mini-racing : vos motos

Ulukai555 a écrit:

Plus qu'une Kawa et une Ducat et on peut faire le Joe bar team.

C'était une Norton, pas une Triumph..... détail

et beh, j'étais persuadé d'avoir vu une Norton. Comme quoi des fois on voit ce qu'on veut voir...

Ah ah la Norton Commando, ça c'est une moto d'homme, la deja le kick c'est pas si facile,

Mais oui les commandes inversés je ne saurait pas te dire pourquoi, autant inverser la selection sa se fait en course pour passer plus rapidement les rapport mais la..

Ulukai555 a écrit:

J'en ai entendu parler apparemment les Anglais inversent les commandes (en terme de VTT) je ne sais toujours pas si c'est un mythe ou un réalité, si c'est vrai ça doit être un truc à bien se casser la gueule si tu ne le sais pas.

Non c'est vrai, quand tu loues un descente derrière un groupe d'Anglais faut vérifier en bas avant de partir

mini90 a écrit:

j'ai donc choisi un 400CB four des années 70, qu'on est allé chercher mardi soir avec mes compères habituels  

Je ne sais pas lequel des deux copies l’autre?

Je viens de sortir un 500 four K1 de 1972 de grange.
Après nettoyage et remise en route

Personne nous sort une H2,

d'ailleurs a revoir la scene mythique de Alain Delon au guidon

Ce n'est pas une vrai moto mais un 125, c'est une "moto" budget ça ne coûte pas grand chose ce n'est pas super beau mais c'est fun et fiable.
niveau moteur c'est un 125 twin de 17 ch il me semble


La base est vraiment très moche!


on a raccourci le cadre et installé une boucle. Le phare avant ainsi, que la selle sont différents et on a viré tous les trucs inutiles genre la béquille central qui pèse une tonne, peint le bloc..

Vous l'aurez deviné, nous ne sommes pas de grands motards dans la famille.

Message pour Mini septante: tu as déjà passé ton permis?

nan pas encore
c'est pour fin mai

Bibimini a écrit:

Message pour Mini septante: tu as déjà passé ton permis?

C'est plutôt mini Nonante

Basilic a écrit:

C'est plutôt mini Nonante

Ouais mais ça c'est parce qu'il n'assume pas le septante.... mais ça trompe personne

mini90 a écrit:

nan pas encore
c'est pour fin mai

Bon courage pour le code! la conduite ça devrait aller... à part le lent ou quand c’est pas ton jour, tu t’arrache les cheveux !
Tu passes par Eisen ?

Le code, il l'a déjà, et le lent, il a eu une formation en accéléré sur GT250 .... il est fin prêt avant même d'avoir commencé la formation

Fefeu52 a écrit:

Le code, il l'a déjà, et le lent, il a eu une formation en accéléré sur GT250 .... il est fin prêt avant même d'avoir commencé la formation

Ah c’est clair que si tu peux t’entrainer au lent avec la bécane d’un pote avant c’est top.
Quoique j’en n’ai vu beaucoup qui se sont chié à l’évitement.

Bibimini a écrit:

Quoique j’en n’ai vu beaucoup qui se sont chié à l’évitement.

Oui, c'est de mon point de vue bien plus problématique que le slalom lent, surtout parce que le stress te fait rouler sous les 50km/h ou freiner un chouilla trop tôt.

tiens ça me fait penser que j'ai pas posté de photos de mon 400 four après petite cure de rajeunissement

Il est superbe ce 400 ! Les honda des années 70 sont vraiment des motos attachantes ...

Allez j'ajoute ma pierre à l'édifice.

Elle est pas vieille (bien que bientôt 15 ans) mais elle est Anglaise!





Triumph Daytona 675 (et son typique 3 cylindres )

Et oui je sais c'est beau le Haut Jura!!!

Elle est super propre cette Daytona.
Modèle 2006 à 2008.

tiens ça me fait penser que j'ai craqué un slip il y a quelques mois et que j'ai acheté le véhicule le plus récent que je n'ai jamais eu :

c'est un mono 4 temps de 400cc (c'est le moteur et le cadre du duke 390 en fait, avec un style "différent")

Je pense me prendre une CB400f de 1975 pour la prochaine et faire du full Yoshimura (Piston overbore, échappement et AAC), puis sûrement une vitpilen 401 pour avoir un daily avec l'ABS. Il paraît qu'elle est top au quotidien, c'est quoi ton retour ?

Le 390 est efficace, c’est un bon daily. Le châssis va bien apres le caractère moteur n’est pas très démonstratif. Je ne sais pas ce que ça donne en fiabilité sur du long terme car ca reste un mono dans lequel faut taper dedans sur les portions rapides.

moi j'aime bien
c'est réellement un vélo (150kg , c'est le poids d'une 125...) et ça marche , pour un 400 ça tire bien sur les bras
par contre ça boite en dessous de 3000tr, c'est pas souple du tout
coté châssis , j'ai pas trop de référence mais je n'ai pas de reproche à faire

par contre avec le pot d'origine ça fait un bruit de tracteur tondeuse

moi j'ai viré le DB killer du pot d'origine et c'est plus drôle )

Super Sic a écrit:

Le 390 est efficace, c’est un bon daily. Le châssis va bien apres le caractère moteur n’est pas très démonstratif. Je ne sais pas ce que ça donne en fiabilité sur du long terme car ca reste un mono dans lequel faut taper dedans sur les portions rapides.

J'ai participé à la 390 Duke Cup sur une course en invité et suivi 2 ami(e)s qui faisaient le championnat complet.
Pas une seule casse moteur sur tout le plateau malgré certains circuits avec de grosses lignes droites pour la petite comme Le Mans, Le Vigeant et Magny-Cours.
Quelques soucis de boite par contre.

Fred34 a écrit:

Elle est super propre cette Daytona.
Modèle 2006 à 2008.

Merci! Oui c'est bien ça, les premières. Un vrai vélo; 165kg à vide. Chassis aux oignons; et alors le moteur, un régal.

mini90 a écrit:

tiens ça me fait penser que j'ai craqué un slip il y a quelques mois et que j'ai acheté le véhicule le plus récent que je n'ai jamais eu :

c'est un mono 4 temps de 400cc (c'est le moteur et le cadre du duke 390 en fait, avec un style "différent")

Jolie la petite Husky! J'aime bien leur style!
Puis bon c'est du Katoche, c'est bien construit.
J'ai eu une 990 Superduke, sacré bécane, et avec KTM t'a même le décapsuleur fourni dans la trousse à outils!