principe de montage d'un compresseur type eaton M45

ah oui ça c'est nickel , mais au moins aussi dur à trouver !

Plus simple de ne pas couder le tube de turbulure et de rapprocher un carbu près du compresseur, mettre un weber 36/40 avec un tube de turbulure à fabriquer pour l'adapter suffira... Ca dépasse pas du capot et c'est plus simple à faire...
















C'est de mon cas actuellement, c'est top secret !!!

Ou alors tu demande à un de tes collègues de l'atelier de te faire une pipe sur mesure ....

PS : T'inquiète pas, Céline ne dira rien, il paraît que sucer n'est pas tromper ..... et dans l'cul ça compte pas

ah oui mais là vu la gueule de mes gars à l'atelier , je suis pas trop chaud

compresseur reçu , pipe d'admission de spi trouvée ................comme qui dirait , y a plus qu'à se sortir les doigts du cul

lodo tu penses à mes diametres de poulies ????

mini90 a écrit:

compresseur reçu , pipe d'admission de spi trouvée ..............

pour infos, si y en a qui cherche des compresseurs pas cher, sur le forum new mini y en a souvent a vendre. y en a un qui est parti pour 250€ y a pas longtemps. beaucoup les change sur les new par le compresseur works. alors qu'il est identique a l'origine, mis a part une modif a la con, une poulie plus petite....du coup beaucoup revendent le compresseur d'origine, et se vont se retrouver sur des minis qui rouillent
j'ai un plan pour en avoir a 500€ neuf avec facture de chez BM. donc j'ai mailé vmaxscart voir s'ils peuvent me vendre le reste du kit vu que pour moi le plus cher la dedans doit etre le compresseur. hé bas sans le eaton M45, ils me font une reduc de 100£..donc ca vaut pas le coup.

comme quoi petit a petit on y vient a la new mini

On en trouve un peu à tous les prix, de 100 à 750 euros en fonction des annonces.

Vu la décote faites sur le prix du kit pour le compresseur, ils s'en mettent vraiment plein les poches sur les autres pièces.

j'ai touché le mien à 270 € livré

pour les photos ce sera ce soir , j'lai reçu au boulot

voila la bete :




la poulie d'entrainement fait 65 mm de Ø
demain je vais regarder au boulot le type de courroie qui se monte là dessus , ça ressemble fortement à du poly V en largeur 20 mm , j'avais vu un autre montage avec de la poulie synchrone en 5MHTD , ça évite de patiner ...

coté sortie



c'est quoi le tuyau qui sort du compresseur (ça communique avec la chambre d'admission , donc je suppose que c'est une prise de dépression d'assistance de freinage ?)



le compresseur etait fourni avec ce truc , ça doit etre la pipe d'admission de la cooper S



voila le coté entrée , avec la prise d'entrainement de la pompe à eau



apres démontage , on va pouvoir tout virer , la synchro des lobes se faisant coté poulie d'entrainement






bon bein va falloir faire rentrer ça là dedans




l'entrée du compresseur se retrouve à raz du capot , donc tout ce qui dépasse du compresseur se retrouve dehors
ça va pas etre évident , faut que je trouve de la place



sur le compresseur je vais virer un morceau pour avoir une surface + grande pour fixer la pipe de carbu

Hé ben tu ne perds pas de temps.

Le coude à la sortie du compresseur est relié à l'echangeur qui est monté sur le dessus du moteur sur les new mini.
Le petit tuyau je ne sais pas.

Arnaud.

ok ok
je ne perd pas de temps mais l'installation n'est pas au programme pour le moment , je vais faire déja un montage à blanc sur un moteur lambda pour tout aligner et fabriquer les pieces necessaires, apres on verra pour installer ça sous le capot , et un ptit peu dessus aussi

En passant j'ai retrouvé une photo du carbu monté directement sur le compresseur.
La pipe d'admission est d'ailleurs bien jolie aussi.



Bon amusement!

ah oui mais ça c'est pas du tout le meme compresseur !je ne sais pas tellement sion peut installer le M45 à la verticale comme sur ta photo , sinon le pignon de synchro du lobe supérieur ne sera plus lubrifié que par projection d'huile....

apparement meme avec un weber ça rentre pas !

Effectivement sur la photo il s'agit d'un eaton M45, mais pas celui monté dans les mini apparement, celui-ci serait de 4° generation.
Il semble tourner dans cette position (vidéo)mais la lubrification n'est peut-être pas identique à celle des compresseurs de new mini.

en regardant de plus pres le montage sur new mini , le eaton m45 est monté incliné de 30-40 ° au moins donc ça ne doit pas poser de probleme , ce qui en pose un par contre c'est le collecteur d'echappement sur nos minis qui empeche de monter le compresseur plus bas ......donc ce sera découpe du capot !

Tiens les webers rentre pas?!? Ben j'en ai vu une mini avec un weber montée dessu sans modif de capot... Faut que je retrouve la photo !!!

Sinon je l'ai essayé à blanc ca passe...

Minicalement

la suite :

modif de l'entrée du compresseur pour fixer le carbu dessus







là on voit la piece que j'ai coupé , apres la découpe un bon coup de lime + finition au papier de verre à la cale pour etre plan et le tour est joué



je voudrais bien virer la poulie mais j'ai rien vu qui la tenait , elle est montée serrée et c'est tout ?

Question con ! pourquoi pas un G60 a la place de l'alternateur ?

trouve un g60 en état et on en reparle
les vw man's les remplacent par des eaton aussi ...

http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php?act=viewProd&productId=214

tiens j'ai trouvé ça si tu veux t'en faire une

petite série de mails avec vmaxscart qui prennent le temps de répondre , sympa

d'apres ma config moteur , ils me conseillent un taux de compression de 8:1 avec une plaque de décompression de 2.2 mm
et une poulie de vilo de 108 mm de Ø , à utiliser avec la poulie d'origine du compresseur qui est de 65 mm
ça fait donc un ration de .......de................de ......................fefeu au secours
j'ai eu la fleme de calculer

33 ? Ah nan 806 !

Tiens j'ai trouvé ce lien ajd : http://www.m-tech-cars.co.uk/mtechblog.html

Y a une mini compresseur.