Un seche-cheuveux basse pression de diesel

salut tom

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

enfin moi c'est ce qu'on m'avait conseillé.....

urbanbody a écrit:

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

bah non en fait c'est le contraire ... sinon c'est l'écoulement de l'huile du turbo qui est perturbé ..... et après tu bouffe de l'huile !






bon sinon , a part çà , voila ce que çà commence a donner :

la pipe de maestro .... bien longue .... c'est bon pour augmenter le couple !






j'ai essayer différent positionnement de l'ensemble turbo/carbu ...... ben c'est pas évident de trouver une bonne position ...surtout en se qui concerne l'échappement entre le collecteur a passer et la sortie d'échappement , tout çà avec le tirant moteur au milieu ...... pas simple ....

y'aurais que moi j'aurais passer la sortie a travers le tablier moteur .... mais bon , c'est pô ma mini !


trop de biais :





trop haut (ou découpe de capot ) :





trop loin ..... dans la joue d'aile :





bon , ce sera quelle que part par là !





sinon ... une solution a retenir !



c'est quand même pas mal comme çà ..... je ferais un essai comme çà , plus tard !




voila et ce soir ..... le collecteur est bien entammé !







faut encore souder un coude a 180° pour remonter , ensuite une autre coude et la bride pour le turbo !





a suivre !

AHHH je savais bien que comme ça ça le ferait, c'est même vachement bien parce que ya même pas besoin de mettre le carbu au nivo de l'embrayage, ça me plait ça

Si tout se passe comme prévu et que j'ai des sous dans quelques mois, je m'occupe du 1000 que j'ai chez moi, je lui colle un turbal et je colle le tout dans un roadster

midget?

nan, dans une mini roadster maison.

Fefeu52 a écrit:

AHHH je savais bien que comme ça ça le ferait, c'est même vachement bien parce que ya même pas besoin de mettre le carbu au nivo de l'embrayage, ça me plait ça

Si tout se passe comme prévu et que j'ai des sous dans quelques mois, je m'occupe du 1000 que j'ai chez moi, je lui colle un turbal et je colle le tout dans un roadster

Pareil, ca me plait aussi. C'est discret et le turbo est pres de la culasse, c'est mieux. Je ne sais pas comment les mecs font pour purger l'embrayage avec un turbo sur la cloche.

Fefeu52 a écrit:

je m'occupe du 1000 que j'ai chez moi...

Ahhhhhhh il l'a dis!!! il va préparer un 1000!!

alors ça avance ce petit montage??? moi aussi ça me plait bien ce positionnement!!!

Tom au boulot :
https://www.youtube.com/watch?v=GzYl3cF-xMU&mode=related&search=

fred a écrit:

alors ça avance ce petit montage???

çà vient , çà vient ...... je change les bielles et les pistons de la supra et je m'y remet

Pô facile de conduire avec le capot ouvert.....sont con ces amerlocs!

un site dedié
j'ais pas lu je sais pas si c'est bien j'ais pas le temps chuis au boulot

turbomini

chui sur que c'est pas un de ces modèles que tom bricole, je dirai plutot un vieux tout carré, style bm quoi!!!!

tom a écrit:

urbanbody a écrit:

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

bah non en fait c'est le contraire ... sinon c'est l'écoulement de l'huile du turbo qui est perturbé ..... et après tu bouffe de l'huile !


!

alors pourquoi ici on a ça?

urbanbody a écrit:

tom a écrit:

urbanbody a écrit:

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

bah non en fait c'est le contraire ... sinon c'est l'écoulement de l'huile du turbo qui est perturbé ..... et après tu bouffe de l'huile !


!

alors pourquoi ici on a ça?

A mon avis ca ne change rien. L'huile arrive sous pression sur le turbo, elle ne peut pas remonter du carter vers les paliers.
Mais j'ai toujours vu l'ecoulement au-dessus du niveau.

moi ce qui me gene c'est que normalement l'huile suit un circuit
elle est pompee dans le carter, passe par son circuit et redescend dans le carter
si on la fait revenir dans une trappe par exemple,on va augmenter le volume d'huile a cet endroit, ce qui n'est pas prevu!

alors que si on la retourne dans le carter c'est plus fluide au niveau du cheminement non?

de plus je vois pas comment ça pourrais faire en sorte qu'on bouffe de l'huile en redescendant dans le carter?

tom tu peus me dire stp?

urbanbody a écrit:

salut tom

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

enfin moi c'est ce qu'on m'avait conseillé.....

c'est de çà dont je parlais !







aprés que le retour se fasse directement dans le carter , c'est l'idéal !


mais çà fonctionnera aussi bien avec un retour par la trappe de tige de culbu !

par la trappe de poussoirs, c'est carément plus simple que par la boite, ça évite de percer un gros truc!

tom a écrit:

urbanbody a écrit:

salut tom

pour le retour d'huile normalement il faudrait repartir dans le carter sous le niveau d'huile pour ne pas perturber le flux d'huile dans le moteur.

enfin moi c'est ce qu'on m'avait conseillé.....

c'est de çà dont je parlais !



aprés que le retour se fasse directement dans le carter , c'est l'idéal !


mais çà fonctionnera aussi bien avec un retour par la trappe de tige de culbu !

ok ok
tout a fait d'ac avec toi!!

Je suis déçu, j'ai lu le titre du post, puis le post en diagonale, et j'ai eux du mal a trouver un séche cheveux en 12V, je l'ai monté sur la mini, et rien... c'est pas à cause de l'aire chaud que sa merde?

Sinon y a le NOS anal qui marche super fort!! tu te colle un tuyau dans le cul et tu péte pour donner de grosse accélération.

Pour le système de Tom , je ne comprend pas bien le fonctionnement , car le carbu va être aspiré et non soufflé , ça marche dans cette ordre???

Ehh faudrait ptète suivre un peu .... Un carbu peut etre aspiré ou soufflé sur un turbal avec des avantages et des inconvénients dans les 2 cas.

sachant que le plus simple pour nous est de prendre un aspiré , car c'est ce qu'il y a sur toute les minis

nop

oui , bah tiens !


çà me fait penser que j'ai filer un T2 pour faire souder des brides pour monter un hif 44 directement sur le compresseur .... et pas de nouvelle


va bien falloir terminer ce putain de montage !

tom a écrit:

va bien falloir terminer ce putain de montage !

ba voui tiens, on attends que ça nous!!