mettre du 7.5 à la place des tambours...

j'ai un copain qui a refait son circuit a neuf nickel tip top sur une mini de 71 en simple circuit. il a remplacé les tambours av par des etriers en 7.5 neuf et son freinage est mou du slip comme si il n'avait presque pas de pression. la pedale a une longue course

sur la mienne de 72 c'est le meme soucis.

est ce que ceux qui sont passé de tambours a disque sur des simples circuit on rencontré le meme probleme.

il a un servo frein? si non voila le soucis...

kevcross195 a écrit:

il a un servo frein? si non voila le soucis...

Vla le résultat quand on touche aux freins alors qu'on a pas de servo

PS : pour les négatifs qui y verraient une agression, c'est juste une boutade, mauvaise certes, mais rien de plus.

pas d'assistance de freinage sur aucune des 2 voitures, mais on est parti du principe que ma mini de 85 n'avait pas d 'assistance de frein non plus et freine bien mais bon c'est un autre systeme.

je pense qu'on n'est pas les 2 seuls a avoir fait cette modif?

j'ai ce montage sur la jem , mais j'ai un régulateur réglable en +
ça me parrait indispensable , sinon ça freine rien

on a le bocal d'origine qui est aussi gros que celui de l'embrayage. toi tu as un emetteur de cooper s ou pas?

a larriere sur ton berceau tu as un simple T c'est pour ca que tu as mis le regulateur je pense

oui simple bocal idem embrayage et simple T à l'arriere

et ca freine correctement?

si oui merde parce que la mienne, ca freine moins que les tabours et j'ai pas de fuite... et le copain c'est pareil

Probleme rencontré avec la mienne,une mayfair de 85 en disques 12",puis passée en 10" tambours et maintenant en 10" disques:
apres avoir monté les etriers et disque en 7,9,je freinais tres mal de l'avant et blocage arr tres frequent.
Je monte une assistance d'inno dessus,encore pire,des que je touchais la pedale les freins arr bloquaient et je partais en travers(pas bien sous la pluie).
Et j'ai commencé a reflechir et regarder le systeme de freinage:
-sur les maitres cylindres "doubles" (circuit principal et secondaire),le principal est celui du bas et vas au repartiteur sur le tablier,et le tuyau est vissé en face de celui qui part vers l'avant,et le circuit secondaire lui arrive au repartiteur mais plus vers le milieu et donc pas en face du tuyau qui part a l'arr(vous suivez???)
J'en ai conclu que le circuit primaire envoie la sauce sur l'avat puisque les tuyau sont en face et un chouilla reparti sur l'arr.
Bon,sur la mienne ces deux tuyau etaient inversés donc la pression du primaire partait sur le milieu du repartiteur et le secondaire sur l'avant.
Apres avoir inversé ces deux tuyaux au repartiteur,freinage impecable sur l'avant et plus de blocage a l'arr.
Je monte sur ma moke des etriers de metro 4 pistons,freinage moyen,tres deçu .Apres avoir regardé mes fameux tuyaux,pareil,ils sont pas dans le bon sens!!! et c'est d'origine usine.Donc meme manip que l'autre,inversage des tuyaux et super freinage .
C'est pas la premiere mini que je vois avec ces tuyaux mal montés,j'ai l'impression qu'a l'usine ils les vissaient au pif une fois sur deux.

c'est bizarre ca.

pourrais tu faire des photos de tout ca voir l'inversion excat que tu as fait

quand j'ai passé la rouge en 7.5" , sans assistance j'avais que dalle en freinage , impossible de bloquer les roues ,
j'ai monté une assistance d'inno , léger mieux , puis j'ai essayé d'inverser les tuyaux comme dit lodo , je bloquais derriere tout de suite avec pédale dure comme du chien , j'ai ensuite monté une assistance de récente , léger mieux .........juste avant elle était montée en disques 8.4" et ça freinait impeccable
j'ai fini par changer les étriers , et là c'était mieux , pourtant c'était des neufs AP , je les ai ouvert , tout inspecté j'ai rien trouvé
depuis je suis passé en 7.5" 4 pistons de métro , et ça freine pas mal

sur la jem ça freine pas trop mal , mais c'est tres sensible à la charge sur l'essieu arriere , de + j'ai une merde de bulle qui se promeme qui fait que le premier coup de pédale n'est pas terrible ......

