l'arsouille : Mini 1987

GTM63 a écrit:

l'arsouille a écrit:

J'ai donc "alourdi" de 1060g avec les nouvelles piècesr

D'abord 1 kg...on est pas en F1, non ?

C'est pas de la F1, mais ça compte, c'est plus une question d'inertie que de poids en lui même.
Les trains roulants sont soumis a de fortes accélérations, plus tu augmente le poids des masse non-suspendu, plus tu augmente l'accélération des pieces en mouvement sur la suspension/moyeu. ce qui se traduit par mauvaise tenu de route, manque de motricté etc etc

c'est plus important que de mettre des chevaux.
c'est pas quelques chose d'évident sur le principe, mais au chrono, en compète ça joue.

Aprs dans son cas 1 kg de plus , c'est pas dramatique (surtout que le triangle est moitié sur le berceau, moitié sur le pivot de roue), aprés si tu rajoute des étriers et freins de métro, ça commence à ce sentir au volant sur les routes bosselés.

Hier, j'ai touché les fils du relais de démarrage en enlevant le cache du moteur d'essui glace pour regarder et graisser afin "d'améliorer peut être" le fonctionnement des trucs qui essuient le pare brise
J'ai fait des étincelles sans le vouloir  

Le sertissage du relais avait du jeu et l'intérieur est venu toucher la carcasse métallique ... avec le bruit electrique d'amorçage et de la fumée  
J'ai tiré instantanément sur les fils et le relais est venu sans la carcasse...
Le truc bizarre: il n'y a pas de fusible qui protège    ....
Donc tu mets le feu si ça touche    ....



Le relais de la mini a un contact NO et un contact NF mais seul le NO est utilisé et la fiche est standard.



J'ai remis un relais "moderne" en plastique que j'avais sous la main.
Ca évitera de refaire des étincelles.... et de faire cramer la mini  

Tu serais surpris de voir tout ce qui n'a pas de fusible dans une mini surtout avant les années 90.

Gooze a écrit:

Tu serais surpris de voir tout ce qui n'a pas de fusible dans une mini surtout avant les années 90.

Yep ! Par exemple sur le circuit code/ phare y a rien et c'est celui qui ramasse en 1er à cause de l'usure au niveau de la face avant.
J'ai foutu le feu à la Cooper à cause de ça. Du coup sur le nouveau faisceau j'ai ajouté un fusible en ligne

Gooze a écrit:

Tu serais surpris de voir tout ce qui n'a pas de fusible dans une mini surtout avant les années 90.

Ca me conforte dans le fait d'avoir mis un coupe circuit directement sur le + batterie

Ton coupe batterie ne t’empêchera pas de cramé ton faisceau, les fusibles sont fait pour ça eux.
Il te permettra juste de couper le jus pour pas que la caisse y passe !
Après faut voir l'état du faisceau, si il est pas bidouillé, rajouter proprement des fusibles en ligne c'est facile, si il est bidouillé ... mystère !

La voiture a pas mal évolué depuis fin décembre...
Je vais essayer de reprendre le fil des modifs effectuées

cote chaissis

Ressort noir


kit hilo


4 nouveaux amortisseurs

A l'intérieur, un cale pied bien pratique pour bien ressentir les choses et arreter d'user la moquette

un bout de fer plat


et en place

Des nouvelles jantes 5x12 avec les supers pneus en 165 malgré l'avis de beaucoup

J'ai remplis les trous du nouveau tableau de bord

mis en place d'une plaque sandwich


adaptateur pour la nouvelle sonde de température d'eau


quelques fils


et voila

un buzzer pour éviter de laisser les phares ( oups...ça m'est arrivé )

le schema enfin une des solutions


un relais et un piezo et voila plus de phare oubliés

Coté moteur, j'avais trouvé un 1275 que je voulais refaire pour swaper mais j'ai craqué pour le kit compresseur proposé par Tom

La culasse préparée par Tom
travail très soigné et très propre



et le kit avec tout ce qu'il faut


Grace aux conseils de Tom, j'ai pu monter le kit sans soucis

Suppression du reniflard par une plaque simple


nouveau reniflard sur le cache culbu


Et voila une fois monté


Le résultat est vraiment à la hauteur de ce que j'attendais.
C'est vraiment plaisant, il y a du couple dès 1000trs/min et ça pousse tout le temps jusqu'a la zone rouge.
J'ai tout le temps le sourire quand je prends le volant

Etant dans le sud avec des températures importantes en été et pour avoir un bon refroidissement:
nouvelles durites et montage d'un radiateur alu avec un ventilateur électrique additionnel







Commande auto du ventilateur avec sonde


Commande forcée au tableau de bord


L'emplacement coté gauche sous le tableau de bord de la commande forcée et du mano compresseur

cloisonnement du radiateur pour canaliser l'air

Des bavettes de rallye, ça coute rien et c'est facile à découper


Une réglette pour fixer le dessus et une patte sur le radiateur


découpage des pièces


Et une fois en place

La voiture a un échappement centrale inox double sorties RC40.
J'adore le look  
Depuis la pose du compresseur, la voiture était plus bruyante (surtout à la décélération)  même si c'était largement admissible mais madame trouvait que c'était trop.

