mini-racing : vos motos

oui c'est pas faux...

Je me permet de mettre ceci, qu'on ce le dise : ICI

Dans le genre acheteur congolais je voudrais le Joe!

Demande faite suite à la parution de mon annonce sur un site :

Bonjour,
J'ai vu la publicité que vous voulez vendre un scooter
dont je suis très interese à l'acheter mais je vais me renseigner,
Je voudrais bien savoir sur vous.
Combien de temps avez-vous utilisé le scooter?
Si vous êtes le premier propriétaire de le scooter?
Pourquoi voulez-vous vendre le scooter?
Quel est votre dernier prix demandé en euros?
ecrivez moi alexjoe97@yahoo.com


10 contre 1 qu'il va me proposé un chèque d'un montant supérieur ou une demande d'export...
Je me suis fait U, j'avais pas une vrai moto mais un scooter!! Ils y en à qui on l'œil pour détecter les truc!

Sinon les scooters ça compte? ...

Ca veut dire que je vais pouvoir mettre mon X-max???
Non? ah bon désolé alors...

Neo-MiNi a écrit:

Je me suis fait U, j'avais pas une vrai moto mais un scooter!!!

enfin quelqu'un qui a osé te le dire

C'est vrai que un de mes pote de disais tien tu revend ton vélo? tu reprend quoi comme moto d'homme?

Même en 1er avec mon vélo je peux faire sauter mon permis..... alors c'est bien suffisant pour moi.


Pour le Joe, je lui ai dit de bien regardé si c'été un scoot ou une moto. Une réponse est en attente.

T'inquiètes, j'en ai vu tourner à Ledenon sur des "vélos" comme le tien.... Il y a déjà de quoi faire....

Perso je trouve que le SV est un excellent compromis prix/plaisir/gardage du permis...

surtout en N, c'est bourré de couple idéal pour la relance et la sensation d'arrachage de bras, léger et maniable parfait pour les virolos, pas cher à l'acaht et à l'entretien...

mais c'est vrai que passé les 200 ca manque de jus...

Pour dire je suis jamais aller au dessus de 195. Soucie d'un vielle accident auto qui remonte mais te prouve qu'un accident arrive très vite. depuis.... je me traine.

Fais du circuit !!! Là, tu pourras vraiment te lâcher !!!

Minizob a écrit:

surtout en N, c'est bourré de couple idéal pour la relance et la sensation d'arrachage de bras, léger et maniable parfait pour les virolos, pas cher à l'acaht et à l'entretien...

...

euh , on parle bien du 650 là ??!!

attends j'essaye de me souvenir de ce que cela avait bien pu m'arracher lors de son essai ........ah oui je me souviens :la forte envie d'essayer le TL1000

ça me rapelle le vendeur de l'époque: "attention , ça pousse velu" qu'il m'avait dit ....

"ah OK d'accord, " vin diou, autant qu'une BO d'origine

c'est vrai que la notion de couple c'est super subjectif quand même !

Van abfl a écrit:

Minizob a écrit:

surtout en N, c'est bourré de couple idéal pour la relance et la sensation d'arrachage de bras, léger et maniable parfait pour les virolos, pas cher à l'acaht et à l'entretien...

...

euh , on parle bien du 650 là ??!!

attends j'essaye de me souvenir de ce que cela avait bien pu m'arracher lors de son essai ........ah oui je me souviens :la forte envie d'essayer le TL1000

ça me rapelle le vendeur de l'époque: "attention , ça pousse velu" qu'il m'avait dit ....

"ah OK d'accord, " vin diou, autant qu'une BO d'origine

c'est vrai que la notion de couple c'est super subjectif quand même !

Ben après avoir eu trois 900 cbr je suis passé au sv pour un usage plus quotidien, plus de longue distance chargé et en duo ben avec une dent de moins sur le pignon de sortie de boite j'avoue que la sensation de couple est beaucoup plus présente que sur le cbr, et le coté "naked" fait que le vent t'allonge les bras, alors que la bulle du cbr aseptise la sensation...

je dis pas que le sv est capable de suivre le cbr, mais la sensation est bien plus marquée sur le sv !

bref j'aime bien cette bécane et c'est la première que je garde aussi longtemps (38mkms)

plus fade qu'un cbr 900 ça existe ?

forcément, si tu roules sans pare brise en mini aussi , t'auras plus de sensation

pourquoi tu crois qu'ils ont mis un TO sur la BO ??

pour les SEN-SA-TIONS

de la route en duo sur un SV, c'est beau d'être jeune , beau et amoureux !!

Van abfl a écrit:

plus fade qu'un cbr 900 ça existe ?

forcément, si tu roules sans pare brise en mini aussi , t'auras plus de sensation

pourquoi tu crois qu'ils ont mis un TO sur la BO ??

pour les SEN-SA-TIONS

de la route en duo sur un SV, c'est beau d'être jeune , beau et amoureux !!

La bécane, pour moi, doit avoir le même usage que la mini : le sourire aux lèvres dès le 1er kilomètre.... et le sv est parfait pour ca

peut être qu'un jour je changerais pour un truc confortable de vieux

Mon frere vient de se payer un SVs carbu, ,moi je roule sur mon FZ6 retravaillé et PSB -1 dent, et bien je trouve le SVs mou du genou , c'est plus rigolo à entendre mais aprés ...

