69panger : Clubman estate

au tablier en somme...

Si tu veus gagner en rigidité, au niveau de ta fixation de berceau sur la caisse, tu passe un tube dans les perçages ou vont tes grosses vis et tu les soudes de chaque bouts.
Avec le temps (2kms) la poutre soudé au tablier se trouve ecrasé par les vis et il y a toujours du jeu et a un moment tes vis sont en butées sur l'épaulement et ton berceau bouge.
(je suis un professinnel des phrases imcompréhensible )

Non, non, j'ai bien compris, on met un insert dans le tablier pour éviter de l'écraser. L'idée est pas mal, je prends note...

Citation :

C'est pour ça que la seule solution est de solidariser l'avant du berceau à la poutre, point

Les barres que j'ai soudées sont simplement 100mm plus bas, c'est tout !!!

Bon, on verra bien. Si je n'arrive pas à passer le bloc dedans, je dégaine la meuleuse !!!
Mais logiquement, ma prise de côte doit être bonne...

Après la première étape je le trouvais très bien (surtout les renforts pour les oreilles de tirants de chasse)

maintenant je le trouve super .... pour aller découper de la petite vieille qui traverse hors des clous

69panger a écrit:

perso , les seuls berceau que j'ai vu tordu , c'est sur des mini bien accidenté , et encore , souvent , c'est la caisse qui plie ...
dans le vizar , les renforts sont conseillé pour l'autograss , pis un berceau trop rigide , c'est comme rouler avec des amortos trop dur , au bout d'un moment c'est plus éfficace ...

nop

valant1 a écrit:

Avec le temps (2kms) la poutre soudé au tablier se trouve ecrasé par les vis et il y a toujours du jeu et a un moment tes vis sont en butées sur l'épaulement et ton berceau bouge.

elles ne seraient pas épaulées ces fameuses vis si on ne voulait pas que l'épaulement vienne en appui sur le berceau

en mécanique on ne fait jamais un montage à filet non bloqué , surtout avec silentbloc

69panger a écrit:

Citation :

en plus ca fait a peine bricolo du dimanche matin

Je dors le dimanche matin....
En ce qui concerne le "bricolage", je t'invite à essayer, tu verras que ce n'est pas si simple à faire....

Mouais, je ne suis pas convaincu par vos arguments... Je vais essayer comme ça et pis si ça va pas, je vous le dirais et là, vous pourrez me pourrir comme bon vous semblera !!!

franchement, je veut bien te faire ca sans probleme, c un peu mon metier donc ca devrai pas posser de probleme, ma derniere realisation en date est un arceau exterieur sur un defender pick up fait de toute piece a partir de longeur de tube, donc, sintrage, mise en forme des emboitement etc, et mes soudure ressemble plutot a ca moi



et accesoirement je boss aussi la http://www.rtec.ws/news.html

comme ton berceau est maintenant, rien ne l'empeche plus de ce vriller entre les deux tours de suspension qu'un origine, et j'ai jamais vu un berceau de mini plier au niveau de l'equerrage de la tours par rapport a ca base, sauf une qui serai passer a travers un mur, en encore, il tourne autour de la traverse en defoncant le plancher

pour moi le travail a faire ce trouve beaucoup plus au niveau de la fixation de celui ci a la caisse, que ce soit a la traverse ou au plancher

fred1380 a écrit:

OUlalaaaa , un donuts en argent

On en revient tous à la même conclusion.

Faites chauffer la disqueuse

Sinon pour les oreilles de tirants de chasse j'aimerai bien l'avis de ceux qui font du circuit avec des bons pneus, car au freinage pratiquement toute l'inertie de la caisse passe par là.

Ca n'a pas l'air trop solide quand meme à ce niveau (redressé en 2 coups de masse sur la mienne car un côté été legerement tordu)

Alors on a pas le droit au photos aujourd'hui ? Tu as donné des cours ou ces les vacances???

Tiger a écrit:

Tu as donné des cours ou ces les vacances???

