Greg_84 : 1100 special K16V

Je continue à sentir bon la soudure et la poussière de meulage!

Ce weekend c'était donc face avant et joue d'aile! C'est de l'adaptable, je vous passe donc la longue séance de je monte/démonte/tapeàgauche/tireàdroite pour que ça épouse à peu près la forme des ailes...



J'en ai profité pour gratter l'antigravillon, le joint qui protège les toles superposées et la rouille qui s'était installée



D'ailleurs c'est assez incroyable la quantité de "joint mastic" qu'il y avait sur le tablier!

J'ai remontéle berceau pour avoir un bon positionnement de la face avant, puis feu.




C'est pas nickel nickel mais j'ai fait du mieux que j'ai pu, en composant avec des ailes un peu déformée suite à un léger choc avant!

Il me reste à reboucher quelques trous par-ci par-là et à découper les ailes avant pour laisser passer les roues en 7' de large

c'est une formalité maintenant pour toi ça

Franchement j'en ai un peu chié, mais c'est plaisant à faire! Le seul truc qui me chagrine un peu, c'est que la lèvre de la face avant qui est soudée sur la lèvre de l'aile, sous le phare, était super étroite sur la face avant neuve. Du coup mes points bouchons sont pas top top. D'autant que tu peux quasiment pas bouchonner dans le coin vu comme la tôle de la lèvre est mâchée.

Je sais pas comment vous faites mais j'ai pris le parti de souder, en plus des bouchons, les 2 bords des 2 lèvres...

oui tu peux faire des points à l'extrémité des 2 bords de tole , ça marche aussi

Ouais bin j'ai fait les 2 du coup!

Hier j'ai entrepris de sabler la gouttière du toit qui était bien rouillée, avec des remontées de rouille dans les  4 angles du pavillon Je craignais le pire mais ce n'était en fait qu'une rouille de surface, aucun trou!  C'est plutôt une bonne nouvelle de ce côté-là!

J'ai ensuite entrepris de nettoyer tout le dessous de caisse et les passages de roues avec une grosse brosse métallique sur disqueuse.

Alors autant pour faire de petite surfaces ça va très bien (comme le tablier par exemple), autant pour le dessous j'avais l'impression de pisser dans un violon J'ai perd un temps fou pour finalement pas avancer beaucoup

Conclusion : la caisse va aller au sablage!

Du coup pas d'avancée significative... j'ai seulement soudé la patte de tirant moteur, rebouché quelques trous, ressorti quelques creux comblés de mastic et monté 2/3 trucs.

La voilà avec sa calandre Austin Cooper



Et j'ai essayé mes cabochons de cligno rouge, sur les feux arrières :


J'aime bien, ça affine les feux je trouve!

Oui c'est vrai que ça affine.

Joli boulot,

Il y a avait a un moment une super patte de tirant moteur en titane, qui se boulonnait de memoire, c'était pas force racing qui faisait ça?

charlynsane a écrit:

Joli boulot,

Il y a avait a un moment une super patte de tirant moteur en titane, qui se boulonnait de memoire, c'était pas force racing qui faisait ça?

Pas sûr que ce soit en titane, en général c'est indiqué et il faut rajouter un zéro...

http://www.force-racing.co.uk/products/engine/product/rod-end-engine-steady/

Le tirant KAD est sympa aussi!

https://kentautodevelopments.com/collections/engine-ancillaries/products/kad-top-engine-steady



Mais toutes façons, même avec le plus beau tirant du monde, la patte résistera pas si je l'ai soudée comme une merde...

Hate de la voir sur la piste cette mini

mini044 a écrit:

La caisse doit se faire sabler mardi normalement, du coup je me suis dit que ça valait peut être le coup de virer les bas de caisse, vu que j'en avais 2 d'avance.

Résultat, c'est évidemment bien rouillé mais c'est surtout de la rouille de surface, donc c'est plutôt un bon point. J'ai juste les 2 renforts ar. qui ont dégagé quand j'ai ouvert, on dirait même qu'ils n'étaient pas soudés, aucun trace de points sur le support ou le renfort

Faudra aussi ressouder un des 4 écrous de support de berceau ar. ça s'achète ça ou faut le fabriquer?



J'ai pris le parti de souder tout le tour de la patte tirant moteur, de peur que les points bouchons ne suffisent pas. J'ai vu qu'un anglais avait ça aussi sur un mini de course.  Au pire ça cassera juste devant la soudure



Je me tâte de reproduire à gauche l'ouverture qui existe à droite d'origine sur la calandre, je me dis que ça peut être pas mal pour amener de l'air sur les freins non?

Beau boulot

Il y a pas mal de mec qui font l'ouvertures des 2 coté sur les mk1, mais a condition de découper aussi l'armature de calandre

Regarde les minis de Philippe Quirière

charlynsane a écrit:

Il y a pas mal de mec qui font l'ouvertures des 2 coté sur les mk1, mais a condition de découper aussi l'armature de calandre

Ah bin ça doit pas être si con comme idée alors!

