69panger : MAYFAIR de 87

Mon plan garage d'hiver à Chambéry ayant joyeusement échoué.... il fallait que je trouve une solution afin de ne pas laisser le clubby cet hiver dehors... bbbrrrr, déjà que Madame la rouille a bien attaqué les planchers, manquerait plus qu'elle se glisse ailleurs...
Donc, la solution est un stockage au sec à Vienne chez ma mère (Merci Maman ! )

ça veut dire ne plus rouler en mini.............................. ........................................Nan, c'est pas possible, le virus m'a piqué et il me fallait quelque chose de temporaire pour remplacer le break de mes rêves.

Heureusement, étant donné que je me connecte ici à peu près 35 fois par jour (nous les fonctionnaires, on a du temps. ), v'la ti pas que je tombe sur l'annonce de Al Carbone qui vend sa mini de piste !

Alléluia ! 3 mails et un coup de tél plus tard, l'affaire est conclu. Néo est venu chez Gérald pour bricoler hier et nous a aidé à charger ! Merci.

Voici l'engin :

MAYFAIR de novembre 87, moteur de métro préparé par un certain Satanas (que je ne connais pas, pourtant j'ai beaucoup regardé Récré A2 quand j'étais petit...), pont 3.76, double HS2, bobine sport, allumeur Aldon rouge, radia d'huile et ....................... un pignon primaire de cascade qui a vraiment du mal... et qui gueule fort au ralenti, un peu moins dans les tours à vide...
Tous les trains roulants sont réglables.









L'intérieur (spartiate...) :





Et le compartiment moteur :






J'ai mis un 1/4 d'heure à trouver le coupe circuit mais ensuite, whaou ! Le son du 1275, rien à voir avec le 1095, on sent qu'il y a du coffre...


Au menu :

On dégage les 2 baquets et l'arceau (seront à vendre bientôt) et on remet un intérieur plus "civil" pour que Madame veuille bien monter dedans. (Mais elle adore le noir mat ! )
Dépose du moteur, ouverture et changement du pont pour un 3.44 ou 3.21, à voir... (j'ai aussi un 3.10 mais j'ai peur que ce soit vraiment long... quoique, elle va rester en 10') et voir pour cette histoire de pignon de cascade....
Je vais mettre des filtres à air quand même, ce sera mieux que rien !
Changement des pneus (.... sont morts) mais promis, cette fois-ci, je la laisse en 10', j'ai envie de voir ce que ça donne.

Voilà, du taf mais la coque est bien propre donc rien d'insurmontable !!!
Et surtout, me voici équipé d'un 1275 et pas d'une "saloperie de small bore"


Seul point négatif : faut que je vende la moto, Madame l'exige, sinon c'est la guerre, parce que 4 véhicules pour un seul couple, c'est absurde selon elle. Je lui ai fait remarquer qu'en fait notre couple ne disposait que d'un seul véhicule et que moi, j'en ai 3, donc nuance...
Bizarrement, ça n'a pas eu l'effet escompté... Bah, l'hiver arrive, le 600 ira dormir ailleurs, on verra plus tard !

PS : Néo, si tu veux le capot, il est à toi (enfin, tu m'en donne un en échange!)

Et voilà une petite qui va rerouler.


4 voitures pour un couple .... tu es à fond là?

Amuse toi bien pour les bricoles et effectivement reste en 10"!
Pour le capot c'est noté, j'en ai en stock, tu me garde ça et si on ce recroise je t'apporte ça (me faut du noir mat pour le peindre).

En voila une bonne nouvelle.

content que ce soit toi qui l'ait récupérée

Citation :

4 voitures pour un couple .... tu es à fond là?

Non, pas 4 voitures mais 4 véhicules : la skoda, le clubby, la mayfair et la ducat'.... c'est vrai que ça commence à faire !

Citation :

content que ce soit toi qui l'ait récupérée

Merci. Vu le prix, j'ai pas hésité longtemps...

t'as déjà repéré le poteau dans lequel tu vas lui refaire le portrait ?

nop

Bon achat

le pavillon sans insonorisant, tu me dira ce que tu en penses.

