Fefeu52 : Mini 1380 Spéciale [Reborn]

Faut pas baisser les bras, on a tous eu des souci de fuite sur nos mini et quoi qu'on fasse de toute manière ca fuit. Et puis si tout allait bien du premier coup il y aurait plus rien de marrant en mécanique.
Pour te rassurer, l'année dernière après avoir refait mon moteur, je l'ai sorti 4 fois (premiere fois le volant moteur est parti, la 2ieme pour changer le pont, ensuite la 3ième pompe à huile HS du coup serrage moteur, et la 4ieme parceque la boite à fait tilt. Le pire c qu'entre chaque démontage la mini faisait une journée voir 2 tours de piste bref découragement total et puis la passion de la méca reprend tjrs le deçu....


Aller courage! Essaye de reserrer les visses de boites avant de tt ressortir. On sait jamais

malheureusement toutes les vis ont été serrées à la clé dynamo.

disons que là j'ai eu mon cota d'emmerde cette année. En septembre j'ai décolé le VM du vilo en allant aux journées Mini. j'ai refait. En novembre, rebelotte le VM. j'ai refait. En mars je vais sur circuit, je fais 2 tours et bing, le volant moteur encore une fois. Je sort le moteur, je démonte tout, je passe une commande de 1000€ pour tout refaure bien. je refait, ça fait 4 semaines que c'est sous le capot et vlan, on recommance. Même pas eu le temps de régler le moteur que je suis de nouveau emmerdé.

je vais déja essayer de démonter les 2 sorties de différentiel et de les remonter au joint noir, on verra bien.

pour les joints en papier....j'en met plus pour la boîte , sauf entre le le bloc et la boîte et le carter d'embrayage : l'épaisseur du joint étant a prendre en compte........sinon tous le reste ....je mets de la pâte a joint "or" ...( loctite ) c'est fait pour les fortes pressions et , çà a toujours bien fonctionné ! enfin pas de fuite quoi !


et pour les joint spi , ben là après , faut du neuf a chaque foi ! mais de chez rover .... les autres , c'est pas çà......

j'ai de la loctite noir, ça va pas ?

bah si.... c'est bien aussi ..... çà !


remarque elle est où ta fuite ? c'est que les joint spi , ou c'est partout ?

c'est pas les joints spi, c'est aux joints entre le carter de différentiel et les truc qui tiennent les joints spi et qui servent à régler la pré contrainte du différentiel.

Pour ma part, j'ai souvent utilisé du bleu Hylomar avec succés, tout en gardant les joints. L'avantage est que ça ne salope pas les carters et c'est facile à nettoyer.

http://www.hylomar.co.uk/

C'est très vendu par les shops pour vieilles motos en Angleterre. Quand on sait les quantités d'huile perdues habituelllement par ces vieilles bécanes, c'est une référence d'efficacité.

Ba en tout cas pour la clée dynamo je sais pas mais pour le volant moteur moi je l'utilise plus car faut serrer beaucoup plus et en plus apres chaque serrage faut tapper sur ton volant moteur a la masse et apres tu reserre et apres tu retappe et tu resserre et tu recommence jusqau'à ce que tu puisse plus serrer.
Comme c un cone si tu monte ton volant et que tu serre ensuite au couple tu crois que tu es monté serré et en faite pas du tout...

Et pour la boite c pareil maintenant je ressert a la main je roule un peu et apres je reserre tout à la main et en général tu peut resserer pas mal.

Pour ma part je change également le joint entre la boite et le bloque ainsi que les joint coté distrib et embrayage bloque et autrement tout au joint bleu.
Pour les joints papier, il faut faire attention a la patte qu'on met car par exemple avec la patte loctite grise, le joint papier se dégrade de meme avec le joint bleu.
Moi je mets de la patte verte qui durci pas. C une patte utilisé sur les moteurs de bateaux. Au lieu de huiler les joints on mets cette patte afin de facilité le démontage et d'améliorer l'étanchéité. Néanmoins je me souvient plus la marque. Je regarderai ce soir à mon garage et je vous donnerai ca mercredi.

j'ai eu Yoann au téléphone, mon pote gendarme avec qui j'ai déja démonté et remonté le moteur dans sa phase MED H/T (ya les photos sur mon site) et avec qui j'ai démonté le moteur. Il m'a bien remonté le moral. Il rentre ce soir. On a demain et après demain pour tomber le moteur, remonter la boite au joint noir et remonter le moteur sous le capot. Je pense que c'est jouable. AU pire on aura aussi samedi et dimanche.

