui c'est.. la personne qui a fait le moteur me dit que c'est pas lui.. c'est jamais personne, comme le 1071 hors cote sois disant tout juste rodé. ça se passe de commentaire je pense?

Elle appartenait au médecin du GP de Pau, que tu connais peut être JC? je me souviens plus de son nom

C'est un moteur qui a couru c'est certains, mais le coup de la boite j'avais jamais vu un massacre comme ça.. Il n'y a même pas de pipe anti dejaugeage

Donc je sais pas encore ce que je vais faire, ou je mets un train fixe pré A+ sous réserve que ça marche avec le reste de la boite. Je ne connais strictement rien aux boites donc c'est alexis qui décidera de la bonne marche a suivre.

Ou je reprends un kit close ratio chez minispares et basta.. Mais bon finalement j'aurai rien gardé a part le carter de boite...

On peut réutiliser cette boîte dans le carter mais on peut pas mettre un axe de train fixe pre-A+ finalement plus fin au niveau de la petite cage !
Donc soit modifier un axe neuf A+ proprement ou modifier un peu le carter alu.
Il y a pas grand chose genre 5mm pour que l'axe aille plus loin pour permettre de monter la clavette de verrouillage. Voila

Ouai il faut faire une portée conique?

Mais si tu modifies l'axe ça va pas bousiller le revêtement de surface?

Bref on va aviser, je suis plus chaud pour acheter un train fixe neuf et mettre le bon axe, c'est pas un énorme budget

qu'est ce qui diffère entre une boite 4 synchro A+ et préA+ a part le train fixe? (je parle des pignons uniquement)

Le traitement il n'est pas que en surface, l'axe est bien dur et c'est pas sur la friction que c'est à rectifier donc Ca présente pas un gros risque. Si c'est fait proprement il n'y aura pas d'amorce de rupture comme celui là qui est en plus plus fin par excès de meulage ! Et de ne pas mettre la cale latérale en vrac.
L'autre solution c'est de grignoter un peu le carter alu sans toucher l'axe A +, ce qui n'empêchera de monter un axe pré-A + ensuite.

Je vais nous faciliter la vie avec un train fixe neuf ou une boite close ratio minispares neuve, ce sera galère le jour ou je dois changer l'axe tout seul

En plus celle que j'ai est en bon état et se revendra bien

Ya t'il une vraie différence entre les boites MED/swiftunes et les minispares/minisport?

J'imagine que tout vient du meme endroit?