Mymini : Mini Pickup

Bonjour à tous,

  Cela fait plus de 3 ans que je cherchais un pickup Mini car je trouve qu'il a un look terrible, et surtout peu de gens "normaux" savent que ça a existé : joie de rouler dans la voiture que monsieur tout le monde n'a pas

  J'ai failli craquer 2, 3 fois avant celui-ci (dont notamment un pickup bleu que j'ai vu qui était inscrit en son temps sur le forum), mais je voulais qu'il soit relativement d'origine et sans trop de modifications... Je sais ce n'est peut-être pas à dire sur ce forum

  Et s'est enfin sur le groupe Facebook "Mini Pickup International" que j'ai vu l'annonce de celui que j'ai acheté.
Il était sur un site de vente aux enchères néerlandais et j'ai remporté l'enchère.

  Ce n'est pas un projet de restauration totale car toute la partie carrosserie est déjà faite (J'ai plus de 200 photos de la restauration avant peinture). Mais il reste à faire toute la partie mécanique et intérieure.

  Voici en gros à quoi il ressemblait au début :











C'est moche hein?!

Après sablage :



Je passe les 200 autres photos où tout a été couper/remplacer/souder consciencieusement, pour le résultat final :





Et arrivé dans l'état où moi je l'ai acheté, c'est les photos du site de vente :

Et combien ça coute une coque de pickup avec sa carte grise ?


Chouette projet.

Dommage qu'ils aient utilisé un capot de Mk II et n'aient pas retiré la lame de fixation de la moustache supérieure.

Mais pour le coup il ne reste que le plus sympa à faire sur ce Pick Up.  

mini pickup a écrit:

Dommage qu'ils aient utilisé un capot de Mk II et n'aient pas retiré la lame de fixation de la moustache supérieure.

C'est clair que c'est ballot ça!

Sinon c'est un chouette projet et la couleur est pas banale.

Je pense que, comme toi, beaucoup aimeraient bien avoir un joli pick-up dans leur collection

c'est la couleur définitive ou c'est juste un apprêt le jaune ?

y a eu un peu de taf sur la coque en tout cas , ça fait peur la photo retour de sablage

mymini a écrit:

mais je voulais qu'il soit relativement d'origine et sans trop de modifications... Je sais ce n'est peut-être pas à dire sur ce forum

Tu n'as pas dû beaucoup lire le forum.... Parce qu'ici, on aime beaucoup ce qui est d'origine, malgré le nom du forum.

Mini Pickup a écrit:

Dommage qu'ils aient utilisé un capot de Mk II et n'aient pas retiré la lame de fixation de la moustache supérieure.

De toute façon, il n'a pas le choix, il ne peut pas faire autrement que de retirer la lèvre.

Mini90 a écrit:

c'est la couleur définitive ou c'est juste un apprêt le jaune ?

Ca me semble trop brillant pour être de l’apprêt. C'est whitehall beige ?

Oui la lèvre du capot me dérange aussi fortement, mais je ne sais pas comment l'enlever car je n'ai pas la référence de la couleur utilisée. ( oui elle est peinte, ce n'est pas de l'appret)

Le vendeur m'a dit que c'était le même couleur que les tout premier Range Rover, mais je ne sais pas si elle était commune aux Mini ou s'il a utiliser une couleur range rover.
Si quelqu'un a des infos sur ce point je suis preneur.
Car pour enlever la lèvre, il faudra faire des retouches.

Et je l'ai eu pour 6800€ avec les reste des pieces, mais là rien n'est fait.
Je suis en train de refaire le moteur.
Il a fallu le réaléser en +0,020" car rester longtemps à l'arrêt.

A propos, y a t il une règle pour la tension de la chaîne de distribution? Car dans le manuel d'atelier c est très vague.

mymini a écrit:

A propos, y a t il une règle pour la tension de la chaîne de distribution? Car dans le manuel d'atelier c est très vague.

La règle c'est "je pousse modérément le tendeur avec le doigt pendant que je serre les 2 vis!"

Même technique. A préciser de ramener le mou côté tendeur avant... C'est évident, mais on ne sait jamais...

Pour la couleur, va voir n'importe quel carrossier et demande lui de flasher la voiture au spectro. Tu auras le code et les corrections. De toute façon le capot sera à repeindre entièrement.

Ouaip c'est pas de l'horlogerie. Les pré A+ n'ont même pas de tendeur.

Sandglow, référence couleur AMF :

http://www.austinminiwebsearch.com/paint_brun.html

AMF super!

Merci! En plus j'avais cherché sur ce site, mais dans les teintes jaunes. Je n'ai pas pensé aller voir dans les bruns

ça ressemble quand meme plus a du willow green

C'est surtout que les photos donnent l'impression que la nouvelle teinte n'a rien à voir avec l'ancienne. D'origine, oui, c'était bien Sandglow, mais la nouvelle teinte c'est beaucoup moins orange... après les photos ....

charlynsane a écrit:

ça ressemble quand meme plus a du willow green

dans willow Green y a green... je sais pas où tu as vu du vert toi

C'est justement le problème quand on fait une rechercher d'après une photo, on bouge d'un mm le curseur et la teinte change...
Un pickup en sandown qui parait plus orangé :



Un autre Land toujours en Sandglow et c'est encore différent :

ça me fais penser à ça la couleur moi:

Le premier jaune est quand même bien délavé.

Sourire a écrit:

ça me fais penser à ça la couleur moi:

ça c'est un el paso beige... et je suis d'accord avec toi, ça correspond mieux

Sinon si tu dépointes la lèvre sans trop attaquer le capot pour limiter les opérations de rebouchage, et tu repeins le retour de tôle en noir (satiné ou mat). C'est invisible quand le capot est fermé et une fois ouvert il faut vraiment se tordre la tête vers le haut pour voir ce noir en dessous, mais comme c'est une teinte neutre c'est pas choquant (je l'avais fait sur une de mes ex Mini).

Mais c'est vrai que c'est très con d'avoir monté un capot à lèvre avec cette calandre ...

kustomini a écrit:

Mais c'est vrai que c'est très con d'avoir monté un capot à lèvre avec cette calandre ...

A mon avis, c'est surtout que c'est un capot neuf qui est passé en peinture sans que personne ne regarde comment ça se monte....

tom a écrit:

kustomini a écrit:

Mais c'est vrai que c'est très con d'avoir monté un capot à lèvre avec cette calandre ...

A mon avis, c'est surtout que c'est un capot neuf qui est passé en peinture sans que personne ne regarde comment ça se monte....

Je penses que t'as raison. Suffit de regarder si il a les fixations de charnières mk1, et Mk3. Les re-fabrications ont le double montage

Encore une petite question dont je ne trouve pas la réponse dans le manuel d'atelier :

  J'ai démonté pour nettoyer/rénover le boitier de commande des vitesses car il était immonde et l'intérieur était plein de boue...
Question : Au remontage, on le remplir de graisse ou on graisse juste les parties mobiles?

  Je parle de ce boitier là :

Tu peux remplir de graisse, de toute façon l'excédent se barrera de lui même