Quelques questions pour mon 1096

nan nan ça c'est sur ont étaient bien sur 2nd d'ailleurs je crois qu'on le voit sur l'imprécran publié plus haut.

je reste comme la fosse, septique, j attends le resultat final, mais 120nm de couple..., j arrete de me faire chier avec du 1360... 

Pareil...  

au fait et toi ton 1096 ca donne quoi ? tu as trouve ce qu il fallait pour le remonter ?

titi de lille a écrit:

au fait et toi ton 1096 ca donne quoi ? tu as trouve ce qu il fallait pour le remonter ?

juste une personne compétente !

nop

Citation :

juste une personne compétente !

C'est ça.
Tout est remonté depuis 1 mois et ça tourne.

les 590kg tu les as trouvé ou  

lotus a écrit:

les 590kg tu les as trouvé ou  

Excellente question.

Bon j'ai jeté un oeil. Les Wav sont d'excellente qualité (vive le CSI). Et clairement, je ne trouve pas de différences fondamentales avec les résultats précédents. Je tombe sur les mêmes ordres de grandeur.

T'es certain de tes rapports de pont et modèle de boite ? T'aurais pas un 3.76 ?

c est etrange car je ne pense que tu puisses obtenir autant de couple avec le 1094 qd meme???

Ben je pense aussi qu'il y a un problème quelque part.

Par acquis de conscience, je vais passer la SPI à Warrior. J'ai retrouvé mon câble, et vu qu'elle est d'origine, on verra ce que ça donne.

Je suis sur de pas avoir de 3.76 le 3.44 que j'ai monté est un ancien a panger (oui je suis joueur) donc il peut confirmer.
Les 590kg ont été mesurés lors du contrôle techniques.

Faut rester coherent, tu peut pas sortir ces chiffres a ce regime sur ton moteur !
J'avais passé un Cooper 1300 carbu d'origine et ça sortait bien 63 ch quand j'avais pu obtenir une courbe de 78 ch avec la premiere version du 1030 mais à 8000 tours !! Puis apres l'evolution moteur du 1080, on a jamais pu sortir de courbe ? Je pense que le câble avait un soucis ?
On réessayera bientot pour voir, puisque le moteur va bientôt repartir dans une autre caisse. On refera un autre câble....

Je sais bien que c'est pas possible, le truc qui serait bien ce serait de savoir d'où ça vient pour pouvoir se recaler sur les bonnes valeurs.
la version utilisé pour la mesure est la 1.2.0

590kg au controle, tu peux la repeser car leur systeme de balance sont completement faux, et en plus il faut peser les 4 roues en meme temps!

Si tu pèses les roues avant et les roues arrières ensuite je vois pas où est le souci?!!
Ensuite 590kg ça me parait pas loin de la réalité vu que la caisse est vide sauf 2 bacquets simca rallye en fibre bien léger.

De toute façon, pour minimiser la puissance il faudrait diminuer le poids. Ca m'étonnerait que sa bagnole fasse moins de 500kg + 70kg + 80kg on est toujours à 100Nm et 63ch.

Le Chouan a écrit:

Je suis sur de pas avoir de 3.76 le 3.44 que j'ai monté est un ancien a panger (oui je suis joueur) donc il peut confirmer.

Cherches pas .... t'as un 4.33 à la place d'un 3.44 ....  

je m'en doutais!  

Bon je suis à 90km/h en 4 aux environs de 3500tr/min donc ça doit bien être un 3.44

Le chouan a écrit:

Si tu pèses les roues avant et les roues arrières ensuite je vois pas où est le souci?!!

L'inclinaison ! la bagnole n'est pas droite quand ils la pèsent. Du coup la somme des masses par essieux n'est pas égal au poids total. Le poids est mesuré quand la bagnole est dans les rouleaux non ? donc l’essieu est trop bas, donc le poids est maximisé... Ca irait dans le bon sens.

Ouais enfin la bestiole est pas incliné énormément on va pas se planter de 50kg...

Le chouan a écrit:

je m'en doutais!  

Bon je suis à 90km/h en 4 aux environs de 3500tr/min donc ça doit bien être un 3.44

90 à 3500 c'est un 3.76 !!!  

Fais une mesure, vitesse GPS et régime mesuré à Warrior (tu fais un palier pendant quelques secondes).

Oui nan mais nan nan j'avais bien regardé le rapport sur la couronne de diff c'était bien 3.44... à moins que panger retaille ses engrenages...

Je confirme, c'est bien un 3.44, j'étais pas bourré au moment de le mettre dans un colis...  

on peut meme pas dire qu'il était en pente , y en a pas en vendée  

faut juste arriver à viser un bout de ligne droite assez long entre 2 ronds points par chez toi

Je crois que j'ai une piste, le pote qui fait l'acquisition a atténué les basses fréquences (jusqu'à 400Hz je crois) ça a pu modifier le signal, composante continue?!

C'est pas plutôt les hautes qu'il a atténué ? (filtre passe bas) parce que 7000 rpm ça fait des étincelles à 233Hz, si tu filtres en dessous de 400Hz ... il va y avoir un soucis.

De mon coté j'ai passé la SPI à Warrior et je trouve que c'est aussi un peu haut. Je sais pas ce qu'un stage 1 peut apporter sur une SPI, mais pas 7ch. Pareil pour les 118 Nm de couple, mais bon, la surévaluation est de l'ordre de 10% je pense. Ce qui n'est quand même pas si farfelu.