Fefeu52 : Metro

Ça marche pas mal ton produit sur tes écrous!

T'as acheté ça ou?

J'ai acheté ça en même temps que ma peinture époxy. C'est un produit équivalent à ça :

http://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html

Quelle est la marque du produit ?
J'ai acheté il y a déjà quelques temps un truc sensé faire la même chose, le bidon est passé à la benne tellement il était efficace...

incroyable ton truc

tu les as trempé tels que sur la photo ou tu les as brossé avant ?

...et tout ça avec 1 main en plus

mini90 a écrit:

...et tout ça avec 1 main en plus

il s'ai foulé un poignet pendant la branlette du matin ? a froid ca fait toujours mal

nop

Ca y est, elle a ses roupettes :



J'ai fait le joint de culasse .... pour la 3è fois Cette fois, j'ai monté un BK450 à la place d'un origine, mais surtout, j'ai utilisé une pâte à joint prévue à cet effet. Autant vous le dire, je ne suis pas plus convaincu que ça, mais si ça peut marcher, je suis preneur. Alors j'ai mis de coté mes principes.
De toute façon, j'ai le même souci de flotte dans les cylindres (2 ou 3 ça dépend) avec 2 culasses différentes, donc s'il y a un fautif, c'est le bloc. Et comme j'ai plus envie de ressortir le moteur...

J'ai fait 50km sur 4 cylindres hier sans que ça chauffe. J'ai démarré sur 4 cylindres ce matin au quart de tour... chose qui n'était plus arrivé depuis des lustres. La pression dans le circuit d'eau ne monte plus instantanément comme avant. Donc voilà, pour le moment, c'est concluant.... On verra si je tombe en rade en allant à Morges

Maintenant je monte toujours les joints de culasse avec ça.
La seule fois sans le produit le joint a éclaté, c'était lui le fusible, la dernière fois joint + produit et là le piston a fait le fusible  
C'est incroyable comme ce produit "cramponne", pour décoller la culasse il a fallu la chèvre.
Celui qui me l'a conseillé monte les joints de MGF avec ça (pas les mls) et ça tient.

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Je ne suis pas fan des pepperpot mais je trouve finalement que ça lui va pas mal du tout! Bien joué 😉

Petites news de l'étron.... qui roule vaillamment depuis 2017. Elle m'a emmené à l'IMM en Angleterre en 2019, à époqu'Auto plusieurs fois, au boulot de temps en temps... bref, elle a fait plusieurs milliers de km et la pate à joint tient.... elle ne bouffe pas une goutte d'eau. Par contre elle bouffe de l'huile, mais celle là elle la brûle  le moteur est rincé même si il marche toujours plutôt bien.

Je viens de trouver une ligne Maniflow complète d'occasion sur LBC.... inespéré

ça existe encore les pièces de métro, comme quoi

Fefeu52 a écrit:

Petites news de l'étron....

C'est le nouveau modèle électrique de chez Audi?

Ulukai555 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Petites news de l'étron....

C'est le nouveau modèle électrique de chez Audi?

je crois que c'est devenu une généralité dans l'automobile, non ?

Il m'aura quand même fallu un an pour faire un moteur

Bon, on est dans la version tic-tac (Le Chouan   ) du moteur préparé hein

J'ai trouvé un bloc/piston de 1380 pas très loin de chez moi, et qui était en bel état. A 300 balles avec les pistons, il n'y avait pas grand chose à perdre.... ben si... 300 balles Pas d'ovalisation, le honage bien visible... bon ben go.

AAC Evo1 de Tom, distri double, pompe à huile, paliers, coussinets neufs.
Je me suis préparé une culasse maison, travail des conduits et chambres, remplacement des guides, joints. Plan de joint rectifié, soupapes rectifiées, sièges rectifiés, pose de sièges au sans plomb, et ressorts doubles. RV à 11.

La boite avait été refaite par Mini90 la dernière fois, et elle allait fin bien, donc pas touche. Ca reste en 3.44 avec la cascade 1:1.

Disque d'embrayage 190mm renforcé.... et c'est à peu près tout.

Pour l'échappement, c'est la ligne complète Maniflow que j'ai remis au propre.

Pour l'admission et l'allumage, dans un premier temps, je jette le HIF44 dessus pour le mettre en route et le rôder. Et la suite.... vous la connaissez

C'est fou la place qu'il y a sous le capot d'une Metro

Ca y est.... ça roule !

Dis Tom.... tu m'aurais pas fait une blague en m'envoyant un AAC d'origine ? Je déconne... Ralenti à 700 ou 800 rpm .... sous les 1500tr, tu mets pied dedans en 4, ça part .... On dirait un SW5 Je ne sais pas ce que ça donne en haut, je vais rôder un peu avant de le chahuter, mais en tout cas pour être coupleux... c'est coupleux ! Bon faut dire aussi que la cylindrée aide.

L'échappement fait un super beau bruit, par contre faut que je travaille la fixation du silencieux car là ça ne va pas du tout.

Fefeu52 a écrit:

tu m'aurais pas fait une blague en m'envoyant un AAC d'origine ?

Putain, j'y avais même pas pensé, j'aurai dû

Citation :

Ralenti à 700 ou 800 rpm .... sous les 1500tr, tu mets pied dedans en 4, ça part .... On dirait un SW5  Je ne sais pas ce que ça donne en haut, je vais rôder un peu avant de le chahuter, mais en tout cas pour être coupleux... c'est coupleux ! Bon faut dire aussi que la cylindrée aide..

Mon EVO1, il va pas mal, c'est un bon AAC routier.

1380, ce n'est jamais que 100cm3 de plus qu'un 1275, mais ça aide, c'est sur !