Bip-bip : Metro turbo mk2 "all yellow" LHD

j allais oublier la venue de mon colis

tous le montage pour la passer en "intercooler"
montage prévu ce week end

Ton silencieux AR est pas en train de se faire la malle ?

Me dis pas que c'est normal...

oui le pot ce fessait la malle, après une petite ligne droite .

monsieur a l œil..... merci a fred54 au passage .
personne ne veut voir dans le cartons .... ou vous voulez attendre la fin du montage ce week-end.

elle a quoi comme jantes maintenant pour avoir les yoko ?

montre nous un peu ton kit intercooler, voir ce qu'il contient.

valant1 a écrit:

montre nous un peu ton kit intercooler, voir ce qu'il contient.

c'est clair , on s'en fou du carton .... envoie les matos .... c'est ce qu'on aime

Minizob a écrit:

elle a quoi comme jantes maintenant pour avoir les yoko ?

a noter une différence de taille sur l avant 5/1.2 avant et 6/1.2 arrière


le centre de roue, a été récupéré sur une bmw
je cours faire mes photos de l intérieur des cartons

Ca lui va pas mal

elle seront a vendre fin de semaines .car je voudrait lui remettre ces jantes origine .

comme promis le déballage du carton .ho toute en aluminium

reste a les joindre, tous et faire rentrée ce jolie petit monde sous le capot .
-allez" la première métro turbo de France"a confirmer

Sympa l'intercooler !

C'est con les jantes ça lui donnait un air Golf GTi J'aime bien !

Alors il est monté cette échangeur!!

Il ne faut pas changer de jantes ça lui donne un look d'enfer.... et vu qu'il n'y a plus grand chose d'origine les jantes d'orrigines n'apporteront pas grand chose. Et puis des jantes de Metro Turbo on en voit partout

Basilic a écrit:

Alors il est monté cette échangeur!!

comment veut tu que je monte l échangeur.... si je me trouve a 100 km environ chez moi et en + chez toi hein....
pour les jantes GTM le probleme, ce sont des entre axes diffèrent, de ceux de la métro donc...
quelle serait la parade pour les garder
j avait penser a faire faire des cales sur mesure...

Bip-bip a écrit:

Basilic a écrit:

Alors il est monté cette échangeur!!

comment veut tu que je monte l échangeur.... si je me trouve a 100 km environ chez moi et en + chez toi hein....
pour les jantes GTM le probleme, ce sont des entre axes diffèrent, de ceux de la métro donc...
quelle serait la parade pour les garder
j avait penser a faire faire des cales sur mesure...

Na na na ne cherche par d'excuse (ni l'écharpe de Nath) tu aurais du faire en rentrant direct!!

vu le grand week-end , je me suis occuper un peu de la métro
le montage avance tranquillement
quelle es la fonction, de cette pièces car elle ce trouve sur mon chemin

raccorder au tuyau des vapeur d huile

c'est pas la prise de dépression pour l'assistance de freinage ?

Pfff ... c'est un clapet

Oui, le clapet anti retour de l'assistance de freinage qui évite de mettre le bloc en pression lorsque tu mets les gazs... par contre dès que tu arrêtes d'accélérer, aspiration...

tu n'as qu'à suivre le tuyau. Où va-t-il ? Sur le mastervac ?

je crois que c'est pour éviter que ta jauge traverse le capot.

Citation :

ui, le clapet anti retour de l'assistance de freinage qui évite de mettre le bloc en pression lorsque tu mets les gazs... par contre dès que tu arrêtes d'accélérer, aspiration...

houla ! j'étais bien fatigué hier soir...

on a évoqué cela ici : https://mini-racing.forumactif.com/parking-mini-f2/myck31-mini-metro-turbo-en-cours-t6268-195.htm

Donc reniflard d'huile....

Mais puisque ce doit être une prise de dépression pour les reniflards, où se trouve celle dédié au freinage qui est reliée à l'assistance ?

le fameux clapet il ce l es fermer je l es retirer et changer la vis pour y laisser que l assitance .

sur cette photo la sortie de la chambre de tranquilisation (noir mat) de diamètre 44.
j ai mis un morceau de durite standard puis par dessus puis jai monter la durite silicone bleu pour quelle puisse ce monter a la bonne cote.
et oui j ai oublier de commander cette durite donc un dimanche sa fait cour pour en trouver une


j ai couper la photo car, on voit la fin du montage .
l alternateur es rester origine en lieu et place . pas le cas de l echangeur qui lui es descendu en bas
pour ne pas avoir a faire un support , je ne peut le suspendre par le haut; car j ai la traverse amovible
donc 'mr' restera en bas et puis sur le haut il me laissera une belle place .
pour pouvoir y loger un radiateur a huile, plutôt allonger rectangulaire a voir plus tard ....car pour le placer un vrai casse tête chinois.

la remonter... (echangeur encore haut).

Si tu vires le clapet, tu exposes le mastervac à la pression du turbal, il va y avoir un problème...

69panger a écrit:

Citation :

ui, le clapet anti retour de l'assistance de freinage qui évite de mettre le bloc en pression lorsque tu mets les gazs... par contre dès que tu arrêtes d'accélérer, aspiration...

houla ! j'étais bien fatigué hier soir...

on a évoqué cela ici : https://mini-racing.forumactif.com/parking-mini-f2/myck31-mini-metro-turbo-en-cours-t6268-195.htm

Donc reniflard d'huile....

Mais puisque ce doit être une prise de dépression pour les reniflards, où se trouve celle dédié au freinage qui est reliée à l'assistance ?

elle ce trouve juste desous.
donc le plus simple: c est de repercer plus loin

69panger a écrit:

Si tu vires le clapet, tu exposes le mastervac à la pression du turbal, il va y avoir un problème...

Tu as déjà freiner alors que tu accélérai à fond ?
Hé bien tu n'as pas d'assistance, que ce soit un moteur turbo ou atmo

Je suis ok avec toi valant1, tu n'accélère pas en même temps que tu freines, mais si ils ont mis ce clapet, c'est sûrement qu'il y a une raison, nan ? Je ne suis pas sûre que la membrane de l'assistance apprécie de se prendre 1 bar dans les miches ... c'est ptète pour ça qu'ils ont mis le clapet.