Sim60 : restau mini trés spéciale

mon frére peu de temps aprés avoir acheté sa mini a trouver un lot de piéce de minis
2 caisse compléte avec un moteur 1300 injection etc
on a donc décidé de les refaire,


avec il y a le moteur d'origine


nous allons commencer par tous démonter, intérieur et extérieur (tous est déja a moitié démonté), restauration de la carrosserie, aprés peinture intérieur et extérieur
au niveau du moteur nous allons mettre un 1300 injection de cooper
(bien évidament celui ci va recevoir une préparation   )
stage 1 aac prépa culasse carbu etc.
il manque le calculateur, donc EXIT l'injection monopoint remplacemant par un carbu hif 44  
avec le 1300 y a le berceau


beaucou de boulot en perspective  
la deuxiéme caisse

le train avant

le train arriére

découpage de tous les morceau de carosserie percer par la rouille



bas de caisse et plancher a changer
on a reçu les éléments de carroserie, on va les pointer a l'arc  et on finira les soudures au MIG

il a nettoyer l'intérieur qu'il a acheter c'est un trentiéme anniverssaire


il a fallu changer toute l'armature d'un siége qui etait complétement plier de partout
il en profite pour recoudre l'assise
c'est dommage j'ai pas de photo avant, il a eu beaucoup de boulot pour en arriver la  

voila pour l'instant
A+

tu devrais laisser trainer ta disqueuse un peu + sur les planchers , à mon avis y a encore des morceaux pas tres catholiques là

sinon tu peux la laisser comme ça et faire une réplique de la voiture des pierrafeux..........

mini90 a écrit:

sinon tu peux la laisser comme ça et faire une réplique de la voiture des pierrafeux..........

D'ailleurs, sur la photo 6 on y voir déja les Pierre... (ça va être tout noir).

on a pas encore fini de retirer les morceaux pouri.
au niveau des bas de caisse y a encore pas mal a retirer

Fefeu52 a écrit:

mini90 a écrit:

sinon tu peux la laisser comme ça et faire une réplique de la voiture des pierrafeux..........

D'ailleurs, sur la photo 6 on y voir déja les Pierre... (ça va être tout noir).

TA GUE.....LE

Désolé chef... ça m'a glissé des doigts.

Chouette resto en perspective.

totinus a écrit:

TA GUE.....LE

Désolé chef... ça m'a glissé des doigts.

Contant de voir qu'il y en a au moins un qui a capté

la restau a repris on a reçu les bas de caisse ainsi que les support de crick

en attendant que l'on finissent tous ce qui concerne les réparations carrosserie sur la premiére caisse, la deuxiéme caisse va bientot partir en peinture. bientot les photos

salut tous le monde ça fait un moment que je ne suis pas venu, je passe plus de temps a remonter la moto, qu'a remonter la mini, mais la je vais mis mettre,
la carosserie n'est pas encore parti en peinture, on a décidé de faire quelque réparation sur la carosserie avant de l'envoyer en peinture afin d'aléger le montant de la facture
je me suis mis sur le moteur, j'ai démonter l'unité d'injection, qui va laisser ça place a un carbu hif 44.
bientot elle sera en vente d'ailleurs.
j'ai regarder d'un peu plus prés le moteur et j'ai fait une liste des choses qu'il va falloir faire sur le moteur pour le remettre en forme.
donc exit l'injection, bonjour le hiff 44
en démontant le collecteur d'admission, j'ai regarder l'intérieur des conduit, qui ne sont pas trés beau, nettoyage en perspective aprés le déculassage...

en ce qui concerne l'alimentation en essence, sur le moteur 1300 injection, elle ce fait via une pompe a essence electrique.
je n'ai pas encore fait de recherche pour savoir comment j'allai procédé a l'adaptation du carbu. je sais qu'en achetant le kit stage 1 j'aurai le collecteur d'admission qui servira a monter le hiff 44, mais c'est tous.
je me demander?? comment est alimenté les moteur 1300 a carbu, pompe electrique ou mécanique??

je vais faire des recherche pour avoir plus d'info

Pompe mécanique.

merci


donc si je prend la pompe mécanique d'un 1100 et que je la monte sur le moteur qui est a l'origine prévu avec une pompe électrique ça devrait le faire il faut que j'enlév la plaque qui bouche le trou, pour voir comment ça ce passe en dessous.

Je ne me rappelle plus si les AC d'injection ont la came pour la pompe ?

sur un SPI, c'est bon, ya la came.

mais c'est super tous ça si y a la came
j'ai vu dans un poste qui parler de débit de pompe mécanique que ça sufisait amplement a un hiff 44
merci pour c précision
maintenant je vais voir pour l'allumage comment ça ce passe.

