trumpet : 1000 E de 85

trumpet a écrit:

Alors si je débraye, je lance le moteur, j'enclenche la 1ere ou n'importe quel rapport, pas de bruit. C'est quand on roule, le bruit suit le régime moteur (au rapport engagé près), ça me fait vraiment penser à la Traction.
Au remontage, le carter de descente ne s'est pas enquillé tout seul, il a fallu négocier un peu, mais vu le nombre de choses à aligner j'ai pensé que c'était normal. Il est un peu attaqué par le pignon d'entrée, mais pas profond.
J'ai remis le pignon fou en dernier, donc j'ai dû sortir un peu le pignon d'embrayage pour le faire passer, j'ai rien vu de particulier. Il n'y a pas de sens pour le pignon fou, il a une cale de chaque côté ?

y'a des chances que ce soit lui qui se promene , car si il a bouffer un peu le carter c'est qu'il n'était pas a sa place
t'as remarquer un jeux axial important ?

t'as des photos de lui que je voye vite fait sa gueule ? je passe sur lyon en fin de mois , je peut te jeter un pignon

nop

Pas de photo du pignon d'entrée... Mais je l'avais regardé, vu l'état du carter. Il n'avait pas reçu, l'alu c'est pas bien dur.
Le jeu axial je ne comprends pas il est serré donc il ne peut pas y en avoir. S'il y en a c'est le pignon de 4 qui se déplace, donc c'est c'est le jeu axial du roulement ?

le pignon peut avoir du jeu axial justement, et dans ces cas là il bouffe les carters.

C'est surement ce qui se passe. On parle bien du pignon d'entrée, derrière le joli roulement à cage marron, pas du pignon fou ?

non , on parle du pignon qui est sur le vilo qui relis le disque d'embrayage au pignons fou
toi du dit que c'est le petit du bas qui a tout ronger ?

nop

Oui je parle de celui du bas, qui est serré sur le pignon de 4. Celui du vilo, pas de problème. Il a sa clavette en C qui le tiens bien.

et c'était celui a l'interieu du pignon de "4" qui était éclater ?
pas de traces particulieres sur l'arbre ou dans le pignon ?

nop

C'était celui là, quelques traces d'usure à l'intérieur du pignon, sur la portée de la cage à rouleaux, je t'avais montré les photos. Sur l'arbre je n'avais rien remarqué.

t'as encore les photos , tu sais bien que j'ai une mémoire de poisson rouge

nop

merci pour les tofs
apres réfléxion , je me dit qu'une mesur de l'alésage aurais pas été de trop
a a du s'usiner un poil la dedans quand meme , surtout que le roulement avait éclater ...
si t'es motiver je te ramene des pignons de change ...

nop

Est-ce que j'ai le choix ? ça va tenir combien de temps comme ça ? Il faut que je commande une nouvelle pochette de joints de boîte je crois...

pas besoin de pochette de joint , il sont pas bien vieux , il repartiron pour un tour
et normalement tu doit avoir un joint de decsente de boite d'avance

pour la durée dans le temps aucune idée

nop

je sais pas si j'aurais le temsp de re-démonter tout ça rapidement. Je vais plutot chercher un moteur pour faire un swap, ça me donnera du temps.
Si tu passes je veux bien le pignon.

me faudrait une photo de ta boite pour savoir quel model c'est

nop

De quelle partie précisément ?

l'arbre secondaire , surtout le nombre de nervure sur les dents

nop

il faut lui faire passer un scanner... je t'envoie ce que j'ai.

Les freins arrière sont neufs, la contre visite est passée, donc ça roule. ça siffle toujours, mais j'attends d'avoir trouvé un moteur pour faire le swap et démonter tranquillement. De toute façon c'est l'hiver, elle va rejoindre sa place au chaud au fond du garage.

trumpet a écrit:

De toute façon c'est l'hiver, elle va rejoindre sa place au chaud au fond du garage.

nul , il va se mettre a neiger ..... il range sa mini ..... surtout que par chez toi c'est fréquent !

bein oui......... des qu'y a un poil de neige moi je chausse les clous et c'est parti

moi je me cache , vous imaginez pas ce qu'on croise sur les routes quand il neige ici !

nop

La neige on en a pas tant que ça, et moi quand il neige je préfère la moto à crampons.