mise au point SPI modifiée

salut à tous

j'héberge depuis peu une cooper SPI que le proprio n'arrive pas à régler suite à remise à neuf du moulin

c'est un 1275 standard avec juste une culasse st 2 et un 274i, le moteur avait déja ces caractéristiques avant réfection et ça roulait normalement , suite à un joint de culasse il a tout refait à neuf

il me l'a amené, elle tournait sur 2 cylindres , (2 et 3 donnaient pas) , après prise des compressions c'était apparemment les bougies qui déconnaient

maintenant qu'elle tourne sur 4 pattes, elle a un mega trou à l'accel comme si on ne mettais pas d'huile dans le carbu d'une mini montée en SU et cale à tout bout de champ , sorti de ça elle prends ses tours normalement

je vais jeter un oeil du coté du calage d'allumeur, si vous avez une piste coté injection je suis preneur

le ralenti est stable ? et a bon régime ?
tu peux gigoter l'allumeur , mais ca changera pas l'avance

nop

il faut verifier le reglage du cable d'accelerateur, car c'est tres important, il y a un post sur le forum qui traite de ça, de memoire il y a la copie de la revue technique rover

intéressant ça
je jette un oeil sur ce câble , j'ai le manuel rover au garage, ça sera + pratique que le PC !
merci

Ouai, y'a quand même une position prédéfinie pour l'allumeur, même si c'est pas au degrés près. pareil c'est dans le manuel d'atelier Rover.

Et idem pour le cable d'accélarateur

C'est quand même allucinant qu'il n'y ait pas un rosbif qui a eu l'idée de développer une interface diag pour les SPI

Même pour ma Fiat de merde j'ai trouvé ! Une interface KKL vagcom avec un adaptateur 3 pin Fiat et un logiciel développé par un anglais.

Et pour l'emblème de la grande bretagne, ya rien ?

A une époque j'avais cherché et y'avait un appareil généraliste qui savait dialoguer avec les spi, mais je ne souviens plus de son nom AC il me semble ?

et après j'ai trouvé un Microcheck (l'outil de dialogue rover de l'époque des SPI, avant les Testbook qui n'ont qu'un émulateur microcheck).

Il y a eu plusieurs versions des cartes pour les mini et la V5 (la dernière) est assez sympa avec la lecture des valeurs des sondes en instantané qui n'existe pas sur les versions d'avant.

Ca intégre tout un cheminement de recherche des pannes qui est pas mal qui permet d'isoler les élements "anormaux".

Je ne sais pas si ce cheminement de recherche peut être facilement mis en oeuvre avec une interface de diag ?

parceque juste lire les infos de l'ECU ca sert pas à grand chose, il n'a que 4 ou 5 codes erreurs possibles en mémoire et ca aide pas vraiment à trouver la source...

Sinon trouver un microcheck en état, complet au niveau des cables et avec les bonnes cartes et le livret qui correspond, ben c'est vraiment pas évident

Cable réglé, problème réglé
Elle retourne d'ou elle vient celle là !

Merci pour le tuyau