69panger : MAYFAIR de 87

elle avait quelle gueule ta rondelle/clavette

une caisse noire pour un chat noir ?
ça sent le post de 12 pages ça !!

j ai deja eu le tour aussi on avait un pneumatic pour camion je ne vous racontes pas le truc et meme avec ca l'embrayage n'a pas laché un truc de dingue. il a fallu le decouper pour s'apercevoir qu'il avait etait monté au bloc press...

le filetage du vilo avait qd meme morflé

Voic la rondelle/clavette et le boulon de serrage :





on voit bien que le boulon a emmené un peu de matière avec lui au moment du desserrage...
Pour être nickel, faudrait repasser un coup de taraud, histoire de virer toute la merde.
Espérons qu'avec un boulon neuf, tout rentrera dans l'ordre...

La clavette n'est pas spécialement marquée.

T'as raison, Titi, ça sent le bloc presse cette histoire....................................

j'ai eu un vilebrequin monté au bloc presse et avec le vérin Facom nickel, j'ai lutter peut-être une demi heure tout au plus.

Le bloc-press, après un coup de chalumeau, c'est comme si y'en avait jamais eu.

vous n'oublierez pas d'en mettre aussi sur les goujons de roue avant de vendre votre caisse , comme disent les djeuns:
"ça fait toujours zizir"!!
et pour nos amis motards , en mettre un peu sur l'axe de roue arrière , c'est un pur plaisir pour celui qui veut retendre sa chaine !!

même en roulant tous les jours , j'ai jamais perdu de boulons !

bonne chance au gars qui attaque une resto sur du bloc presser....

Citation :

Le bloc-press, après un coup de chalumeau, c'est comme si y'en avait jamais eu.

C'est vrai. on verra demain ou plus tard... La nuit porte conseil.

J'ai l'outil de Traxon maintenant et je récupère la chèvre demain au boulot en cas de scénario catastrophe...

perso au chalumeau, le truc n avait pas broncher, j y avais passé 2 jours et une ballade avec le moteur pour essayer au pmeumatique de camion.

question bete, mais on lit souvent que le volant moteur " est sertie " sur le nez du vilo. c'est du a quoi en fait ? une oxydation, un boulon mal serreé ou trop serré ?

c'est du batman (battement) tein nein nein nein nein

normalement trop serré , c'est quasiment pas possible , tu ne dois pas pouvoir déformer le cone suffisemment avec la vis centrale; pour preuve , tu arrive au couple de serrage avant que le cone soit bien en prise , car quand tu tape dessus tu arrive à resserrer 2 ou 3 fois derriere toujours au meme couple.

c'est justement quand tu ne fait que serrer au couple et que tu pense avoir terminé que tu es dans l'erreur , une fois le moteur en route , ça se met en place , ça se dilate , et les chocs entre VM et vilo font le reste , arrachement de matiere , chauffe , dilatation , sertissage , dans le cul lulu

le pire c'est quand le VM tourne autour du vilo une fois la rondelle à encoches morte , là ça fait du bobo

Le therme exacte du phénomène, c'est du fretting.

Suite des opérations today :

Et hop, un de plus, pendu au crochet...





ça devient banal, plus personne ne s'arrête pour me demander l'année du bijou, etc...

Avec un pote, on le descend à la cave, sur l'établi.

Je sors l'artillerie lourde :



je n'ai pas pu utilisé l'arrache de Traxon, 'cause mes vis sont mortes à force de se prendre des coups de marteau et de chalumeau...

Rallonge de 1m, pendu après, il n'a rien voulu savoir, j'ai cogné sur l'arrache comme un sourd, RIEN !

Bon, ben j'ai sorti la disqueuse....
Voilà le résultat :



Je repose l'arrache et cette fois-ci, ça cause après l'avoir secoué à grand coup de burin pour l'écarter...



je sens que ça vient, ça y est, il commence à sortir, une courte vague de joie laisse vite place à ............. comment dire...............
























une grosse déception.....
Regardez-moi ce carnage.... Houston, on a un problème...







Cette fois-ci, je suis vraiment en colère !

C'est très vilain

Bon ben je crois que j'ai trouver mon maître poissard ... je vais retourner jeune Padawan

Le coup de disqueuse dans la tronche, c'est pas de la faute au VM

Foutu pour foutu, moi je dis que ça se tente ....

