Tiger: Inno 1300cc cooper Export de 73

Aller je me lance pour vous décrire mon projet de restauration.
Sachez que j'ai plus les photos du début de la restau, du moins très peu puisque je me suis fait voler ma sacoche de boulot ou il y avait une grosse carte mémoire.........
j'ai acheté une inno 1300 complète mais qui n'avais pas tournée depuis 20 ans.... En gros il manqué que la calandre.
J'ai donc racheté une caisse de 1001 pour ressuscité la belle, en carosserie j'ai changé: Ailes, face avant, planchés, bas de caisse int et ext, fond de coffre et de multiples réparations...
Tout ca il y a 3 ans
Place aux photos

Voici la 1001 (plus de moteur, la moitié de l'intérieur, la caisse est pas trop mal)








Voici la 1300cc, et oui je travaille dans un tout petit garage, mais je vous rassure j'ai fait la tolerie à mon ancien boulot dans un grand hangard et des bons moyens de levage !!!!









J'ai fait un gros sablage de la caisse (quelques 800 Kg de sable) puis les traitements qui vont bien : apret phosphatant, joint des soudures, anti gravillonage puis la peinture "Bianco Avorio, tero nero)













Les photos qui suivent sont pas forcement de bonne qualité ... mais bon.
J'ai donc refait tous les trains et les éléments à neuf, changement des pièces d'usure, électrozyngage de la boulonnerie et des différentes pièces (tout est possible pour l'electro: étrier de frein, durite huile ... le tout c'est de bien protéger les zones sensibles à l'acide et qui ne veulent pas être électrozinguées...)





















Ouioui sur cette photo j'avais un problème de cone à l'avant (chose réglée à ce jour).

Conernant le Moulbif, J'ai fait refaire le bloc par un préparateur sur Paris avec qui mon frere travaillait quand il était chez Renault Sport, surement quelqu'un doit connaitre "Francis de Moteur et Développement" dans les Yvelines. Il à changé pastille de désablage, réalésage, surfacage, équilibrage de toutes les pièces en mouvement, équilibrage des masses, et changement des pistons par de l'origine d'époque (en +0,40). Il m'a retravaillé aussi ma culasse pour me ramener un RV à 11.

Toute la boite a été refaite à neuf, j'ai du faire usiner quelques pièces suite à des dégradations ou autre: par exemple remettre des joints spi au niveau du cable de vitesse ...






















Voila pour le moment, l'embrayage est remonté, la je suis sur la prépa de ma culasse (merci au forum d'ailleurs) je suis entrain de virer tous ces bossages et de retravailler les conduits histoire de laisser respirer la bête....

J'espere que ca vous plaira !!!

Salut,
Que c'est propre tout ça
Au fait électrozungage, c'est toi qui te le fait? ou tu sous traite à une entreprise? Ca m'intéresse si tu te le fais que tu nous explique comment et avec quoi...
Et pour l'alu de la boite tu l'as fait revenir comment?
Bref beau boulot

ah bah moi ça me plait tout ça..
u amoureux des italiennes on dirait à 2 ou 4 roues...
t'as fait un traitement spécial sur les pièces avant de les passer à l'électro ?
en tout cas le rendu fait "époque" , tu bossais chez "bodycote" ?
oups jackymini a été plus rapide

encore un adepte du toutbeautoutneuf !!

Moi j'adore ça, le tout beau tout neuf, j'en rêve mais €€€€€€€

ben moi, je suis fan de ta moto,
tu peux nous la presenter dans la rubrique moto

Alors dans l'ordre !!!

Jackyenmini a écrit:

Salut,
Au fait électrozungage, c'est toi qui te le fait? ou tu sous traite à une entreprise? Ca m'intéresse si tu te le fais que tu nous explique comment et avec quoi...
Et pour l'alu de la boite tu l'as fait revenir comment?
Bref beau boulot

L'électrozyngage, je le fais plis maison pour trois raisons !!!
Depuis que mon evier a sauté à cause de l'acide, Madame ne veut plus.
Utilisation en masse d'acide, les odeurs et Cie
Je le fais faire par un chef d'atelier au black qui me prend quedal !!!! et en plus il fait du bichromatage.
Pour l'alu, je le sable avec la cabine que tu vois à coté de mon moulbif et je le brosse !!!!

Van abfl a écrit:

Tu amoureux des italiennes on dirait à 2 ou 4 roues...
t'as fait un traitement spécial sur les pièces avant de les passer à l'électro ?

