[mini90] cooper carbu 91

J'avais acheté une pas chère de chez Minispares, ensuite j'en ai acheté une pour MK3/4 chez southlake a l'imm 2014.

La différence d'insonorisation déjà sans parler évidemment de la facilité de pose et de la qualité de finition.

Pour les MPI vu la couche d'insonorisant ça doit bien diminuer les bruits.

l'intérieur c'est fini



le coffre aussi





et le moteur c'est en cours

après un petit aller retour supplémentaire chez le carrossier pour corriger ce petit problème ...



j'ai récupéré le tout lundi et j'ai à peu près terminé le remontage:









et j'ai commencé à poser la déco :









reste à fabriquer le reste des autocollants

sinon, elle démarre?

Depuis que je m'en suis mêlé .... oui Mais du coup ça va pas durer

tant que c'est pas en panne on considère que ça fonctionne

1ere session de nettoyage après la pose des joncs de vitres

c'est quoi cette mc paille?

J'allais le dire...

c'est la ligne mac paille d'origine full genuine 1991'
un collector les mecs

au programme du weekend, c'était réfection du carbu, parallélisme, hauteur de caisse, changer le récepteur d'embrayage, resserrer tout ce que j'avais oublié...comme les roues et le volant par exemple , un peu de ménage et vroum !

le rdv au contrôle technique c'est pour ce soir

C'est sur qu'elle a meilleure allure! T'as changé d'idée sur la déco?

non non je vais faire faire les autocollants cooper car co dès que possible

Je peux te filer les coordonnées d'un sérigraphe qui peut te les faire si tu veux.

merci mais j'ai un pote qui doit pouvoir me faire ça

mini90 a écrit:

merci mais j'ai un pote qui doit pouvoir me faire ça

Depuis que tu as refait son moteur c'est plutôt un ex-pote

ah bein c'est sûr tu risque pas d'en avoir des ex- potes toi

Presque fini! Tu la prepares pour les classic days?

avec 60 poneys humides je pense pas non ;-)

bon ça y est maintenant qu'elle marche les 1ers problèmes arrivent :

à midi, après 20 bornes de petite route , les 2 freins av se sont grippés
il n'y en aurait qu'un je penserais à un étrier , mais là j'ai tout reconditionné et j'avais testé les durites avant remontage, et j'ai le même souci des 2 cotés

du coup est ce que ça peut venir du mastervac ?
j'ai viré le clapet du système antipollution qu'il y avait d'origine (d'ailleurs ça marche comment ce truc ?)
ça peut peut etre venir de là si les mastervac prévus pour fonctionner avec ce système sont différent des autres

mini90 a écrit:

avec 60 poneys humides je pense pas non ;-)

"Sans maitrise la puissance n'est rien"
Il parait!

de retour du ct ce soir

roues quasi bloquées , impossible de déplacer la voiture en la poussant

j'ai démonter les étrier , RAS, les pistons coulissent , mais le liquide ne remonte pas au maitre cylindre
quand j'appuie sur un piston , c'est celui d'en face qui ressort
j'ai desserré le raccord au dessus de la durite coté radiateur et ça s'est libéré des 2 cotés, preuve que les durites ne sont pas en cause

qu'est ce qui peut empêcher de libérer la pression dans le circuit ?

si ton piston de maitre cylindre ne revient pas assez.

Y'a pas un réglage sur le servo frein?

Tu sais que quand on a purgé, on avait 0 pression en bas, malgré l'easybleed. Puis à un moment j'ai tiré sur la pédale à la main et ça s'est amorcé. A croire que la tige du MC est trop longue et ne débouche pas toujours avec le vase...

Ulukai555 a écrit:

si ton piston de maitre cylindre ne revient pas assez.

Y'a pas un réglage sur le servo frein?

Grillé

j'ai pas compris florian

j'ai pas touché à l'ensemble MC - mastervac , les 2 allaient ensembles, donc je ne pense pas à un problème de réglage entre les 2 éléments

un piston bloqué dans le maitre cylindre qui empêcherait le retour du liquide par contre c'est envisageable

moralité , je vais démonte le merdier

d'après moi si en tirant dessus la pression a relâché, c'est ta course qui est trop courte. Essaie de tripatouiller autour de la tige du servo frein.