[ECH] [VDS] Mini racing

Bonjour,

vends une austin mini mayfair de 89.
Refaite de A à Z:

peinture avec rajout de bandes et toit blanc look cooper
Berceaux avant et arrière changés
disques percés rainurés
plaquettes greenstuff
durites aviation
jantes ultralight à déport 12 5
pneus yoko A539 (3 mois)
amortisseurs gaz choc réglables
trains avant et arrières réglable (géométrie faite le 02 07 09)

Calandre chromée
Bouchon essence chromé
rétro obus chromé
longues portées et antibrouillards halogènes sur barre
pare-choc neuf
clignotant avant et répétiteur blanc
élargisseurs W&P
Joint et jonc de pare brise neuf
antenne neuve
point de rouille classiques (baie parebrise, dessous de porte, coffre) plancher sain

intérieur refait:
moquette changée (noir)
sièges avant baquets classique
compteur en 3 parties (sky) avec mano huile et eau
compteur smiths 200km/h changé
compte tours smiths
tapis sur mesure
kit poignées chromées
panneau de porte sky noir
volant 3 branches monteney
abaisseur de colonne
extincteur
poste cd
kit bluetooth parrot
kit ipod harman Kardon
4 HP
soufflet frein à main et boite en sky (top racing ça !!)

moteur 1293 cm3 11 goujons
pistons AP
bloc et vilebrequin en cote +20
Culasse grosses soupapes (31 36) 11 goujons à ressort double
Boite refaite (synchro etc)
Pipe anti dejaugeage
Pont cours 3.76
AAC Kent 286
Volant moteur allégé
radiateur huile 10 rangs
Carbu HIF 44 avec K&N
cache culbuteur Alu
Radiateur Neuf double rang grande performance
Ventilateur Acier 6 pales
Ligne complète RC40 centrale (simple sortie double box)
le moteur a été refait intégralement chez clinicar (06)


j'en oubli surement.

Sors de révision.

parcours toute distance.

CT Ok (semaine dernière)

Je souhaite donc m en séparer car je suis passé à une lotus élise (S2 111S VVC).
je cherche donc pour le coup une mini beaucoup moins poussée (un 850 ou 1000 pourrait faire l 'affaire) mais une ancienne MK1 ou MK2 voir MK3 selon état. (préférence pour MK1,2)
Etat concours souhaité
Pas de clubman, break accepté







Je me base sur un prix de 8500 € pour l'échange

atreillou@dontuknow.com


Vente possible également (mais je préfère un échange)

y a une mk1 ( voir mk2 selon la calndre ) sur le boncoin

S2 VVC,
changement de la boite pour une close ratio de S1 S ou de S2 120
prépa culasse
AAC et vernier
emerald
collecteur et cata sport


190cv avec un couple super interressant et une boite qui va vraiment bien !

4 nitrons
4 048 LTS

plaquette ferodo DS3000
durit avia et RBF 600

et là, la piste est a toi !

si tu cherches une 850 MK1, je vends la mienne. un modèle DeLuxe.

restant à ta disposition...


https://mini-racing.forumactif.com/vente-echange-f10/vds-morris-mini-mk1-t6010.htm

pour tout ceux qui me propose leur voiture c est très gentil mais uniquement si vous êtes prêt à faire un échange contre la mienne.

Pour la lotus tu as tout dit

elle est déjà très efficace comme cela.

prochaine étape de bons pneus et des pagid histoire d avoir un peu de frein

commence plutôt par les suspension que les pneus si c'est pas déja fait.
des yokos sans nitrons c'est un peu comme de la confiture au cochons :d

pour la piste c'est vrai.

maintenant de ce que j ai pu en constater et en entendre parler les bilstein d origine sont très bien pour les routes de montagnes et c'est vrai qu'ils semblent très joueur

non piste ou route, les bilstein sont mal équilibré d'origine pour la voiture, ils sont taré trop "confort et polyvalence" et cela dégrade vraiment les perfs et rend la voiture sous vireuse.

les gens qui ont du mal a analyser le comportement de leurs voitures te diront que c'est a cause des roues étroites a l'avant que la voiture sous-vire, ceux qui ont un peux de bouteilles sur piste en lotus te diront que ca vient des suspension.

olivier un de mes potes vient de faire un 8"14 au ring avec les pneus d'origine,des nitrons et un speedy turbo (même rapports poids/puissance qu'une 111S S2 et même châssis etc etc) malgré les 175 a l'avant

en fait le comportement sous vireur de la voiture est assez amusant car il se transforme complètement lorsque tu "tappes" dans les freins.

Le but est donc de freiner fort et tard afin de charger l 'avant puis au point de corde lacher la puissance et redélester l avant qui finira dans une bonne trajectoir.

j ai mis pas mal de temps à comprendre cela et maintenant je m amuse vraiment bien avec.

ceci dit j ai l intention de passer en tender et 195 à l avant..

mais je continue à zieuter pour les suspensions

en fait il faut charger fort le latéral et l'avant, garde le pied sur le freins en dégressif jusqu'au transfert de masse, et dès que tu as transféré du peux ressouder en ouvrant un peu la direction afin de stabiliser le train arrière ... bref ... quel pied ce châssis ! fait gaffe, par contre pour les pneus, il me semble que les 111S sont livré en 5,5 a l'avant ce qui est un poil juste pour les yoko, si tu as besoin de pneus laisse moi un MP, je te ferais un bon prix.


bon aller on arrete de parler lotus, tu es sur elise.ch ou myspeedster.ch ?

merci pour les pneus.

on arrête le HS.


(elise.ch)

QUI N'EN VEUX DE LA BELLE MINI TOUTE NEUVE ?