Fefeu52 : Audi TT mk1 180ch

Je vous présente la dernière venue à la maison. Une Audi TT de 2000 totalisant 186 000km.





Il y a quelques travaux à faire mais dans l'ensemble elle est pas mal du tout. Elle a pas mal d'options : cuir, sièges chauffants, Xénon, clim régulée, son Bose, ESP.

Il semble que le moteur a déjà été re-cartographié car ça marche un peu trop bien. Le 80-120 est donné pour 9,6, je l'ai chronométré à 6.9 sec

Je suis allé la chercher hier, donc c'est un peu tôt pour en dire plus, mais ça a l'air bien

T'as une custode pétée ?

Bel achat!
Un jour je me laisserai tenter!
Pourquoi tu n'as pas pris une 225?

Tit Fred a écrit:

T'as une custode pétée ?

Pour la petite histoire, il s'agit d'une des photos envoyées par le vendeur. Rérel m'a dit : "Ben la custode est pétée ?" Je me suis dit que c'était bizarre parce que j'ai une autre photo en 3/4 arrière où elle est bien présente. J'ai donc demandé au vendeur qui m'a dit que j'étais pas le premier à demander, et qu'il était même allé vérifier, mais nan, elle est bien là. C'est une illusion d'optique.

Bibimini a écrit:

Pourquoi tu n'as pas pris une 225?

L'occasion a fait le larron comme on dit. Les Quattro sont un peu plus chers, pèsent 200kg de plus, consomment plus, c'est un peu plus cher en entretien (vidange Haldex et usure des pneu un peu plus rapide). Alors je ne dis pas, si j'avais trouvé un quattro au prix de celle là, je n'aurais pas craché dessus, mais ce n'a pas été le cas. Et ce que j'ai pu lire sur le quatro ne m'a pas poussé à chercher un quatro en montant le budget.

essai à midi en vue

J'ai eu l'occasion de tester la dernière TT en version "S"de 310cv et j'ai trouvé le chassis hyper agréable et efficace, ça vire bien, très stable même en freinage dégressif et pas plus tape cul que ça : un bonheur! Elle était même plus efficace que la RS3 de 370cv !

Tu nous diras ce qu'il en est de cette version!

Ah ça y est tu as trouvé l'idée !

Voiture de cowboy célibataire pour chopper de la belette mais j'aime bien cette caisse . Combien tu l'as touché ?

trumpet a écrit:

Ah ça y est tu as trouvé l'idée !

En fait pas vraiment .... le problème insoluble c'est plutôt pour remplacer la MGF. En daily, je cherchais juste un truc qui pousse fort, qui consomme pas trop en conduite normale, qui a 4 places ou 2+2 histoire de pouvoir se déplacer à 3 en cas de besoin, qui a un peu de gueule et qui rentre dans un budget limité. J'avais abandonné les Alfa GT, GTV et 147 GTA à cause de la gloutonnerie du V6 Arèse. Pour la ZS 180, conso et perf pas exceptionnelles non plus. Megane II RS .... fait chier de rouler en Renault, et coté gueule, on fait mieux... Il y avait la Cooper S R53 .... Mais la taille du coffre, plus petit que la MGF était un problème, tout comme la conso pas si limitée.

J'en étais donc arrivé à la conclusion que la S3 était ce qu'il me fallait. Bon coté gueule c'est pas moche, mais ça casse pas non plus 3 pattes à un canard, et l'intérieur c'est .... comment dire .... vieillot Et en cherchant les S3, j'ai trouvé les TT. Je n'avais absolument pas pensé à cette voiture. Déjà, je ne savais pas que ça se touchait à ces prix là.

TeamFFF a écrit:

Voiture de cowboy célibataire pour chopper de la belette

C'est vrai que ça ne vaut pas un Scenic ...

TeamFFF a écrit:

Combien tu l'as touché ?

Pas cher...

Greg_84 a écrit:

Tu nous diras ce qu'il en est de cette version!

Pour le moment, j'aime bien. Mais bon, ça serait une 4L que j'aimerais aussi . C'est assez ferme en suspension, et pour moi ce n'est pas un défaut. Ca marche très fort.... Alors certains me diront que ça ne vaut pas telle ou telle autre voiture, mais on est pas dans le même budget. Je retrouve les perfs de feu ma Delta 2 d'environ 250 bourrins pour 1T45, mais avec un châssis sans commune mesure. Les 200kg de moins se font bien sentir aussi.

Maintenant, il me reste plein de problèmes à régler :

- Le capteur de position volant à changer pour que l'abs et l'ESP marchent
- les silent-bloc de barre stab qui chantent
- le triangle gauche à changer
- un régulateur de vitesse à installer pour garder mon permis
- La plage arrière et l'entourage de lunette qui chantent aussi
- Un autoradio à installer pour pouvoir profiter du son bose en réglant le volume

Bref, plein de petites merdes typiques des Audi de ces années là, mais qui au final sont assez simples à régler, et pas très onéreuses.

Fefeu52 a écrit:

Megane II RS .... fait chier de rouler en Renault, et coté gueule, on fait mieux...

Dis le mec qui roulait en c4

les TT ca a une bonne gueule , c'est peut etre encore un peu trop connoté piche mais bon ..

nop

Nop a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Megane II RS .... fait chier de rouler en Renault, et coté gueule, on fait mieux...

Dis le mec qui roulait en c4

J'ai roulé en C5 aussi... Le cahier des charges n'était pas le même. Ce n'était pas des voitures "plaisir". Et la C4 coupé, j'aimais bien, mais c'est clair que je n'aurais pas non plus acheté une C4 VTS, je cherchais un truc avec un peu de gueule.

Citation :

c'est peut etre encore un peu trop connoté piche mais bon ..