Merci à tous pour vos conseils.

C'est cool alors !!!!

ça va s'arranger

oublie pas les photos du démontage - remontage

bon courage !!!

ce qui est génant c'est que je passe plus de temps à faire des fotos qu'à rouler avec la voiture.....

c'est justement ......


quand tu les regarderas dans 10 ans .......

tu diras :

" ah .. tu te souviens ..... c'était la dernière fois qu'on a démonté le moteur "

MDR, si seulement c'était vrai ....

mais malheureusement je ne pense pas que ça va me contanter bien longtemps. J'en suis déja à me poser des question sur .... un turbal !

je vais finir dans un mur .......

Bon alors voila les news.

j'avais bien le moral dans les chaussettes alors on est sorti en boite avec mon pote et nos copines respectives.

Après un Picon, une sangria, une demi bouteille de rosé, 8 ricard banane et une vodka cerise, je voyais les choses autrement

J'ai passé une super soirée qui m'a redonné la guache.

Bon ce matin, on a rien fait .... on été pas en état

mais on a attaqué à 15h et le moteur est pare terre. J'ai pris de photos mais vous aurez ça demain ou jeudi.

Demain je démonte la boite et je remonte au joint noir, et je le remet sous le capot. Elle reroulera ce week end !

bon, on tien le timing.

j'ai remonté le différentiel et le carter coté pignons de compteur au noir ce matin. Cet aprèm je dois aller chez NMS pour un souflet de cardan et 2 3 conneries et je remet le moulin sous le capot en fin d'aprem.

Et bien un bon chantier qui traine pas, c cool ca....

bon alors le moteur retourne ...... sur 3 pattes !

j'ai de la fumée qui sort du reniflart d'huile, du bouchon de vidange, fin du circuit d'huile. C'est le cylindre 1 qui ne donne pas.

si c'est une segmentation, je laisse tomber, je m'achète une voiture qui roule, j'en ai marre.

j'attend vos avis pour une explication autrequ'une segmentation, sachant que le moteur tournait au poil quand je l'ai démonté et que maintenant il ne marche plus alors qu'il a du tourner 10 minutes.

t'as un compressiomètre ? .......sinon emprunte z'en un et tu sera fixé !!!


mais je doute que ce soit un segment ....si ton moteur tournait bien y'a 15 jours ..... je vois pas pourquoi çà marcherais pas ..... aujoud'hui !

çà serait pas une bougie déffaillante dés fois que ?

Moi l'année dernière j'ai déposé mon moteur pour changé le pont puis j'ai roulé 5 kms, et après fumée par le reniflard et le bouchon: résultat pompe à huile HS et début de serrage sur le cylindre 4. Bien sur le démontage n'avait rien a voir avec le serrage. En fait avant de sortir le moteur, il marchait bien mais lorsqu'il était chaud il y avait déjà un peu de fumée qui sortait. P.S.: le moteur avait 1400kms

Néanmoins ton moteur étant tout neuf c tres bizard, Comme dit Tom regarde ta bougie et ton taux de compression si tu peux.

En tt cas il faut garder courage...

bon, la bgougie c'est OK, elle me fait une belle étincelle. La compression, ben j'arrive a garder mon pouce sur le pui de bougie moteur tournant, donc c'est pas bon, ce que je pensais plus ou moins.

Quand le moteur tourne, si je débranche la bougie du cylindre 1, la fumée se calme un peu, yen a tjrs, mais moins, dès que je la rebranche, floufff une bonne boufée de fumée qui sort et c'est parti.

J'étais au bord du suicide hier ... je voulais la bazarder, mais dans cet état là, j'en tirerai une misère et je vais m'en vouloir dans quelques mois. Donc je pense que je vais arrêter de l'assurer et la coller au placard pendant un long moment.

Je vais me consacrer à la grise et me trouver une vrai voiture pour tous les jours.

Bah merde alors..... c'est con çà !


et la fumée , elle sort par où ... par le reniflard...ou l'échappement ?

par le reniflard et le bouchon de vidange, par le circuit d'huile quoi.

Fefeu52 a écrit:

par le reniflard et le bouchon de vidange, par le circuit d'huile quoi.

houla....bon par le reniflard....là ok ......mais par le circuit d'huile ?

heu.....!


moi ne pas comprendre !

Les 4 cylindres fonctionnent maintenant?

Si c'était une segmentation tu aurais de la fumée bleue à l'échappement.

Si tu as de la pression dans le circuit d'huile je vois que la pompe à huile.