Quelques questions pour mon 1096

Y'a un essai de départ, pas terrible, mais c'est le seul que j'ai, ici sur mon parking:

https://mini-racing.forumactif.com/t4645p105-dfmini-little-frog

Bon ça y est j'ai un témoin: ale40th et sa MPI qui a du mal à décoller  

Ouais bon ça va! on verra ça à pont équivalent  

c'est pas beau d'accuser le matériel!

oui bein c'est bien ce qu'on dit

si tu dépasse péniblement un mpi en 2.76 au 0 à 100 , ça fait pas 8s ça

Je ne le dépose pas péniblement
pas du tout.

Des nouvelles du bloc, j'atteins les 5300km, pas de conso d'huile à part les fuites, pas de pannes, pas de bruit anormal à part le pignon de primaire.

le moteur tourne pas mal par contre la plage d'utilisation est toujours aussi haute: 3000/3500--->8000 heureusement que je suis pas passé en 286!

Au niveau consommable, les pneus: un train avant c'est 2000km, l'arrière est partit pour faire 4000km (A048)
La consommation d'essence oscille entre 10,5L et 13,5L bref... une auto économique!

Et le plus beau: toujours le même joint de culasse! champagne !   

Tu mets la bouteille au frais!  

Le moteur tourne pas mal par contre la plage d'utilisation est toujours aussi haute: 3000/3500--->8000 heureusement que je suis pas passé en 286!



je n'ai pas le temps de lire toutes les pages. Quelles sont les diamètres de soupapes utilisées, et le rapport de la rampe ?

c'est une 12g940 petites soupapes avec une rampe en tôle (1.3).
les conduits ont été touché mais pas trop pour garder du flux dans l'absolu c'est pas terrible pour la discrétion en ville mais par contre la plage d'utilisation est pas mal et me permet de tirer la 3 à 110-120 et de me retrouver en plein sur le couple au passage de la 4.

T'as un kit clubman ou t'es en standard pour la boite ?

standard de chez standard‚ c'est le côté ‛pas cher' de ce bloc‚ toute la transmission est d'origine.

Alors des news du 1095cc:

une boite taille droite MED de montée et un pignon de primaire avec front bush "maison".

Je perd un peu au 0-100 bien que je passe les 100km/h en 2.
Le problème est que mon embrayage d'origine patine méchamment avec la 1 bien plus longue...
bilan 8,48s c'est pas la cata non plus, je vais passer sur un verto 190 avec plateau presseur plus méchant on verra bien si c'est mieux!
Par contre pas de soucis avec la bague maison, 300km avec moultes régimes élevés rien, ça marche... pour le moment.

Elle a cuit dans l'huile pendant 24h ?

Non j'y vais à sec je suis pas une lopette   

Dommage Eliane !   

Tu parles ça cuit tranquillement dans l'huile au premier tour de bagnole.
et vu qu'en cas de soucis c'est pas compliqué à refaire... je me suis pas fait chier!  

Au fait j'y pense c'est impressionnant comme ça tourne pas rond d'origine un pignon de primaire. Quand on se centre sur l'extérieur pour usiner les bagues on voit l'alésage central osciller à l'oeil!
heureusement ça se rattrape avec l'usinage des bagues.

Et alors, ce ralenti à 800 tr/min ? Smooth ?   

le ralentit est à 1000/1500 suivant la température moteur.

Bon la 3 craque après 2000km avec cette boite...
Ouverture bientôt j'espère que c'est juste une synchro et que les pignons vont bien!

Comme celle de Seb   c'est bizarre !!

En plus ça sent vraiment la synchro ça passe bien à bas régimes par contre à partir de 5500 c'est craquage assuré à la montée!

Oui pareil, symptôme de synchro   Tu avais quoi comme bagues ?

Tiens j'ai le même problème sur mon moteur , je l'ouvre la semaine prochaine pour voir si y a que la synchro aussi .