circuit simple ou double, c'est quoi le mieux ??

voila vu le cours actuel de la livre,je suis en train de faire ma shopping liste pour refaire mon break.

il est de 69 donc evidemment circuit simple, d'origine c'etait des tambours a l'avant.
l'ancien proprio avait monté des disques 8.4" de mini recente a l'avant sur le circuit d'origine, simple donc et rajouté une assistance de frein de type cooper S. j'ai pas roulé avec donc je ne sais pas si c'etait efficace.

histoire de repasser en 10", je monte un kit 4 pistons minisport en 7.5".

la question que je me pose est de savoir si je garde le circuit simple d'origine et est ce que ca marche bien ?? surtout avec les 4 pistons..., ou je repasse en circuit double ???
je vais prendre un kit neuf de durite cuivre donc j'ai le choix.

j'ai deja entendu dire que le circuit simple ca freinait pas une cacahuete, mais dans le cas avec des gros freins a l'avant est ce que ca change tout ??? parce que ceux qui disent que ca freine pas, si c'est circuit simple avec 4 tambours je comprend mieux.

vaut mieux que je passe en double ou pas ??? et si oui est ce que c'est complexe a faire sur une caisse de break qui a l'origine n'etait prévu pour un circuit simple ??? pas de grosse modifs, a part le repartiteur, maitre cylindre a changer je pense ???

bref je suis un peu dans le flou. car si je laisse ca comme d'origine j'ai peur que ca freine pas. surtout que le break va etre plutot fast road, donc pas question de devoir changer de slip a chaques gros freinage sur la 4 voies.

si tu veux on se fait un test de freinage , toi en double cirucit avec des ventilé et tout le tralala , et moi en simple en 4 tambours , et je te pari 200 euros que je m'arrete avant toi , le seul hic , c'est que je le ferai pas 2 fois d'affilé ...

si tu veux monter du disc a l'avant , pour une histoire de volume ,pression et sécurité , je te conseil du double circuit
tu as des MC avec différent allésage av/ar , si t'es motivé , tu monte un régulateur de pression pour l'ar sur un circuit simple , ca marque aussi , mais perso , la boite de conserve , j'y fait pas grande confiance ...
et au moins , si t'eclate un cylindre a l'ar , l'av marche encore en tandem

nop

exact j'ai vu les differents cylindres de roues arrieres, et je crois qu'il y en a qui ont deja eu des galeres a mixer ca avec des 4 pistons de metro, y a une histoire de debit qui va pu bien(comme les poils ). j'avais vu ca aussi sur les forums anglais.

bon je crois que je vais opter pour le circuit doublé tout comme sur une mini recente.. et pis c'est plus securité en cas de pepin sur le circuit, parce que vu que je lui monte une boite looooooongue et un compresseur au cul, quand je vais débouler a 200 au cul des porsches sur le ring va falloir que ca marche....(ah nan ca c'etait ce matin quand je me suis reveillé tout mouillé )

toute facon sur les clubman estate je crois qu'il y avait le double circuit donc c'est que sur un rallongé ca y va bien.

m'enfin le simple circuit ca doit freiner quand meme. je vois dans les mags les grosses prépas sur des simples circuits. donc y a pas de raison. par contre en effet le coté sécurité en plus c'est pas négligeable.