mini-racing : vos motos

Nan , c'est une option , parfaitement étudiée puisque tu peux frotter le cale pied , sans frotter la centrale...enfin je te le confirmerai
et accessoirement bien plus pratique pour graisser la chaine ,13 ans de beumeu, j'avais oublié cette corvée

Panger a écrit:

Ils ont bien changé chez KTM.... ils montent des béquilles centrales maintenant...

t'imagine même pas quand tu vois ça :

Van abfl a écrit:

VH même en 2 roues ?

Oh là par rapport à ma moto actuelle enfin si on peut appeler ça une meule (automoto 350 de 1928) je ferai un bon de 60 ans! se serait pas rien...

voila mon jouet depuis un mois:



on commence la personnalisation:







prochaine étape: prépa moteur

Voila les miennes:




Bon ya aussi une dirt mais elle est moche ^^

bon bah comme y ' a des mecs qui sont pas foutus de rouler droit même en ligne droite , aux grands maux, les grands remèdes :
http://www.leboncoin.fr/motos/369272825.htm?ca=2_s

C'est quoi le WAF ????

le machin qui te fait des moufflets à n'en plus finir
le" Woman Acceptance Factory"

Faut dire que t'as un abonnement à la préfecture aussi...

Raz le bol de perdre du temps dans les files interminables dues au nombreux travaux sur les routes du boulot et le Leonardo 125 un peu trop "court" pour oublier les camion, nous venons d'acheter cette mob:

Gaffe au cap des 40000km!

Que se passe-t-il à 40.000 kms?
Elle en a 68.000, le moteur tourne comme une horloge suisse, boite de vitesses idem, pas de jeux ni de fuite aux suspensions, le seul reproche c'est les phares bien ternis et la "cloche" de l'ampoule code à tenter de refixer et le pneu arrière à remplacer.
Justement, au sujet des pneus. Ce sont actuellement des Bridgestone BT010, que conseillez-vous pour une utilisation chemin du travail et balade cool?

ça va alors, les fazer si t'as un moteur à soucis c'est aux alentours de 40000km que ça clac (pompe à huile) si ça passe les 40000 c'est bon (en tout cas c'est ce que j'ai retenu d'une discussion avec un mécano qui a du en voir pas mal)

Z8 impressionnant de facilité , j'avais monté ça sur la bmw , juste avant de la vendre, le gars qd je l'ai fait essayé , il est devenu sinon les z6 mais les interact très bon Q/P
sur le katoche c'est gp racer, de la glue, mais vu ton utilisation ...
sinon les roadsmart sont bien , et si tu ouvres un peu , tu fais un mix , sportsmart devant et roadsmart derrière.
puis là c'est pas comme la mini, t'as du choix....
pilot road, corsa, z6 ou z8 , bt 20 mais surtout pas le 21, roadsmart etc...
A+

Merci Van,

Ta réponse rétrécit sérieusement le champ de recherche.

Compte tenu de mon utilisation, entre les deux pneus suivants, lequel me conseillerais-tu?

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=47907400.128.7810&typ=R-146101&ranzahl=1&Breite=160&Herst=Michelin&Quer=60&Felge=17&S_Z=ZR&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=128&m_s=1

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=57804739.128.8955&typ=R-152588&ranzahl=1&Breite=160&Herst=Dunlop&Quer=60&Felge=17&S_Z=ZR&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=128&m_s=1

Mon marchand habituel pour les voitures ne jure que par Michelin pour les motos, c'est d'ailleurs ce qu'il nous avait mis sur le Leonardo. Si je prends du Dunlop, il n'est pas réticent à monter des pneux que j'aurais achetés ailleurs.

Moi, je montais du Pirelli diablo.

le D211 GP racer va bien et il s'use beaucoup moins vite que des pirelli.

le diabo ne te fera jamais défaut !