tout ça pour dire et finir par la twinings qui est en full origine 8.4" + assistance et qui freine bien mieux que les autres ........

moralité les freins c'est touche pas à ça ptit con !

le truc c'est que je ne peux pas inverser les tubes car j'ai un circuit simple tout comme le copain

As-tu trouvé une solution à ton problème?

Je dois refaire le circuit de freinage de ma mini qui est en simple circuit pour l'instant. Je voudrai mettre des disques en 7.5 à la place des tambours, donc ton soucis risque de m'arriver si je reste en simple circuit...

Merci.

Arnaud.

salut, le mien de soucis n'est pas resolu mais j'ai la parade et sinon innohs2 ca semble etre reglé

petite info au passage dont j'avais déja entendu parler :

les cylindres de roues arrieres font 19mm de Ø pour les minis à 4 tambours et freins à disques en 8.4"
les cylindres de roues arrieres font 15.9 mm de Ø sur 1275gt en 10" et cooper S

est ce que le probleme ne viendrait pas de là des fois ?

Le regulateur de pression est aussi different sur les S et 1275GT

justement bon retour de post,

j'ai changé mon systemede frein , j'ai mis un repartiteur manuel que javais deja depuis au moins tout ca, j'ai bien purgé impecable tout bien et la oh miracle, pedale dur et une freinage nettement meilleur , j'ai du rouler 50km avant que j'ai denouveauce soucis, maintenant je dois pomper 1 fois avant d'avoir du frein, donc je vais me remettrea a la recherche de cette fuite, jepense.

ou alors c'est l'emetteur qui ne supporte pas la pression que je lui met avec mon petit mollet

enfin bref, en ce moment il fait qd meme hyper chaud donc pas moyen de travailler la dessus, mais je vais verifier tt mes connection il doit bien y avoir une trace qq par..

sinon qd meme nettement mieux le regulateur avec un reglage 80/20

Tes moyeux sont bien serrés?

les freins ar sont bien régler ?
ils était pas neuf a la base ?

petit test : met le frein a main , et freine , si tu doit toujours pomper , c'est pas un pb de réglage de freins ar

nop

frein av neuf, pas de vibration qd je roule ou autre, garniture ar presque neuf, recepeteur ar neuf, tambour reglé,

mais je vais refaire le tour de la chose et je vous dirai quoi

Bein... si ça va mieux !

si le tambour a pas le meme diametre que les garniture (tambour vieux , garniture neuve) , les garniture ne freine que sur les coins , et donc s'use plus vite pour s'adapter au tambour

c'est pour ca que le test du fam est rapide et au moins , t'es fixé

nop

les garnitures et les tambours vont bien ensemble rassure toi nop, no soucis de se coté la. le fam est a 3 cran

je vais regarder juste si il n 'y a pas une fuite , je penche plus pour ca, mais je peux me tromper

la j'attends qu'il arrete de pleuvoir c'est tout

ce we ca devrait etre bon

j'ai repurgé pour al forme, verifié tous mes raccords pas de fuite, rien. et la pedale est correct mais pas autant que la 1er fois, mais ca ira pour rouler

Deterrage de post
je viens de passer ma mini au CT avec donc ma fameuse bidouille de tuyau de freins,bilan:
0% d'efficacté a l'arr!!!! autrement dit j'ai pas un poil de pression a l'arr,rien,nibe,nada,quedalle.
et pourtant quand je purge ca sort alors je comprends pas trop.