Fefeu52 : Mini 1380 Spéciale [Reborn]

quand je dis le circuit d'huile, c'est le carter quoi, désolé de m'être mal exprimé. ya de la fumée qui sort par le bouchon d'huile et a mort par les reniflard, a la sortie du tuyau qui va au carbu.

pour la fumée noir, il n'y en a pas, et ma bougie n'est pas pas huilée du tout, donc a priori il n'y a pas d'huile qui remonte, juste les gaz qui descendent.

les problèmes ne viennent que du cylindre 1, les autres vont au poil.

Fefeu52 a écrit:

donc a priori il n'y a pas d'huile qui remonte, juste les gaz qui descendent.

les problèmes ne viennent que du cylindre 1, les autres vont au poil.

ben là.....y'a plus qu'a redémonter......mais avant regarde la distribution.....voir si t'as pas un tige de culbu ou une soupape de tordu quelque chose du genre......il y a peu de chance que çà vienne de là....mais .....c'est déjà arrivé une fois... mon pote avait monté son moteur et je sais pas comment ni pourquoi mais quand on l'a redémonté ( parce que çà allait pas bien ) il y avait deux tige de culbu en vrac .... aac Mg métro avec rampe 1.5 !!!!

pourtant sa passait a l'aise avec le montage a blanc.....enfin ..... le truc j'ai jamais compris pourquoi !



voila alors regarde de ce côteé là ....sinon apres ben déculasse quand même pour voir le cylindre......rendu a ce niveaux , t'as plus grand chose a perdre !!!

Comme tu dis que tu peux mettre ton doight qd le moteur tourne. Il se peut que tes segments sont plus étanches et donc que ta pression bas carter augmente.
On a souvent ce cas sur les moteurs ou je bosse. En général on a des alarme de pression gaz bas carter élevé suite à des grippage ou des casses de segment duent à des usures de gorge.

De plus avant démontage tu avais peut-etre de la pression bas carter mais celle ci s'échappait par les fuites sur la boite.
Hors maintenant tu es étanche donc la pression part par les reniflards.

C peut-etre pour ca qu'avant démontage ton moteur semblait bien aller.

Bref je penses que tu devrais redémonter c con mais il vaut mieu le faire maintenant plutot que d'abimer quelque chose.

Si tu as roulé avec des réglages à la rue (je pense à l'avance) t'as tres probablement du casser un segment sur le cylindre 1, incister dans cet état (si c'ets pas trop tard deja va te bousiller ton fut et t'obliger à réaléser en 1293 minimum.

A ta place j'aurai deja fiabilisé le petit moteur de 80cv avant de m'attaquer à ces grosses puissances, c'est pas que le travail soit bien plus compliqué (quoique plus rigoureu tout de meme) mais c'est que le prix n'est pas le meme, ni le temps passé (encore que là tu n'as fait que de l'assemblage)

Bon alors j'ai déculassé cet aprèm et verdicte ........ ben rien rien de rien de rien de rien. Le fu est nickel, le JDC n'est pas cassé ou fendu. J'ai mis de l'huime dans les 4 cylindre et j'ai fait monter et descendre les pistons en tirant/poussant la caisse, ben l'huile ne descend pas, dans aucun fu, même pas le 1. Les soupapes sont nickelles, bref, je capte rien Je vais commander un JDC et remonter ça la semaine prochaine, on verra bien.

Et bien tant mieu si il y a rien néanmoins ca reste bizard, mais c une mini en meme tps....
Bon remontage.

alors elle reroule???

nan, toujours pas, je suis pas rentré ce WE. Faut déja que je récupère un JDC, je vais essayer en le changeant et on verra bien .....

Ta surfacé ta culasse ? Elle ne serait pas voilée par hasard ? Moi j'ai récupéré un 12A2A qui avait pété deux joints de culasse en 2000km et j'ai du surfacer la culasse qui était voilée...

Alors tu l'as changé ton joint? Le livreur de Minispares ma demandé ou t'en était!!

ouais, je l'ai changé, et c'est toujours pareil

Je vais essayer de vérifier mes compressions avec mon système a la noix avec une bougie cassée et la soufflette du compresseur pour vérifier que la pression descend bien dans la segmentation. Si c'est ça, soit la segmentation est morte, j'ai du mal à y croire, soit j'ai les encoches des 2 segments qui sont dans l'axe ... mais faudra aussi tout redémonter ... j'en ai plein le cul !

Avec ton systeme, je veut pas etre péssimiste, mais j'ai déjà fait, tu verra surtout que tes soupapes sont pas bien étanche.

Le mieux serais de faire prendre les compressions avec le bon outillage. Je vois mal la compression partir sur les 4 cylindres d'un coup.

truc bête si t'a pas déjà essayer, bouche l'un des reniflard pour en avoir plus qu'1.

Met le moteur en route et retire 1 des bougies. Si tu n'a plus de surpression en retirant l'une d'entre elle, c'est que c'est ce cylindres qui te fait défaut.

compressiometre = 25 € chez norauto
pas le coup de se faire chier à bricoler à ce tarif

j'ai pas besoin de compressiomètre, je sais que c'est le 1 qui pose problème, j'arrive à tenir le doigt à la place de la bougie quand le moteur tourne.

Si je laisse la bougie et l'allumage sur le 1 et que le moteur tourne, j'ai une grosse surpression qui sort des reniflards.

Si je retire la bougie sans boucher avec le doigt, plus de surpression dans les reniflards, le moteur tourne comme une horloge ... sur 3 pattes normal, mais rond vu que le cylindre 1 ne freine pas, et j'ai de la fumée qui sort par le pui de bougie ... bisard.

Donc je sais que c'est le 1, je sais que la compression fout le camp, reste à vérifier que c'est bien par la segmentation.

Ah mon avis tu passe trop de temps a te poser des questions, refait ton bas moteur!!

Je sais que c'est chiant, mais faut y passé pour avoir quelque chose qui tourne de façon fiable.

Mais c'est claire que c'est beaucoup de frais.

je remense à ton histoire de segments dont les entrées sont alignées
y a t'il une solution pour les décaler de maniere fiable et qu'ils y restent ?
moi je pensais qu'il y avait une butée comme sur les motos mais quand j'ai reçu les miens j'ai vu qu'il y avait rien

C vraiment con ce qui t'arrive. Et puis avec ce sacré moteur de mini ou il faut déposer la boite à chaque fois c vraiment chiant, si seulement on pouvait démonter les bielles par en dessous sans sortir le moteur...

Néanmoins faut garder courage.

mehariman1 a écrit:

Néanmoins faut garder courage.

.........ou rouler en audi...

.....ou en 1100 spécial...

yen a qui suive, ça fait plaisir

Bon, j'ai essayé de me motiver un peu cet aprem.



Je pense sortir le moulin dans 15 jours.

Tien il y en a qui reprenne du service...
Bon courage.

RooooooooOOO y reste 3 vis pour qu'il sorte la!! d'exagére

nan, il reste l'échappement à déboiter, le collecteur à sortir, le MC d'embrayage, et surtout mettre la caisse sur calle pour désacoupler les pots de cardans.

En plus faut que je retourne la caisse pour la mettre sous la poutre, que je pende le palant etc ... En plus je ne suis pas encore allé chercher le palan, donc on verra ça dans 15 jours.