J'ai remplacé le tube central par un pot de détente et maintenant, c'est top
Seul soucis, ça touche là ou ça ne touchait pas avant, je fais gaffe du coup...

je suis curieux de voir la durée de vie avec 0.9 bar, ke retour d'expérience à long terme sera intéressant je pense
de mon coté je suis à 0.5 bar avec la culasse d'origine et c'est déjà bien sympa à l'usage

mini90 a écrit:

je suis curieux de voir la durée de vie avec 0.9 bar, ke retour d'expérience à long terme sera intéressant je pense
de mon coté je suis à 0.5 bar avec la culasse d'origine et c'est déjà bien sympa à l'usage

C'est la question à 100 balles.... on verra bien, là j'ai fait environ 1000 km depuis avril balade et quelques arsouilles légères.
Je suis pas pied au plancher en permanence.
Quand je roule normal dans la circulation l'aiguille du mano passe rarement les 0.3b.
il n'y a que quand je mets le pied dedans que ça prend 0.85b d'après la mémoire du mano car là je regarde plus trop le mano mais devant moi car ça arrive vite

Une chose est sure, c'est vraiment top en agreement de conduite et en souplesse.
Je ne regrette vraiment pas mon choix par rapport au 1275.

Dernière motif  pour finir améliorer le refroidissement ( chez moi la température passe les 40 en été  régulièrement et en plus j'habite en colline donc quand ça monte, ça force plus...)

Suppression du bypass entre la culasse et la pompe à eau( embout de la pompe taraudé et mise un morceau de tige filetée dedans
J'ai pas fait de photo

Mise en place d'une poulie 80 mm pour que ça tourne plus vite( la pompe et l'hélice) et d'une cale épaisse pour rapprocher au max l'hélice du radiateur.




Et perçage de 2 trous de 5mm dans le calorstat 74°C

p'tite vidéo d'un des premiers essais


et une de l'exterieure qui date du déconfinement de mai



Si vous avez 3 sous de coté et que vous voulez vous faire plaisir, c'est vraiment de l'argent bien dépensé.

N'hésitez pas à contacter Tom.
Il est toujours disponible et prend le temps d'expliquer et de répondre à toutes les questions.
Juste, il faut lui laisser le temps de regarder ses messages pour qu'il puisse répondre.

Sans son aide et sa disponibilité, je n'aurais jamais pu mener à bien cette modif.
(Je préside que je n'ai aucun lien avec Tom )

C'est du beau boulot! manquerait des belles cosses! lool

ça donne quoi en terme de puissance?

charlynsane a écrit:

ça donne quoi en terme de puissance?

Difficile à dire et honnêtement, les chiffres, je m'en fiche un peu.
Ce qui m'intéresse, c'est l'agrément de conduite avec le couple et l'allonge qu'elle a avec le compresseur.

Tom estimait 70 à 80 CH.
Si l'occasion se présente, je la passerai peut être au banc mais c'est loin d'être une priorité pour moi.

J'adore le " Arrête, déconne pas, ça craint" avec l'accent du sud...

ça donne envie ce kit.
On verra ce qu'en pense la boite au bout de 5000kms.


A+

5000 non mais c'est pas un V8 non plus !

... un 1300 ou un peu plus bien monté avec un aac coupleux pour tirer un max de couple ... je pense pas qu'on en soit très loin, comparativement (peu-être pas le même budget non plus et le même travail sur la moteur surtout !
Et les boite sur ces moteurs ne lâchent pas à 5000km.

Seulement ce couple venant d'un 1000 d'origine, c'est là qu'est toute la blague  : -:pilot2:-  :


Niveau conso, ça donne quoi par contre ?

Gooze a écrit:

5000 non mais c'est pas un V8 non plus !

J'ai remarqué, dès que tu prononce le mot "compresseur" , les mecs font des yeux comme ça et aprés des, c'est pas possible, ça tiendra pas etc etc, que des trucs qu'ils ont lu sur internet , bref tu te marre.