mini90: baby mk2 de 68

Merci mon cher!

je vais faire débiter la matière au taf et je les perce à la maison 
je sais pas si ça se vends dans le commerce tout fait

bien sûr faut pas oublier le trou pour la lubrification sinon ça va .....mais moins loin !

Je me doute, je me doute que bien sùr mais sait-on jamais!

Et pour la mesure d'échappement ? tu as regardé ?

alexis1300s a écrit:

Là tu as mis de l'avance et non du retard

+1

nan j'ai pas regardé à l'échappement , et comme j'ai démonté le disque je peux pu le faire

Dommage, on aurait pu en savoir plus sur ce profil. Quelqu'un a qqchose de précis sur cet AAC ?

ce sera pour dans 50 km , au prochain démontage quoi  

allez la rampe c'est calé et c'est beaucoup mieux :





MED m'a renvoyé une pompe à huile en express en 2 jours !

mon roulement arrive

et les H4 sont à la maison  

ils sont cracra mais rien n'est grippé , ça a l'air plutot correct

les cuves m'ont l'air bien grosses, elles ont pas le bon angle certes, mais on dirait qu'elles ont la bonne capacité
du coup je suis chaud pour modifier leur angle en chauffant , parait que ça se fait :

ça marche trés bien comme ça pour les cuves, ma cooper's de rallye a toujours eu les meme cuve que tu as 3495 et 3496.

ça c'est une bonne nouvelle parce qu'à 80 livres la cuve chez burlen ça fait réfléchir !

pareil chez moi, elle tourne avec les cuve T2 20°

je suis un boulet ....
j'ai essayé de chauffer une cuve pour modifier l'angle d'inclinaison, et je l'ai pétée   

je vais essayer de la faire ressouder

mini90 a écrit:

je suis un boulet ....

Prise de conscience .... mieux vaut tard que jamais  

Indispensable quand on veut tenter des manoeuvres kamikazes  

http://www.durafix-easyweld.com/fr/

mmmh ça me plait bien ton truc  

je m'en vais commander ça !

demain c'est le jour de la réunification :



et mes exploits en photo ... 

C'est pas con l'idée de mettre les cuves de carbu a la place du résé de lave glace  

ca se resoude, mon père arrivait meme à refaire des jantes.

Selon les alliages la soudure n'est pas facile ! Le tig nécessite un alu propre sans impureté. Le Mig est moins exigeant mais la soudure moins pénétrante.
Sinon la brasure peut être plus simple sur ce genre d'intervention... Aurélien nous le dira  
Faudra en profiter pour changer l'inclinaison si ça se soude bien, si le trou se bouche, juste repercer au travers la fixation et la reboucher ensuite  

Et un petit manchonnage et soudure à froid derrière. Pas bon?

en meme temps, une cuve h4 20° c'est loin d'etre introuvable

Quelqu'un a les ref des différentes cuves ?
sinon moi j'ai un double avec la pipe modifier pour changer l'inclinaison, ca peut etre une solution aussi.

c'est pas juste un collecteur de mg 1300 qui est un 20°?

et normalement, un montage avec un collecteur 20° ca passe pas avec le tablier d'une mini

4814 et 4815 de mémoire les cuve T2 30°

normalement on remonte un collecteur de double HS2 en VH donc c'est du 30°

j'ai reçu les baguettes pour l'alu , on verra bien ce que ça dit
si quelqu'un a une cuve en rab qu'il pense à moi sinon

sinon j'ai pas mal avancé aujourd'hui :



comme si de rien n'était:







le levier de vitesse est en place , j'ai fait un trou dans la caisse au niveau de l'excroissance en boule au niveau du levier de vitesse pour caser ma sonde lambda , parce qu'avec la boite à prolonge , il n'y a pas de place pour la caser sur le Y , elle sera donc un peu plus loin

bon le harnais rouge c'est du provisoire, c'est très moche...

ça vient bon

Tu vas te faire recaler : les cabochons de clignos av sont blancs...