Fefeu52 : Mini 1380 Spéciale [Reborn]

Ouah elle est belle 'tain sa change.

Tu as mis le joint d'extension?

Ca change tout quand même mine de rien. Ca ressemble à une mini maintenant
Y a intéret qu'il y soit le joint ...

Je croyais que tu devais finir les autres roues avant de les installer

Ulukai555 a écrit:

Ouah elle est belle 'tain sa change.

Tu as mis le joint d'extension?

Un peu mon n'veu !!!

leriols a écrit:

Je croyais que tu devais finir les autres roues avant de les installer

Ya que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

Elle est pas mal maintenant !

bref, il a changé les roues
y a pas de quoi s'en taper le c_l par terre.......

Dudule a écrit:

bref, il a changé les roues
y a pas de quoi s'en taper le c_l par terre.......

En fait t'es jaloux parce que tu n'as pas changé les roues de la Metro

ah bein voilà tu vois quand tu veux

Bon.... ben après 11 ans de bons et loyaux services, le 1380 a décidé qu'il était temps de faire une révision. Ca raclaclac à chaud J'espère ne pas avoir de trop mauvaise surprise au démontage. Pas le moindre bruit à froid donc j'ai bon espoir de ne pas avoir trop de dégâts....on verra bien.

Après combien de bornes ?

Gooze a écrit:

Après combien de bornes ?

Réponse assez difficile à donner parce que j'ai changé le compteur en 2014, qu'il n'était pas à 0 etc, mais comme la réponse m'intéressait, j'ai cherché Et ben ça fait 10 000km qu'il se fait défoncer la gueule pépère En 4,13 tout d'abord, puis en 3,76 depuis quelques années.

c'est cool , tu avait monté des hypatec , je crois ?

On va pouvoir voir la gueule qu'ils ont , après le bas moteur( vilo-palier) / et boite , c'est pas fragile .

C'est bien ça, des kangourous  

Pour moi c'est pourtant de là que vient le problème. J'ai un coussinet qui a dégagé. A froid, aucun bruit. Tout tourne comme une horloge, sur 4 pattes, sans bruit anormal. Les compressions sont nickel. J'ai de la pression d'huile à fond. A chaud, j'ai toujours tout qui va bien, pression d'huile excellente, mais j'ai un racatac que je pensais venir des culbus au début... Mais non. Sur filet de gaz, j'arrive à ne pas avoir le bruit. Mais plus j'accélère fort et plus ça cogne. Tout ça avec un moteur qui tourne comme une horloge. Je préfère donc démonter maintenant avant de couler une bielle.

Tant que j'ai le nez dedans, faut que je fasse le synchro de 2.

Un peu de boulot sur le 1380 ce week-end. J'ai un peu galéré à démonter le volant moteur.....C'est bien le montage à la masse, mais après on en chie un peu à le sortir Coté positif, rien n'a bougé, le cône de vilo est nickel.  

Bon par contre... il était temps de démonter la cascade  



Coté vilo.... je pense avoir identifié le problème :



Mais le vilo et la bielle n'ont pas de mal, c'est une super nouvelle. J'ai vu que l'AAC était tout beau, pas d'usure anormale. Je n'ai pas investiqué plus en profondeur, je n'avais plus le temps.

vu l'arrachement du coussinet c'est un probleme de qualité d'huile!! verifie le vilo car souvent tres beau mais hors cote

Et un problème de 8000 tr dans sa gueule ..... nnaaannn, c'est l'huile Pour le vilo c'est bien prévu de donner un coup de palmer pour être tranquille, mais je ne suis pas inquiet.

Pourquoi monter le VM a la masse?

Pour ma part j'utilise de la pate a roder, je serre, plusieurs fois au couple en attendant a chaque fois et ça bouge pas,

T'as du te faire chier pour le sortir

Parce qu'il n'y a pas à attendre.... Tu serres, tu frappes, tu serres, tu frappes..... Et pourquoi je fais ça ? Parce que j'ai déjà eu quelques déconvenues sur le sujet.... avec des VM qui tournent sur le vilo. Or depuis que j'utilise cette technique, je n'ai plus JAMAIS été emmerdé. Bon après, sur un 998 d'origine, tu peux bien faire comme tu veux. Mais sur un moteur qui marche un peu, qui prend 8000, monté en embrayage métal fritté, en pré verto..... ben je préfère en chier un peu au démontage plutôt que de foutre un vilo à la poubelle.

Pas mieux!

Ya qu'à voir de combien tu resserres après chaque coups alors que la clé a déclenché juste avant!

Et tu risque pas d'avoir un problème avec le pignon primaire?

Je crois que c'est Aurélien qui avait eu ce soucis avec un vilo MED?

j'avais eu le souci parce que chez med si le cône est mort sur le vilo qu'ils retouchent , bein ils retouchent le cône jusqu'à ce qu'il soit beau , mais tu perd un peu de matiere au passage

bon là on parle de quelques 1/10 entre 2 resserrages, et encore

le probleme de grippage de la cascade c'est certainement un manque de jeu ou tes bagues du pignon du vilo sont hs

lotus a écrit:

le probleme de grippage de la cascade c'est certainement un manque de jeu ou tes bagues du pignon du vilo sont hs

Je n'ai pas été surpris par ce point là. Quand tu choisis de garder une cascade hélico avec un moteur qui pousse.... tu sais bien qu'à un moment ou un autre.... Pas grave, c'est l'occas' de passer en taille droite