Merci mais comme prévu, autant d'avis que d'intervenants.
Comme en fin de compte il ne pleut pas plus de 300 jours par an chez nous, j'ai recherché un pneu qui propose de bonne caractéristiques sur le mouillé.
Je suis à 99% décidé pour le Michelin Pilot Road 3:

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=19177275.128.9681&typ=D-116520&ranzahl=1&Breite=160&Herst=Michelin&Quer=60&Felge=17&S_Z=ZR&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=128&m_s=1

Votre avis?

je ne suis pas pour des pr2, qd j'ai acheté le katoche y'avait des PR3, je les ai gardé une semaine ! (glisse, progressive certes,à l'accel' de l'arrière , impossible de lever l'arrière au freinage, l'avant partait en sucette , allez hop poubelle
après tout dépend des styles de conduite aussi, perso j'aime les pneus ronds avec mise en angle progressive, surtout sur route ouverte ou tu n'as pas besoin d'un changement d'angle ultra rapide ...
ça me laisse le temps de les emmener au bout de la bande de roulement au fur et à mesure de ma prise en main du véhicule...
j'avais emmené les corsa à la limite de la bande sans frayeur sur mon r1200gs, et j'ai emmené mes gp racer au bout sur la katoche ,mais là faut de l'angle de goret
je n'avais pas monté de michelin depuis 90 et mon premier supermot' avec les m48 , ah si en 92 les m89 (grosses merdes) , donc si tu veux mon expérience en michelin est très limité et en + négative à chaque fois , donc cela ne me pousse pas à réitérer...
pour le chouan , des gp racer pour la balade , faut pas abuser qd même , j'ai acheté ça parcequ'on m'a filé l'avant , sur route ouverte je roule avec 2,5 bar dvt derrière, c'est vraiment un pneu de piste retaillé au cas où tu te fasses surprendre par une averse

Bonjour à tous,

la moto me manquait du coup en l'espace de 2 mois j'en ai choppé 2.

La première est un GSX-R de 91 avec kit Wiseco en 1216 et kit dynojet, ça marche plutôt pas mal:





Et pour le weekend une moto d'enduro, une KTM 200 EXC:

Les GP racer c'est un train que j'ai récupéré après 40min de piste (donc quasi neuf) pour moitié prix.
Je suis à 2bar partout sur la pluie je fais gaffe mais ça va bien.
Mon sv tire court (14x47) du coup je les mets en glisse dans les rond points comme je veux, ça bouge un peu sur les gros angles mais je pense que ça vient plus des suspet.
Par contre impossible de glisser l'avant sur les gros freinages et les blocages de l'arrière sont réduit au rétrogradage quand on oublie le petit coup de gaz par rapport aux PR2 que j'avais avant.
Ces gommes ont aussi allégée ma direction.
Malgré toutes ces bonnes perfs je trouve qu'ils s'usent assez lentement ce qui n'est pas pour me déplaire.

Pour ce qui est des Pirellis, j'avais des supercorsa pro sur mon rgv de piste que j'ai passé sur la 500gse de ma mère, ça accroche, la moto est vive, c'est vraiment des chewing gum par contre niveau usure c'est pas vraiment le même délire ça se bouffe plus vite qu'une knaki!!

Je vous remercie pour vos conseils et avis concernant ces différents pneus.
Cette moto va parcourir 100 kms tous les jours de la semaine et je ne me vois pas passer à la caisse tous les 3 mois parce que les pneus sont rapés.
Comme, en moyenne, chez nous il ne pleut pas plus de 300 jours par an je recherche un pneu qui offre une bonne accroche sur le mouillé et qui dure.
L'intention n'est pas de raper les cale pieds, se mettre en glisse dans les rond-points, faire du wheeling et autre joyeusetés pour lesquelles un circuit est beaucoup plus adapté que la route de tous les jours.
J'ai regardé sur différents sites les avis des utilisateurs quant aux différents pneus que vous proposiez et finalement, je pense que le PR3 correspond à ma recherche:



J'espère ne pas me tromper.

Quand je vois le classement du bt21
Un bon conseil plutôt que de lire des résultats improbables sur internet, regardés combien roulent avec des PR3 ?
Oui ,oui très peu je te le confirme, regarde qui monte des BT21 en deuxième monte, personne, ou presque faudrait être un grand malade...
Avis partage sur le pr3, mais unanime sur le roadsmart,
En plus il est super moche ça c'est l'argument ultime

Sans hésitation prend du BT23 Bridgestone !
il ne s'use pas betement sur une ligne droite ou en ville au start et quand il est chaud (assez rapidement en plus) tu peux envoyer comme un cochon en courbe, il tient vraiment mais alors vraiment trés bien (mes cales pieds me supplient d'arreter )