Des quoi ? Tu voudrais quand même pas que les profs se mettent à donner des cours et à corriger des copies quand même

T pas fou non !!! il ont pas le temps ils faut préparer la prochaine grève...

Je le vois bien en cours (présence) expliquer les modifs d'un berceau de mini pour mettre sur un cayenne !!!

DFMINI a écrit:

fred1380 a écrit:

OUlalaaaa , un donuts en argent

plutot en inox, c mieu pour les dents

hihi !!!
ça fuse pas mal par ici....

Vous cassez pas, j'ai sorti la disqueuse et j'ai viré les 2 renforts latéraux, ce matin, j'ai apprêté epoxy dans la foulée...
Pour la grève, j'ai déjà expliqué qu'une journée de temps en temps, ça sert à rien. La grève générale, y'a que ça de vrai. En attendant, on bosse...

Fred, tu soudes au MIG ou au TIG ? Parce qu'effectivement, tes cordons sont vraiment jolis...

Pour les liaisons du berceau avec la caisse, ma foi, on verra lorsque j'en serais à refaire la coque... en attendant, plus de silent bloc, montage rigide...

Tiens, j'ai bien galéré pour déposer les cages à aiguilles des bras supérieurs. Une vrai merde ! Il a fallu que je soude un tube à la cage et que je tape dessus pour le chasser !!! Première fois que je fais ça, ça marche plutôt pas mal surtout que la soudure chauffe les pièces...

Pas de photos, j'avais oublié l'apn...

les soudure en photo sont faites au mig, mais je soude egalement au tig tout ce qui est alu et inox et de temps en temps egalement l'acier

Du nouveau.... à propos de la culasse.
Suis descendu à la cave ce soir et j'ai terminé la préparation. Certains diront qu'elle n'est pas finie mais pour moi, ça ira bien, je n'arrive pas à faire du meilleur boulot avec le matos que j'ai.
Donc au menu, équilibrage des volumes de chaque chambre et mise en forme. Volume obtenu après la manip' : 23.9cc
Papier millimétré, comptage des petits carrés et hop : 3250mm²
Je dégaine mon tableau excel pour savoir combien faut enlever à la culasse :


Après usinage, on obtient les caractéristiques suivantes :


V'la la bête :


ça a été vraiment galère de fignoler le polissage des chambres de combustion (toile émeri et huile de coude...) !!!

Demain, petite visite chez l'usineur...

pourquoi tu n'utilise pas des outils à lamelles ?

1. j'en ai plus
2. pas d'air comprimé dans ma cave.

pas simple avec les moyens du bord ......

Aïe, perceuse électrique et compagnie.

Bah, c'est fait, elle est déjà chez l'usineur !!

ça avance, le 10H a quitté son emplacement... Je ne vais pas le regretter celui-là, un vrai poumon... Le frangin de Trumpet vient ce soir pour l'emmener...

Il laisse derrière lui un grand vide :

Il faut s'imaginer la baie moteur entièrement noire et recouverte de cambouis...
Voici le résultat après passage au kärcher :



Le noir (peinture et cambouis) a laissé la place au blanc d'origine et .... à la rouille !!! Provisoirement, je vais traiter la baie au dérouillant phosphatant puis apprêt époxy puis noir de nouveau, en espérant que cela tienne le temps de m'organiser pour la réfection de la caisse... (cet hiver, tranquillement ! )

D'autres photos :










Tiens au fait Mini90, il y avait un tirant inférieur sur ce clubby...

Prochaine galère : adapter la connectique d'un faisceau A sur un bloc A+.... j'ai déjà sorti les plans pour potasser...

normal pour le tirant inf, il est pris sur le carter de pignons de compteurs je suppose (je vois pas les photos)
pour l'adaptation du faisceau elec , y a rien à faire , si ce n'est de ponter l'alim du bendix avec celle du démarreur , le relais étant dans l'aile sur les A

Citation :

si ce n'est de ponter l'alim du bendix avec celle du démarreur , le relais étant dans l'aile sur les A

Qu'appelles-tu "bendix" ? Rien à ce propos dans la RT et le Manuel Rover...

Pour le tirant inf, regarde la première photo...