Ca suffit même pour un 1380 de 115ch

Si tu te débarasse des elements injections, pense à moi .
merci.

une foto de l'injection que j'ai démonter, que je vais remplacer par un hiff 44

salut tous le monde je reviens enfin, etant donné que j'ai presque fini de remonter préparer la moto, (c'est un 600 xt monté en supermotard), je me suis remis sur les minis.
voici le lien si ça intérésse quelqu'un ou j'explique toutes les étapes du remontage et de la préparation légére http://600xt.bbfr.net/les-preparations-f7/prepa-43f-t2835.htm

j'ai commencé par démonter le moteur de la mini cooper injection monopoint,
étant donné que le moteur avait fait un séjour dehors je n'ai pas réussi a le faire tourner manuellement,
voici la béte dans son jus aprés vidange et démontage, gros nettoyage en perspective

aprés avoir réussi a démonter l'embrayage j'ai controlé
le cone en bout de vilo et il est en bonne état
bon le probléme c'est que tous n'est pas dans le même état que le cone
aie aie aie


je ne sais pas encore, mais je pense qu'il va falloir réallaiser les cylindres et mettre des piston neuf a moins que je puisse récupérer les pistons et mettre une segmentation neuves
tous dépendra du niveau de réalaisage



regarder moi cette pompe a eau, tout simplement magnifique

prochainement je vais attaquer le démontage de la culasse


au niveau de la boite pas de probléme pour l'instant
mais pour bien la controlé je vais la démonter aussi
pour ça je vais suivre le photos reportage disponible sur le blog de rollertomcat
http://austin-mini-heritage.over-blog.com/article-6083209.html
qui est vraiment super félicitations


le moteur va par la suite servir a faire toute sorte de trajet pour le loisir, donc je ne sais pas trop quel préparation faire dessus, polissage des conduits de la culasse, arbre a cames, double ressorts de soupape, distribution double, etc
il faut que j'en discute avec mon frére puisque le moteur lui apartient
j'ai commencé a faire la liste des éléments qu'il va falloir que je me procure,
pompe a huile, pompe a eau, roulement de boite, pochette de joints, segment et peu etre aussi piston, stage1, etc... beaucoup d'huile de coude
cela fait plusieurs soirées que je parcours le forum dans tous les sens, et j'en apprend pas mal a chaque fois. mais je suis débutant dans la mécanique mini et si vous avez des avis a donné, je suis a votre écoute, merci d'avance.

Comme je te l'avais dit .... ici c'est pas un forum pour les nouveaux ... et quand je lis certaines phrases j'ai les cheveux qui se dressent sur mon crane, et j'ai envi de cliquer sur le bouton "supprimer le compte"

Citation :

je ne connait pas la cylindré exact, elle est proche de 1300cm3

Franchement, faut le faire pour pas savoir que c'est 1275

Citation :

je ne sais pas encore, mais je pense qu'il va falloir réallaiser les cylindres et mettre des piston neuf a moins que je puisse récupérer les pistons et mettre une segmentation neuves
tous dépendra du niveau de réalaisage

Ouais, t'as qu'à faire comme ça .... tu réalèses en +20 et tu mettras des segments plus épais pour compenser.

Citation :

polissage des conduits de la culasse

Des conduits de culasse, ça ne se poli pas.

Bon pour ce qui est du réalésage regarde si tu peux garder tes pistons d'origines avec une segmentation d'origine après un bon déglaçages des cylindres. Mais vu l'état du bloc.......
Sinon change tes pistons avec réalésage en conséquence.
Pour la culasse les conduits se retravaillent en fonction des différents schémas que tu peux trouver sur ce forum mais le polissage ne sert a rien voir même empêche un mélange parfait.
Pour la cylindrée renseigne toi un peu sur les différents blocs présent sur les minis...
Bonne chance pour la suite.

tiens c'est des culasses en 33/29 sur les cooper carbu ?

vu la gueule du bloc , réalèse , 4 pistons en +0.20, et roule parce que là ...............c'est caca

Mini90 a écrit:

tiens c'est des culasses en 33/29 sur les cooper carbu ?

Tu viendrais pas de t'écraser sur la planète Terre après une expédition de 20 ans sur une planète de l'étoile Bételgeuse par hazard ? sérieux, là tu me fais peur

mé euhh

et pourtant c'est pas mon truc!!

........urbanbody nous a quité dans des circonstances encore floues pour l'heure
vous en saurez plus aux infos de 8h

mini90 a écrit:

........urbanbody nous a quité dans des circonstances encore floues pour l'heure
vous en saurez plus aux infos de 8h

reallaise et realaise c'est pas trop des termes techniques meca! donc cliquer ICI ça aide!!

meme si je mets jamais d'accents et que je fais des tonnes de fautes...