Naaaaaaan tu crois?!!!

C'est parce qu'en première main, vu le budget qu'il fallait y mettre, à part des piches pétées de tunes et des blondes à papa (ou papy) qui y posaient le cul une fois l'an (ou la tête plus souvent, genre sur le capot ...) personne pouvait se les offrir. C'est un peu ce que je reproche aux news mini. Bref, passons là dessus ...  

En occasion c'est nettement différent. Pour un budget décent tu peux toucher à peu près n'importe quoi donc c'est plus facile de trouver l'auto qui convient aux goûts du moment. Tant pis pour l'image finalement.

Je trouve ce bleu assez electric, sympa. Par contre les jantes, je m'y fais pas.

Et c'est pas pire que les roadster smart ... je crois que y'en a 2/3 par ici ...

Tit Fred a écrit:

C'est parce qu'en première main, vu le budget qu'il fallait y mettre, à part des piches pétées de tunes et des blondes à papa (ou papy) qui y posaient le cul une fois l'an (ou la tête plus souvent, genre sur le capot ...) personne pouvait se les offrir. C'est un peu ce que je reproche aux news mini. Bref, passons là dessus ...  

En occasion c'est nettement différent. Pour un budget décent tu peux toucher à peu près n'importe quoi donc c'est plus facile de trouver l'auto qui convient aux goûts du moment. Tant pis pour l'image finalement.

Tout est dit  

Tit Fred a écrit:

Par contre les jantes, je m'y fais pas.

En fait je ne sais même pas ce que c'est que ces jantes ..... Ca ressemble à du 5 branches d'origine ... sauf que les 5 branches d'origine, c'est du 16". Là, moi c'est du 17". Or les jantes en 17" d'origine ou en option ne ressemblent pas à ça. Je ne sais donc pas d'où elles viennent, malgré les centres de roue aux anneaux.


Bon, j'ai confirmation que ça marche trop bien après un data log avec VAG com :



Normalement, c'est 1 bar en pic, et 750mbar en régulé d'origine. Là le calculo réclame 1,1b en pic et 950 en stabilisé.

Et le turbo est grave en retard sur la consigne ... il doit être un peu fatigué, mais à 186 000, on lui pardonne.

Il me semble que ton turbo n'est pas si fatigué que ça pour grimper à 1.1 , c'est plutôt la géométrie variable qui est calaminée.

C'est un turbo essence, il n'y a pas de VNT. Aux dernières nouvelles il ne montaient toujours pas de géométrie variable sur les essences parce que les gaz sont trop chauds et bouffent les petits volets de la VNT. C'est pour ça qu'ils avaient inventé le twin scroll. Mais c'est le bi-turbo qui s'est imposé.

Le montage n'a pas du être généralisé mais il y en a eu sur des TT essence de cette période.

Pour tes jantes je vote pour du non Genuine!
les centre de roues ca veut rien dire et vu la geule qu'ils ont, ca fait "copie".

Sinon sympa comme caisse!

Alors ca donne quoi dans les montagnes le Sub reste devant
Moi je veux des photos du Solex dedans ....

Ca rentre tranquille  !!!!

T'as tapé un cycliste et tu lui offre la boisson et le logis, pour lui faire oublier ?

Sympa la cale de génépi pour pas que ça bouge

Allez hop, petit retour sur la TT :

C'est fou le nombre d'emmerdes que j'ai avec cette voiture ... bon c'est jamais grave, mais qu'est-ce que c'est chiant ...

J'ai eu des problèmes de saccades à l'accélération, j'ai cherché un bon bout de temps d'où ça venait. Pompe à essence, régulateur de pression, fuite à l'admission, débitmètre etc...

En fait c'était juste les bougies

Elle faisait un bruit de cheval à la levée de pied : Dumpvalve
Elle claquait méchamment à l'avant droit : Porte roulement HS
Elle grinçait : SB de barre stab
Le plafonnier s'allumait quand c'était la mode : Une soudure à reprendre
ABS/ESP inactif : Calculateur d'ABS/ESP HS (pas encore changé)
Quand il fait froid, le clignotant clignote pas : Bouton de warning (pas encore changé)

Mais à coté de ça .... ca consomme 8l/100 en moyenne et ça marche   Bon ça marche trop bien .... ya eu de la repro de faite, mais c'est trop bon :

Les bobines merdaient sur certains moteurs VW, mais en général ça cachait d'un coup et là change les 4, après ça dépend les années

Pour les silentblocs de barre stab, si c'est foutu comme sur les golf IV c'est effectivement de la merde a changer et quand c'est mort ça fait un claquement super chiant.

Ulukai555 a écrit:

Les bobines merdaient sur certains moteurs VW, mais en général ça cachait d'un coup et là change les 4, après ça dépend les années

Oui j'avais regardé les références des bobines, mais elles ne sont pas "à problème" apparemment. Nan c'était juste les bougies, qui après investigation avaient été changé pour la dernière fois à 60 000km, donc elles avaient 120 000km.... C'était pas un luxe

Ulukai555 a écrit:

Pour les silentblocs de barre stab, si c'est foutu comme sur les golf IV c'est effectivement de la merde a changer et quand c'est mort ça fait un claquement super chiant.

C'est pas chiant à changer du tout, le seul problème, c'est que d'origine, ils ont moulé un manchon en plastique sur la barre stab pour que le SB glisse dessus. Mais le manchon se bouffe et casse. Donc quand tu changes les SB, le manchon est mort. Donc faut le virer et acheter des SB de réparation plus petits en diamètre. Sauf qu'en général, la graisse se barre avec le temps, ça rouille, et ça bouffe les SB de réparation. J'ai mis de la graisse HSS Wurth qui fige et colle vachement. On verra bien si ça tient.