Si tu change de capot, tu reste en calandre mk1?

Citation :

t'as déjà repéré le poteau dans lequel tu vas lui refaire le portrait ?

oui, oui, celui où il y a le vélo...

Citation :

Si tu change de capot, tu reste en calandre mk1?

Pourquoi, cela aura une incidence ? je n'y connais rien en calandre, capot, moustaches, etc...

une belle affaire visiblement

pour ton pont , pense que sur un 12hd21 , tu as probablement une cascade éco , donc ne monte pas moins de 3.44

et sinon il y a des gens très bien qui ont 4 voitures , enfin je crois

Et il y a des gens bien qui vivent en ville et qui n'ont pas de double garage... enfin je crois...

Citation :

ne monte pas moins de 3.44

C'est noté. Je vérifierai la cascade. Je vous solliciterai sûrement pour plus d'info le moment venu.
Pourtant, une question m'obsède : qu'est-ce qui peut dégommer le pignon primaire de cascade ? J'ai déjà des éléments de réponses mais rien de très précis.

l'histoire capot / calandre n'ai qu'une histoire de lèvre sur la capot qui te sert à fixer la basse supérieur de calandre.

Tu me dira si tu garde une calandre MK1 ou une "moderne" que je prépare le bon capot.

Pour la calandre, ma question n'était pas innocente. Je veux bien la sauver des poteaux
Là il te manque la moustache qui n'est pas donnée, donc si jamais tu veux échanger avec un modèle de "récente"...

Pour la cascade, ça fait quoi comme bruit? si clac clac clac au ralenti, c'est peut-être juste les coussinets qui sont usés.

Rapace...


Bon, j'ai mis à profit une après midi de beau temps....

A vous de juger messieurs : mais d'où vient ce bruit inquiétant ?



Ni une, ni 2, je sors tout le matos et je décide de déposer l'embrayage, histoire d'en avoir le coeur net !

Et là, quelle ne fut pas ma surprise....... ............ en voyant la gueule de la bavure !

Regardez :



Le mécanisme n'a pas mis longtemps à dégager....

Et voici ce qu'il reste et la tête des boulons et des taraudages...





Hum...... Je ne sais pas qui t'a changé ton embrayage, al carbone, mais permets moi de te dire que c'est un gros manche un mec pas prudent (diplomatie, quand tu nous tient ), les boulons n'étaient même pas posés au frein filet..........


Enfin, je dégaine l'arrache embrayage et le mets en place et là, c'est le drame : pas moyen de décoller ce put......... de cône, et vu qu'il n'y a plus de volant moteur, difficile de taper dessus pour le décoller... c'est la chianlie, quoi !
J'ai sorti le chalumeau (tant pis pour le joint à lèvres, je le changerai) et il n'a toujours rien voulu savoir...

Donc, je me suis arrêté là et j'ai laissé l'outil en pression, on verra ce week end ce que cela va donner.


Sinon, je crois bien que je vais être bon pour une dépose moteur afin d'utiliser un vrai arrache (un gros truc qu'on a au boulot...).


Vos conseils sont les bienvenus, naturellement !

C'est pas une question de mecano gros manche,j'ai eu le meme probleme la semaine derniere sur une SPI jamais demontée et d'origine.

+1 , même maladie sur la mienne quand je l'avait acheté.

Ils ne sont pas posés au frein filet ces boulons ? Perso, sur le 1095, c'est ce que j'ai fait... simple précaution mais qui, manifestement, a son utilité !
Donc les gros manches étaient à Longbridge ?

C'est une des maladies des 1275, ok. Il en a d'autres ?

Désolé pour les questions mais bon, je pensais à tout sauf à me retrouver avec la moitié de l'embrayage dans les mains... tu me diras, vaut mieux ça qu'un pignon de cascade nettoyé...

Je vais de ce pas relire le post (très récent) sur l'arrachage d'embrayage...


DF : Pour la calandre, faut voir l'état de celle que tu me proposeras mais à priori, pourquoi pas ?

69panger a écrit:

C'est une des maladies des 1275, ok. Il en a d'autres ?