Oui j'aime bien ce que les italiens fabriquent, ils sont très pointilleux sur les finitions et ça me plait.
Je ne fais pas de traitement spécial pour l'électrozyngage, juste un petit sablage, après il y a plusieurs traitement (bain de dégraissant, bain d'acide) ... qui sont fait en usine.

TeamFFF a écrit:

Moi j'adore ça, le tout beau tout neuf, j'en rêve mais €€€€€€€

Ca je l'accorde cette mini me coute les yeux de la tête.

miniboud a écrit:

ben moi, je suis fan de ta moto,
tu peux nous la presenter dans la rubrique moto

C'est fait ....

Jolie boulot,
Elle va ressortir comme neuve la belle.

Pour sur , c'est joli et bien fait!
Vivement la suite ...

Sympa ton boulot... Moi aussi j'aime bien quand c'est propre

Salut à tous

des nouvelles toutes fraiches....


Après avoir tout redémonté le moteur pour scalper le bloc, remontage, et démarrage. Au passage un petit merci a tous ceux qui ont pu et qui pourront m'aider dans ce travail. C'est la premiere fois que je fais renaitre un moteur de mini qui etait mort depuis 20 ans.

Pour le moteur :

Block inno 1310 surfacer de 1,6 mm
RE13OT
VM 4Kg
Boite inno, pont 3,44
Collecteur LCB
HIF44 pour l'instant
12G940 conduits agrandis et bossages enlevés
Rockers 1:5
RV 11:1












































Et donc aujourd'hui premier demarrage, on a eu deux bons coups de fusil: verdict probleme d'allumage, j'avais décallé le doigt d'allumeur d'une bougie !!!!


Bref il a démarré tout de suite, donc nikel, à part une petite fuite de radiateur qui va etre remedier tres vite
J'ai hate de le balancer dans la caisse, mais pour ca il faudrait qu'elle soit finie.

pourquoi avoir retouché le bloc ?
tu pouvais pas réduire la culasse ?

personellement , je n'aurais pas monté de volant moteur allégé sur un moteur routier , mais sinon , c'est tout propre! !

whoooooaaaawwww!!! Tiger, t'es un chef !!!

, j'ai plus quà aller me rhabiller....

Super boulot

mini90 a écrit:

pourquoi avoir retouché le bloc ?
tu pouvais pas réduire la culasse ?

personellement , je n'aurais pas monté de volant moteur allégé sur un moteur routier , mais sinon , c'est tout propre! !

Pour une question de budget, racheter des pistons, les changer sans forcement pouvoir revendre les anciens ...... un surfacage m'a couté 90€
pour le VM je pense que j'aurai un moulin bien coupleux, donc un petit VM allégé pour des montées dans les tours un peu plus franche....

comprend toujours pas
t'as retouché le bloc pour augmenter le rv , donc pourquoi ne pas l'avoir fait sur la culasse ?

mini90 a écrit:

comprend toujours pas
t'as retouché le bloc pour augmenter le rv , donc pourquoi ne pas l'avoir fait sur la culasse ?

Parce que je devais raboter + de 3 mm sur la culasse

Quel arbre à cames peut bien t'obliger à enlever 3 mm ? Surtout que tu as réalésé donc ton piston génère plus de volume...Normalement tu devrais avoir moins à enlever qu'un bloc standard pour récupérer un rv correct.

La vache ! ça fait beaucoup !!! Tes pistons ne dépassent pas du bloc ?

meme commentaire , surtout avec un 1310 et un re13ot
y a pas une couille dans le paté ?

3mm ? ça fait 7,5cc ... c'est énorme . En deck, ça correspond à 1,8mm , comment tu pouvais avoir plus de 2mm de deck au départ

Bah alors les gars: Fonction "rechercher" !!!!!!

https://mini-racing.forumactif.com/culasses-f13/gros-ou-petit-probleme-a-vous-de-me-le-dire-t6549.htm

J'avoue j'ai fait un peut le marseiller, je devais raboter 2,81 mm

Tiger a écrit:

Bah alors les gars: Fonction "rechercher" !!!!!!

Si le titre du post avait été évocateur, on aurait ptète eu une chance de le retrouver

P21251 ... ok, tout s'explique.

Salut a tous,

Bon ce week end grosse étape, lançage de moteur dans la caisse...
Elle part fin mars en peinture!!!

quelques photos













Voila, la suite ..... au prochaine episode

J'ai hate de la voir finie!!!

par contre tu as pas oublie de mettre le graisseur sur tes moyeux????
a+

c'est ce qui s'appelle se fair e monter à sec............