Je vais le tenter alors!

Personne n'aurait une caisse pourrie sur laquelle je pourrais récupérer l'écrou soudé de la vis de fixation de berceau arriere?

pourquoi récupérer un ecrou pourri ?
soude un ecrou neuf, ils ne sont pas différents des autres

L'ecrou n'est pas hexagonal, il est cylindrique et s'insere dans un logement aménagé sur la tole. Avec un ecrou d'origine, je suis sur de le souder au bon endroit sans avoir a remonter le berceau. :

Après une longue attente, la Mini va enfin bientôt revenir du sablage!

Superbe préparation, bonne continuation

la tole a pas l'air trop déformé, c'est du sablage ou aéro gommage?

Putain toi tu vas passer du temps a souffler ta caisse.. c'est infernal le sable

Aérogommage et pour le soufflage... je laisse faire le sableur!

Demain c'est traitement à l'acide pour la passivation!

Je suis en vacances, donc j'ai pu rapatrier la Mini à la maison pour faire quelques bricoles avant de partir pour l'IMM

La caisse a été traitée à l'acide phosphorique, ce qui m'a permis de la conserver dans le garage sans l'apprêter :




J'ai commencé à réfléchir à la réalisation des supports de sièges. Le siège copilote sera fixe mais le siège conducteur doit être réglable, donc glissières. Evidemment, rien n'est simple puisque mes baquets en fibre ont la particularité d'avoir une assise bombée bien plus basse et large que le devant du siège, ce qui pose problème pour les supports latéraux




Faut donc que je positionne l'arceau définitivement pour voir si je peux installer ces baquets correctement... sinon je passerai sur un modèle de sièges plus "standard".

Au passage, merci à Fred pour la réalisation des pattes de prolonge en alu, elles sont bien plus chouettes que les merdes en tole pliée que fournit KAD!





Vu que j'ai viré les vide poches arr., j'ai fait 2 petites tôles de fermeture, ce qui m'a permis d'utiliser mes "dimple die" :




Plus les conneries qui prennent un temps fou, comme installer les moustaches de calandre (quelle merde ces clips!!!)


Bref, encore beaucoup de boulot... D'ailleurs si vous avez des idées pour les supports d'attaches rapides de capot, les supports de chandelles "assistance", etc. je suis preneur!

Bon pour les fixations de capot, je me suis démerdé! Deux boutons à l'arrière et 2 Dzus devant, pour un capot en fibre ça devrait le faire!





Bon ok, je me suis peut être un peu emballé sur la taille des platines... Je pense que je vais les réduire un peu et rajouter un bord tombé sur le devant pour éviter d'y laisser le bout des doigts...


J'ai modifié la traverse de la face avant aussi, pour avoir un peu d'aisance au niveau du filtre à air




Et vu que les jantes sont en 7x10 et qu'elles dépassent un peu, fallait que je me décide sur un modèle d'extensions d'ailes... Les GP2 avec la lèvre pour le jonc chromé sont sympas mais vues et revues... et les roues dépassent de 10 cm, donc faut des extensions assez larges.




J'ai finalement pris des GP5 wide, données pour 85mm... elles font en réalité 95mm. Du coup je les trouve même un peu trop larges avec les roues en 10 pouces

1er test, extension montée avec des vis à tôle, c'est finalement pas si mal :



Du coup j'ai posé des inserts (à tête plate, j'ai testé les inserts à tête fraisée mais ça merdait, la tête ne s'enfonçait pas dans la tôle de l'aile et ça dépassait de trop du coup) :



Et l'extension remontée, avec un petit joint en U sur la 2eme photo :




Pour celles de devant, j'ai pas encore trouvé la bonne position... Je fais descendre l'extension sous le pare chocs ou je l'arrête au dessus?

Beau travail comme d'habitude en revanche les extensions sont vraiment trop larges non ? après il faut voir une fois l'auto posée

ADLB a écrit:

les extensions sont vraiment trop larges non ? après il faut voir une fois l'auto posée

En théorie elles sont même pas assez larges vu que j'ai un bout de pneu et le bord de jante qui dépassent à l'aplomb de l'extension, mais c'est vrai que ça fait mastoc!

Sur la dernière photo l'extension de devant est juste scotchée à l'aile, elle ne plaque pas. Et la hauteur de caisse n'est pas bonne, faudrait que je leste l'avant!

Je finis un côté en montant celle de devant et je sors la Mini du garage pour avoir un peu de recul. Si c'est trop mastoc je démonte et je change de modèle! C'est sûr que si tu mets des jantes en 13 ça remplit mieux le passage de roue, là j'ai peur qu'en 10 toutes les extensions fassent trop grosses avec ce déport.