VM pré-verto, diaphragme bleu et disque ap rally.

un coup de lime pour virer le plus gros qui dépasse, puis pâte à rôder gros grain.

Enfin ... montage en finesse ... Couple ... passe ... couple .... masse .... jusqu'à ce que mort s'en suive.

T'as pas grand chose à perdre, mis à part une demi journée et un VM préverto.

c'est toi qui a enlevé la clavette qui tient le pignon primaire ou elle a explosé?

Citation :

c'est toi qui a enlevé la clavette qui tient le pignon primaire ou elle a explosé?

Non, elle y était mais elle était tordue, il a fallu la sortir à la pince étau...


Personne n'a un vilo qui traine et qui serait utilisable (et en vente, accessoirement !), pas envie de me faire ch.... avec une bricole qui peu lâcher dans 2000 bornes, je ne vais pas sortir le bloc tous les samedis !!!


EDIT : une solution a vu le jour avec Al carbone... merci Gérald, t'assure un max !


Bon, ben puisqu'il est sur l'établi.......... en avant le démontage pour un contrôle d'usure !

69panger a écrit:

EDIT : une solution a vu le jour avec Al carbone... merci Gérald, t'assure un max !

Ah cool!! (enfin pour la solution)

celui là il est pas beau.

Sage décision que de le remplacer.

ça sentait pas bon ton affaire de vm qui s'en va pas, maintenant tu sais pourquoi

voila une belle illustration du phénomène qu'on t'a décrit !
je vote aussi pour un nouveau vilo

et moi pour une nouvelle caisse !!

pas mieux , assure la , met la sur le passage d'une manif , et fous y le feux !

nop

Merci pour vos encouragements, je me sens mieux d'un coup !

Vous n'avez pas vu la caisse les gars alors pas de conclusion hâtive.... elle est propre pour son age, rien à voir avec le poussin !
Je cherchais un daily, pas un modèle de concours, que les choses soient claires et je ne veux pas que le break passe un hiver de plus dehors.

Bon, là, je vous le concède bien volontiers, l'opération vilo me fout dedans, c'est sûr.... mais je m'en tire pas trop mal (coût proche du zéro à part le temps passé à sortir ce put' d'embrayage... et le temps que va me prendre le remontage en espérant qu'il n'y aura pas d'autres blagounettes de ce style! )

69panger a écrit:

mais je m'en tire pas trop mal (coût proche du zéro à part le temps passé à sortir ce put' d'embrayage... et le temps que va me prendre le remontage en espérant qu'il n'y aura pas d'autres blagounettes de ce style! )

Et quelques coussinets, des cales de latérales, un kit de joint,un embrayage, un joint spy,une clavette .... et tt ce que tu vas remplacer en profitant de ton démontage ....

crapo17 a écrit:

69panger a écrit:

mais je m'en tire pas trop mal (coût proche du zéro à part le temps passé à sortir ce put' d'embrayage... et le temps que va me prendre le remontage en espérant qu'il n'y aura pas d'autres blagounettes de ce style! )

Et quelques coussinets, des cales de latérales, un kit de joint,un embrayage, un joint spy,une clavette .... et tt ce que tu vas remplacer en profitant de ton démontage ....

roulement de boîte , pignon de seconde , l'axe de satellite de différentiel qui doit être rincé ...

et pis peut-être un réalésage .... et une réctif de culasse ....



Normal quoi !

Citation :

Et quelques coussinets, des cales de latérales, un kit de joint,un embrayage, un joint spy,une clavette

Je suis en train de démonter, on va voir...

Ce que j'ai en stock :
Embrayage verto complet
Joints
Clavette
Spy

Reste les coussinets et les cales latérales, mais bon, le gars m'envoie un vilo en côte standard et pas en côte réparation...
Et pis, l'embrayage n'était pas un modèle de compet' donc les cales latérales ne doivent pas trop être bouffées !
Je mesurerai tous les jeux et on avisera le moment venu.

Citation :

roulement de boîte , pignon de seconde , l'axe de satellite de différentiel qui doit être rincé ....

Pour la boite, on verra, j'en ai une pas trop crade en stock, je peux faire un mix des 2...
Je ne repars pas dans un plan prépa, je veux juste le remettre propre.

J'ai viré la pompe à huile pour voir ce qui était frappé sur l'aac : MD286....

Citation :

et pis peut-être un réalésage .... et une réctif de culasse ...

Normal quoi !

ça y est, au bout d'une phrase, tu peux plus te contrôler...........