à ton âge je roulais déjà sur un truc de vieux..
pour mes 30 ans...:



jantes de 17 de RT, puce ,pot, confort .

valises, top case et hop , biarritz d'une traite,

ah j'oubliais mes bons vieux ohlins et ma bulle haute, poignées chauffantes etc...

j'ai jamais été jeune en fait merdeeee.

En S j'suis sur que c'est vachement moins plaisant... ce qui est marrant sur le N c'est que tu as la sensation d'avoir une 103 spx mais avec 70 bourrins, donc t'en prend plein la gueule et puis comme tu dis, c'est pas le bruit d'une mob

après, allongé sur le réservoir, le nez dans la bulle, forcément 70 poneys ca fait tout de suite plus light... et y'a bien mieux sur le marché.

Van abfl a écrit:

à ton âge je roulais déjà sur un truc de vieux..
pour mes 30 ans...:



jantes de 17 de RT, puce ,pot, confort .

valises, top case et hop , biarritz d'une traite,

ah j'oubliais mes bons vieux ohlins et ma bulle haute, poignées chauffantes etc...

j'ai jamais été jeune en fait merdeeee.

Je me trouvais déja vieux d'avoir abandonné les poignets brisés (1m93 sur un cbr c'est de trop), le bide tiré par le bras de la passagère qui navigue sur la planche arrière, j'ai encore de la marge

J'avoue que le TL envoie du gaz vraiment fort : j'étais allé chez suz' l'essayer, fiiiou!!!! 240 très très vite sur la départementale....

Bon, c'était un TLR modifié, ils avaient eu la bonne idée de virer l'amorto rotatif et de remettre un EMC à la place.... Transfiguration immédiate........ un rail !

Je ne le referai plus maintenant, c'est sûr ! J'aime bien mon p'tit 600 monstro : un vrai poumon mais à 120, je suis le roi !!! N'en faut pas plus sinon ça devient éprouvant...

Seul le PLAISIR compte... Et puis avec l'age, on en a plus rien à bran..... , on laisse ça aux jeunes pleins de foutre et d'hormones !!! On achète des vans ou des breaks et on se range...

Van abfl a écrit:

plus fade qu'un cbr 900 ça existe ?

forcément, si tu roules sans pare brise en mini aussi , t'auras plus de sensation

pourquoi tu crois qu'ils ont mis un TO sur la BO ??

pour les SEN-SA-TIONS

de la route en duo sur un SV, c'est beau d'être jeune , beau et amoureux !!

MV agusta ça teste ton couple aussi.

Bilan, elle a passé son permis et roule en CB500 !

Sur ma ducat' je ne me plein pas du couple, quelque 150 puresang qui se dechaine, le sourire y est deja au démarrage de la bécane...
Pour ce qui est du duo, la moto n'est pas fait pour ca ... a moins de prendre une goldwin avec MA et tout et tout.

bah vi mes maintenant avec les 2 bambins , mémère à dit :"NIETTTTTTTTTTTTTTTTTT"
vu que je fais tout le temps le con en 2 roues , il en faut un de vivant pour assurer , et elle a décidé (d'elle même) que ce serait elle
elle monte plus derrière non plus , et moi je veux pas qu'elle roule en moto , c'est bien trop dangereux...

nan, nan ; ça peut paraître bizarre pour certains , mais la beumeu c'est mon kiff , perso

Van abfl a écrit:

plus fade qu'un cbr 900 ça existe ?

Le CBR900 fade? ben perso, j'ai tester XJ600 un ER-5(97), un VFR750 (89), un SV(injection) et un SVs(03) et j'ai mon 900CBR (99)

Dans l'ordre le XJ600 est un bousin d'auto-ecole sa vibre sa n'avance pas au point que lorsuqe j'ai eux le ER5 en 34cv je le trouvais plus nerveux

ER-5 ensuite en 50cv avec cone K&N puis PSB-1 et coronne+3 ct fun
VFR750 couple de camion a coté de l'ER-5
Ensuite j'ai tester des SV et SVs pour un pote qui venais d'avoir le permis... très fade, pas de couple pas d'allonge en comparaison au VFR.
quelque année passe, mon pote prend mon VFR et moi son SVs (toujours aussi déçu) et lui très surpris qu'un monstre pareil (en poids) puisse tiré aussi fort.
Puis le même VFR PSB-1 et réglage complet (la moto est tranfigurer)
Achat du 900 CBR que j'ai aujourd'hui car je voulais un truc plus sportif pour faire de la piste.
2 semaine après l'achat j'emmene le VFR en dépot vente (j'avais l'impression qu'il y avais plus de couple)

Conclusion c'est très très subjectif quand a l'éfficacité sur piste, vaut mieux un SV650 qu'un CBR900 a mon niveau et sur les circuit court que je pratique, mais jamais de la vie pour faire de la ville ou de la route c'est des horreurs.

Une fois que tu as gouté au couple tu peux difficilement revenir en arriére.

c'est bien pour ça qu'au fil du temps , tu montes en cylindrée, aussi bien en voiture qu'en moto .

fade ne veut pas dire innefficace, mais c'est la manie qu'à honda de faire des motos tellement homogène, que tu as l'impression de les avoir conduites depuis 10 ans, y'a pas de surprise (mise à part le SPII)

alors qu'une bmw ,il te faut 2 ans pour appréhender les commodos, mais une fois habitués , tu te demande pourquoi les autres font pas pareils !