bidouille et merguez

Tit Fred a écrit:

J'ai acquis il y a déjà quelques mois un van en piteux état. J'ai fais un rapide calcul sur le prix des éléments de tôles et ça m'a refroidit.
J'envisage d'utiliser une coque de berline de 96 pour les bas de caisse / planchers / tablier, etc..
Je crois que les encadrements de portes sont différents mais en dehors de ça, ya t il autre chose auxquelles être attentif ?
Quelqu'un a t il déjà fait un truc similaire ?
J'ai souvenir de Vrshape qui avait fait quelque chose comme ça sur un break mais j'arrive pas à remettre la main sur son sujet.
Je sais que ça va pas plaire aux puristes, c'est pour ça que je me suis collé ici

Sauf que c'est pas le lieu. Si tu veux des réponses, tu te fais un post. Et si tu te fais démonter ... ben t'assumes

Assumer n'est pas le problème, je serai pas venu me faire flageler ici sinon
Je vais donc faire un post. Une suggestion pour la rubrique ? Parking ou Carrosserie ?

Baptiste, pour répondre à ta question, j'ai terminé la tôlerie du break ya déjà 5/6 mois je pense (fait à peu près potable mais pas parfait). Comme j'étais pas tout à fait satisfait, j'ai décidé de recommencer sur une base non touchée.
J'ai donc refilé à un pote du club qui avait déjà un T mais incomplet et dont la caisse était bien pourrie. Si j'ai suivi le file, il est en cours de peinture et le remontage de la mécanique attaque le mois prochain.
Connaissant le collègue, il devrait rouler avant la fin de l'année.
J'avais prévu de remonter une sprite de 93 mais entre temps j'ai dégotté un van. A choisir, c'est plus judicieux de refaire un van qu'un sprite. Il est vrai que si c'est mal fait, l'un comme l'autre c'est peine perdue. Mais bon comme dit le proverbe, c'est en forgeant qu'on devient forgeron. J'ose espérer que c'est en soudant que je deviendrai soudeur.

Mais comment ils font les mecs pour pas s'en apercevoir plus tôt ...

Réponse : c'est sous le tapis...

découpé suivant les pointillés !

un bruit ? quel bruit ?

salut

on appelle ça "allégée par la nature" !!

a+
antoine$

Franchement , à quoi ça sert de tourner l'écrou créneler pour tomber en face du logement de goupille ... il suffit de percer là où sa t'arrange







l'écrou est pas frais non plus , tant pis , on remonte la goupille tiendra le reste




Mais pourquoi tant de haine

Y’en a qui doivent pas se rendre compte que ça tient la roue.

Bibimini a écrit:

Y’en a qui doivent pas se rendre compte que ça tient la roue.

Nan mais si ca se barre il reste l'etrier qui tient le disque

le pire , c'est qu'il a du se faire le cul pour percer !

nop

Exactement ce a quoi je pensai.

C'est bien tu peux connaitre le nombre de démontages avec le nombre de trous dans la tête de cardan ^^
Quand le bout de la tête tombe c'est qu'elle est usée!

Magnifique aujourd'hui , je viens de racheter une métro pour la pièce , première main, 60 000 km ... la cause : "bah comprend pas , on a changé les pneus AV et on a déjanté !"

je vous laisse deviner !

J'imagine que le gars n'a pas fait ça seul au fond de son garage et qu'il est passé par un pro pour faire monter ses pneus

Il ont monté des pneus trx sur jantes en pouce ou des pneus en 12 sur une jante trx?

Mineur a écrit:

J'imagine que le gars n'a pas fait ça seul au fond de son garage et qu'il est passé par un pro pour faire monter ses pneus

Non , c'est clair , ça à été fait chez un Pro , La voiture appartenait à une dame qui l'a acheté neuve ( il n'y a qu'une date sur la CG et ancien format d'immat ) et la metro à encore le CT de valide jusqu'en 2019 , ce n'est pas elle qui a changé les pneus dans le fond de son jardin .
Je pense qu'elle c'est chiée dessus et c'est pour ça qu'elle s'en est débarrassée .

A part ça elle est nickel , elle démarre , ça roule ( bon sur les jantes , mais bon !) , c'est n'importe quoi !

Ohhh... On dirait la mienne quand je l'ai achetée

Encore un qui sait pas ce qu'est le TRX

Sacrément veinard le "professionnel", si la personne s'était vraiment fait mal (ou pire), il gagnait le canard  
Les assureurs deviennent de plus en plus soupçonneux, il y a un peu plus d'un mois, après un carton ou il n'était pas en tort, un gus que je connais s'est fait contrôler son auto (non tunée), même le calculateur a été checké.

Tu veux dire pour vérifier que le moteur n’a pas été reprogrammé ?

Je ne pense pas qu'ils soient en mesure de le déterminer. Par contre ils se branchent au diag pour vérifier les défauts qui pourraient apparaître et être en liaison de prêt ou de loin avec l'accident. (défaut intermittent de capteur ABS, défaut d'éclairage etc...). Mais en cas de gros carton corporel, tu peux compter sur eux pour envoyer l'ECU chez le constructeur pour déterminer si oui ou non il y a eu modif.

Salut les gars,

J'ai une collègue qui travaillait pour un groupement expert inter-assurance, dont le métier est de vérifier en cas d'accident grave et cher si le véhicule est conforme type mine. Malheureusement dès que l'accident passe un certain montant, ils sont mandatés pour chercher.

Dans le cas d'une M3 E36 bien préparé par exemple, où il y avait beaucoup de corporels et des sommes en jeu astronomiques, ils ont fait expertisé le moteur complet en le prélevant de l'épave...Bilan, le conducteur n'est pas assuré pour le véhicule présenté, et tu te retrouves avec l'assurance qui se retourne contre ta pomme, et tu casques toute ta vie.
Autre cas, un gamin de 20 ans que son papa avait eu la bonne idée d'équiper d'une Mégane RS, et qui était assuré en conducteur secondaire...Il cartonne méchamment à 7h30 dans une zone indus...Pas con l'assureur...Ils se sont fait passer pour le carrossier je crois, ont appelé l'entreprise, et au bout d'un moment, la secrétaire leur a dit qu'il venait tout les jours avec. Dans le cul Lulu...Pas assuré...

J'ai malheureusement une foule d'exemple, la collègue a vite arrêté parce que c'est une métier affreux, mais bon...Si t'as juste 10.000 balles de tôle, pas d'inquiétude, si c'est du corporel ou gros carton, gare...

Ça n'empêche pas fondamentalement de modifier les caisses, mais il faut juste le savoir et pas être surpris

@+

Sur nos autos il y connaissent rien,

Va voir une paire de SU ou des weber,

Ou meme un moteur préparé..

Je me suis fait tapé une fois par un flic un peu calé qui a vue que les twin hs4 était pas d'origine, le reste il a rien vu forcément

benvil a écrit:

Tu veux dire pour vérifier que le moteur n’a pas été reprogrammé ?

Tout juste, sauf que c'était pas une reprog mais un changement d'eprom.
Il faut dire que la partie adverse "connaissait du monde" et l'auto neuve était hs, donc ça motivait l'assureur.

Houblon3D a écrit:

Ça n'empêche pas fondamentalement de modifier les caisses, mais il faut juste le savoir et pas être surpris

Le mieux c'est de mourir dans le choc , comme ça tu paye pas , t'es peinard !

@Charlynsane,

Et ben même pas. Un triumph TR6 avec ses stromberg qui ont été changés par des SU HS6...Paf, la carotte dans le joufflu...
J'y croyais pas !

Tom, t'as peut-être pas tort.