Pas à ma connaissance, mais je te conseillerai de virer le radia d'huile, et de mettre un filtre à air (mais, bon ça t'as déjà prévu)

69panger a écrit:

DF : Pour la calandre, faut voir l'état de celle que tu me proposeras mais à priori, pourquoi pas ?

ben la calandre, j'en ai qu'une.... celle que j'ai sur la voiture , elle doit bien être visible quelque part dans mon parking.
On prends notre temps et on y reflechi

Citation :

On prends notre temps et on y reflechi

Sage décision....

Citation :

je te conseillerai de virer le radia d'huile

Pourquoi, inutile en usage routier ?

t'oublieras pas de lui refiler ses enjoliveurs blancs que tu as sans doute trouvé dans le coffre puis monté sur le clubby : c(est immonde !!!
mon dieu le goût de chiotte ,
pour info j'ai 12HD21 avec un 3,1 et ça me va très bien ! à la campagne cqfd
pour l'embrayage, au lieu d'enculer des batteries de mouche, lis les posts les moins intéressants aussi , on a tous galéré avec des embrayages récalcitrants !
moi , j'ai la nop attitude, barre de 2 m , mise en pression et v'lan dans ta gueule ! sans sortir le moteur .
à ton service ....
in poussin i trust , in poussin "carbonisé " , i always trust
prochaine étape le 1293 ?
mais où va t-il donc s'arrêter ....tatatatatatatatattatain

1. Le moteur n'est pas sorti,
2. La rallonge fait 1 mètre, désolé j'avais pas plus long
3. la vis centrale de l'arrache est faussée donc je ne suis pas allé plus loin (outil de merde acheté sur le net en angleterre...)
4. j'ai chauffé à la buse de 240l/min sur l'OA donc ça commence à envoyer fort, si tu vois ce que je veux dire...

Je pense que j'avais aussi la Nop attitude...

Donc je laisse pauser et je m'y remets ce week end...

Prochaine étape : ROULER !!!! Suis impatient d'essayer ce joujou !

Plus de peur que de mal on dira!!

En parlant de frein filet un pote en à mis sur ses vis ça venais de l'aviation (il à des entrées la dedans) même avec ça et au couple paf une vis c'est fait la mal.

Le bien heureux :

Citation :

En parlant de frein filet un pote en à mis sur ses vis ça venais de l'aviation (il à des entrées la dedans) même avec ça et au couple paf une vis c'est fait la mal.

Quelqu'un a essayé les rondelles Grower ? ça pourrait le faire... tout dépend si l'acier de la rondelle est plus ou moins dur que l'acier du VM...


Merci pour la photo !

69panger a écrit:

Citation :

En parlant de frein filet un pote en à mis sur ses vis ça venais de l'aviation (il à des entrées la dedans) même avec ça et au couple paf une vis c'est fait la mal.

Quelqu'un a essayé les rondelles Grower ? ça pourrait le faire... tout dépend si l'acier de la rondelle est plus ou moins dur que l'acier du VM...


Merci pour la photo !

Quelqu'un a essayé les volants moteurs borg & beck ( pré-verto pour les autres ... ) ....

autrefois y'avais des mecs pas con qui concevaient des pièces fiables et puis un jour , on à dit à un trou du cul d'ingé de fabriquer la même chose en moins cher ..... çà à donné le verto ... une daube


sinon pour démonter ton embout de volant moteur ... t'as qu'à demander à Calver , ce mois ci dans mini-magasine , il donne l'exemple ... c'est un bon lui !

Citation :

autrefois y'avais des mecs pas con qui concevaient des pièces fiables et puis un jour , on à dit à un trou du cul d'ingé de fabriquer la même chose en moins cher ..... çà à donné le verto ... une daube

C'est la loi du fric...
Je savais que verto = caca

Je concentre tout mon budget sur le clubby, il reste ma priorité donc, je compte réparer avec les moyens du bord... et rester en verto sur celle-ci.

Et toi qui en bouffe tous les jours, que ferais-tu ? (sans déposer le bloc, naturellement)