69panger : Clubman estate

Des soudures à l'étain dans un environnement qui vibre ? Tu es sûr ?

Citation :

Des soudures à l'étain dans un environnement qui vibre ? Tu es sûr ?

Bah, j'avais fait la même chose sur le poussin, jamais emm........é !

Pour la vis, s'il faut arracher la rotule de nouveau, c'est niet, elle restera comme ça ! Mais je vais essayer quand même.

Je vais potasser la doc d'installation de la pompe...


A+

69panger a écrit:

Je vais potasser la doc d'installation de la pompe...

Je confirme les propos de DFMini et arretes de potasser les docs , ecoutes ce que l'on te dit bourricot !

la pompe n'est pas a la bonne place , et tu sera emmerder pour le freinage

nop

Pour les feins, t'es mal barré !

Change ton maitre cylindre de frein pour un double circuit ou passe avec un répartiteur 1 entrée deux sorties (celui du clubby d'origine?) mis avec les les 4 pistons, tu va galérer.
Il aurait été plus simple de passer avec une assistance des dernieres mini avec le pédalier inside droit, c'est plus performant et endurant dans le temps avec les 4 pistons.

trumpet a écrit:

Des soudures à l'étain dans un environnement qui vibre ? Tu es sûr ?

Pourquoi, tu soudes tes cosses électriques au mig toi ???

On me dit la même chose pour les soudures de faisceau, mais jusqu'à présent aucun problème, cela dit en y réfléchissant c'est logique.

t'es vraiment obliger de remettre ton tableau de bord télémécanique
parce que les bouton et voyant XC et des bananes

Minigrenouille a écrit:

t'es vraiment obliger de remettre ton tableau de bord télémécanique
parce que les bouton et voyant XC et des bananes

Je pensais à la même chose. En plus c'est l'ancienne série.
Y'a p'être la colonne de feux pour éclairer le coffre...

Minigrenouille a écrit:

t'es vraiment obliger de remettre ton tableau de bord télémécanique
parce que les bouton et voyant XC et des bananes

On dirait un pupitre de commande d'une machine outil des années 80

Citation :

On dirait un pupitre de commande d'une machine outil des années 80

ça tombe bien, la bagnole est de 81....

C'est temporaire, évidemment !

pitié tu peut pas remettre ça dans ton clubby
sinon tu va finir en photos dans un post peu glorieux de MR
t'as pas un vieux t a b style 2 compteur au volant qui traine ca serai mieux que ce tableau de bord de machine agricole

ou au tableau de bord de star trek ! on dirait un peu ceux des manèges pour gamin , tu sais celui où t'attrapes la queue de mickey,avec le manche de l'hélico qui marche jamais...tutututututut, pouet,poueteeeeee
ah la fierté du travail accompli par ses propres soins , c'est pas un mythe ..... qd je vois ça !!
m'enfin au bout d'un moment faut savoir reconnaitre ses limites , c'est moins moche que de se l'entendre dire (écrire) à longueurs de posts ,
In poussin I trust !
mais franchement j'admire l'opiniâtreté du bonhomme, en sachant que les nuits sont courtes en ce moment, heureusement que t'as l'école pour pioncer, vil corps enseignant.

j'espère qu'elle va au moins a 200 (années lumière ?) parce que c'est chiadé.

je regardai un peu les photos et soudain je me suis dit en voyant les tuyaux en réglisse bleu aller sur le collecteur d'admission ça va pas le faire.
question:
-il y a un ajustage sur la vis du raccord banjo ?
-est-ce le seul débouché a tes reniflards ?

N'empêche qu'il fonctionne, mon TDB chiadé en téléméca des années 80...

L'objectif est d'avoir un compte-tour et la sonde lambda pour le rodage, c'est tout.

@ Valant : tous les reniflards se rejoignent sur le collecteur d'admission, les portées sont coniques. D'origine, c'est branché sur le carbu, donc pas vraiment de différence...

Je ne veux pas mettre de boite, je veux que le bloc soit en dépression, cela évite qu'il pisse l'huile...

tu dit que c'est pareil mais c'est faux d'origine les reniflard ne sont pas soumis a la dépression il sont en amont du papillon.
là tu vas fumer grave surtout s'il n'y a pas d'ajutage
Tes tuyaux met les dans une boite, un reniflard c'est généralement à la pression atmosphérique.
Crois en l'expérience d'un trou du cul de jeune

valant1 a écrit:

tu dit que c'est pareil mais c'est faux d'origine les reniflard ne sont pas soumis a la dépression il sont en amont du papillon.
là tu vas fumer grave surtout s'il n'y a pas d'ajutage
Tes tuyaux met les dans une boite, un reniflard c'est généralement à la pression atmosphérique.
Crois en l'expérience d'un trou du cul de jeune

Cherches pas .... c'est perdu d'avance ... laisse le faire comme ça ... c'est très bien tintin

Pour la vis de tirant, je la met toujours dans ce sens là, vous en avez déjà vu une qui se barre vous ? moi pas. C'est moins chiant dans ce sens là.

Citation :

L'objectif est d'avoir un compte-tour et la sonde lambda pour le rodage, c'est tout.

t'es donc pas obligé de garder l'attirail de chez téléméca
s'te plait mets au moins des plus petits inter ,juste par respect

Tu as bien fait de garder le compteur 140km/h

Fefeu52 a écrit:

Pour la vis de tirant, je la met toujours dans ce sens là, vous en avez déjà vu une qui se barre vous ? moi pas. C'est moins chiant dans ce sens là.

J'avoue je donne des leçons, mais moi aussi je les ai montées à l'envers (suis fénéant aussi)

69panger a écrit:

Tu peux éteindre la lumière Régis?

alexis1300s a écrit:

trumpet a écrit:

Des soudures à l'étain dans un environnement qui vibre ? Tu es sûr ?

Pourquoi, tu soudes tes cosses électriques au mig toi ???

la bonne techique quand ça vibre c'est le sertissage sur du fil souple.

Oui mais avec de la vraie cosse, et avec un petit coup d'étain pour éviter la corrosion, la cosse ensuite fermée par un bout de gaine retractable sur toute la longueur avec 1cm sur la gaine du fil...Et monté avec graisse spéciale éléctricité.

alexis1300s a écrit:

Oui mais avec de la vraie cosse, et avec un petit coup d'étain pour éviter la corrosion, la cosse ensuite fermée par un bout de gaine retractable sur toute la longueur avec 1cm sur la gaine du fil...Et monté avec graisse spéciale éléctricité.

Et c'est du travail de pro !!