Quelle transmission?

Bonjour!

Je voudrais savoir ce qui ce fait de mieux niveau cardans, les Hardy Spicer sont les plus costauds?

Merci de vos réponses!

Pour les têtes de cardans, voilà 3 modèles... Lequel me conseillez-vous?

http://www.datch.fr/tetedecardanmaxi-p-1951.html

http://www.datch.fr/tetedecardanextpourdisque-p-2925.html

http://www.datch.fr/tetedecardanexterieurallegro-p-5017.html

Voilà, je pensais prendre les deuxième, car mon moulin fera pas 150cv... Un 1310 avec un RE13OT ça marche mais je pense pas arracher mes cardans comme ça....

Vous en pensez quoi?

Le deuxième c'est le kit Minispares et ils sont pas mal. J'en ai un à gauche sur la mienne.

Et pour le rest du cardan, je prends quoi?

Pour moi, historiquement ceux sont les hardy les plus costaux.
mais il y a surement mieux, chere certainement.

le pb des hardy spacer , c'est qu'il faut le différenciel qui va avec , non ?

dans tout les cas , coté roue , c'est toujours pareil

nop

Désolé pour la question con mais c'est koi les hardy spacer

Bein c'est ce qu'il y avait sur les S non?

Alors je mets quoi derrière mes têtes de cardan?
En plus faut que je change les carter de sortie de différentiel, et vu que je veux mettre un pont de 3.1 ou 3.2 au lieu de mon 3.44, je vais aussi changer pas mal de truc de mon diff, donc tant que j'y suis....

t'emmerde pas , monte le systeme classic
a l'époque les hardy spacer était mieux , car y'avais que les montages a croisillon en caotchou , depuis le nouveau syteme que tu as sur toute les mini a partir de 72 va tres bien

pour gooze :

récente :
ceci s'enfile en sorti de diff :
http://minispares.com/images/products/200/GCV1102.jpg

et ta transmissons s'enfile dessus

pour les hardy spacer , coter boite , tu as ca :
http://minispares.com/images/products/200/C-BTA1262.jpg

et apres , tu as ca qui se fixe dessus

http://minispares.com/images/products/200/27H7880.jpg

apres , tu as une transmission classic

ca me fait penser qu'il faut que j'aille récupe une boite en hardy spacer d'ailleur !!
c pas tant les hardy qui m'interresse , c'est surtout la pignonnerie

nop

Pas de photos Nop!

Tu peux me donner les liens avec ce qu'il me faut stp?

c'est bizarre ce truc , c les photos minispares , chez moi ca les affiche tant qu'elles sont encors dans le cache : /

adresse des photos :

http://minispares.com/images/products/200/GCV1102.jpg

http://minispares.com/images/products/200/C-BTA1262.jpg

http://minispares.com/images/products/200/27H7880.jpg

nop

Ca marche pas non plus, il faut que je recopie les liens dans mon navigateur...

Ce que je voudrais, c'est que tu me file la liste des pièces qui compose le cardan, la tête j'ai mais pas le reste...

Le premier lien c'est pour la sortie de différentiel, en normal, la deuxième, c'est du Hardy spicer, mais je m'en fouts, car je pars sur des cardans standards, qui sont largement bons non?

Ya cet arbre là:

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=32718

ou cela:

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36533

C'est bien une transmission type pot joint, avec une boîte rod change non?

Pour les images Minispares qui ne s'affichent pas, c'est normal, ça fait tout le temps ça. C'est une protection qu'ils ont du mettre. Pourquoi ? Ben simplement parce que imaginez le nombre de personnes qui font comme vous dans le monde et imaginez ce que ça peut représenter en bande passante sur leur serveur Résultat des courses, ils se retrouvent avec un site internat qui rame à mort alors qu'ils ont 3 pelés connectés dessus.

Donc quand vous mettez des liens vers de photos MSC, ne mettez pas les balises, on clique dessus et ça sera plus simple pour avoir la photo.

Pour les axes compétition, imagine un moteur qui crache 150Nm en première avec un rapport de 2.58 et un pont de 4.67. Le cardant se prend un couple de 1800Nm on est loin du moteur de 100Nm avec un 3.105 et une première en 3.65 qui crache 1150Nm dans les cardans. En plus eux ils ont des embrayage de malade qui transmettent un couple de fou au départ, et des pneux slic qui eux aussi offre une super adhérance donc un couple d'adhérance avant patinage bien supérieur etc ...

Dans ton cas, les arbres compétition ne sont pas justifiés.

Bon, j'ai la flegme de tout lire, mais pour monter des hardy machin, il faut :
 Changer les flasques de sortie de pont
 Changer les arbres
 Changer les axes de sortie de pont, il n’est pas nécessaire de changer le pont complet , mais les satellites et le pignon central, la couronne et visée, ont peut donc mettre le couple que l’on veux.
Et bien sur, mettre les croisillons.
Si on a pas sous la main tous ces elements, la facture monte vite!
bh

c'est ce que j'ai sur mon break, et je vais surement tout degager....vu que je lui remet un 1300 cooper recent pour rouler tous les jours.

mais a mon avis je vais garder la boite sous le coude on ne sait jamais.