Remus : Mini Rs

remus a écrit:

T'as pas du regarder la vidéo jusqu'au bout, en fait la tringlerie de bv à cassé en fin de session

Tu as cassé le cardan et la tringlerie ?

Oui, mais pas dans la même session. Le cardan a cassé lors de la dernière session.
Je le sentait en effet que la tringlerie de bv devait de plus en plus imprécise mais bon, j'ai pas du chercher longtemps comme ça

Excellent un vrai bonheur ! un truc chiant ton p... de retro qui nous bouffe l'horizon.
En tout un super boulot qui porte ses fruits

Tu veux changer ton titre?

Oui, je m'en veux mais en fait je suis pris sur la cloison par feux avec la ventouse de la go pro et c'est la partie haute qui est la plus rigide. Donc je n'avais pas trop de le choix. La prochaine fois j'essaierais d'arranger une fixation spécifique mais toujours sur l'arrière car aussi non on perd l'ambiance à bord du véhicule.

Oui néo, si c'est possible

Et bien dis ce que tu veux.

Mini Rs suffira merci bien

merci bien

c'est un titre évocateur mais il le vaut bien !!!

Une autre petite vidéo avec les commentaire de mon co-pilote et grand ami qui a visible l'air plus chaud que moi

https://youtu.be/iKLT_w51Sw0

On remarque vraiment sur la fin de la video la perte d'adhérence dû à la surchauffe des pneus arrières

"cette video est privée"

du coup on vois pas grand chose sur la fin ! lol

désolé, je suis un boulet de l'informatique mais bon! Pour la vidéo c'est arrangé, moi on verra plus tard.

Il y à pas un moment où le gars avec sa 205 prend un virage correctement? putain, il y à des coups de pare choc qui ce perdent!

En fait, déjà niveau trajectoire, il est pas très bon mais le seul moyen pour lui pour rester devant et de me bloquer.
Par contre en ligne droite, il m'enrhume comme il faut.
Je ne sais pas combien il sort de bourrin son t16, même la golf à 350cv ne faisait pas ça!

C'est le genre de bourrin qui fait monter la pression au delà de la limite et ça te pourrit une session

Moi, je trouve ça marrant parce que ça donne au moins un peu de travail et te force à chercher d'autres trajectoires pour palier le manque de puissance. Bon après, le fait que je me plante n'est pas dû à une prise de risque inconsidérée. Ceux sont juste les pneus arrières qui n'en peu plus. Aussi non, je ne serais pas partit à la faute. J'ai une autre vidéo ou je prends ma revanche ( à venir ).

Je regardais une vidéo de la mini avant la pose du moteur de clio rs et sur le meilleur tours, j'ai une différence de plus de 10" en rapport au meilleur temps fait lors de la session à croix dernièrement. Je ne pensais pas en être à ce point la plus rapide.

2 solutions, soit il a trop de chevaux sur son train AV, soit il sait pas conduire, dans les 2 cas, il est dangereux!

Ce serait pas cette auto à tout hasard?

http://www.leboncoin.fr/voitures/306998301.htm?ca=12_s

ah bien dites donc... Si ce n'est pas celle-ci, elle y ressemble fortement. En plus, j'ai regardé l'immat. de la vidéo, elle est récente.

C'est tout de même impressionnant, le nombre de chevaux qu'il arrive à en tirer!
Après c'est sur, qu'avec de bonnes trajectoires, il serait déjà plus efficace et plus rapide.
Il n'avait pas l'air de trop patiner à l'accélération mais à mon avis, il ne doit pouvoir mettre le pied au plancher qu'uniquement en ligne droite.

Qu'est ce que ça doit être sur asphalte humide, quand je vois la différence de tenue de route avec la mini!

non seulement ça pousse , mais t'as quand même un train avant bien accrocheur , t'es jamais surpris en sous virage

oui, mais j'avais un problème de direction qui flottait sur le circuit de folembray dans le pif paf à la descente mais je ne l'ai plus.
C'est à croire que le réglage du para mais surtout de l'angle de carrossage trop important à corrigé le soucis.

Un p'tit budget arrive, je vais pouvoir continuer quelques améliorations

Je précise que le train avant et stock avec des cones tassé et des gaz shock réglables , j'y ai juste ajouté une barre anti-rouli mais je me demande si elle est vraiment utile.

remus a écrit:

ah bien dites donc... Si ce n'est pas celle-ci, elle y ressemble fortement. En plus, j'ai regardé l'immat. de la vidéo, elle est récente.

C'est tout de même impressionnant, le nombre de chevaux qu'il arrive à en tirer!
Après c'est sur, qu'avec de bonnes trajectoires, il serait déjà plus efficace et plus rapide.
Il n'avait pas l'air de trop patiner à l'accélération mais à mon avis, il ne doit pouvoir mettre le pied au plancher qu'uniquement en ligne droite.

Qu'est ce que ça doit être sur asphalte humide, quand je vois la différence de tenue de route avec la mini!

c'est pas la même couleur apparemment (gris fonçé sur la vidéo , noir sur le boncoin , et les jantes ne sont pas les mêmes
je ne pense pas que ce soit la meme , mais c'est clair qu'elle pousse

Voilà les amis, avant l'arrivée du petit bout et des quelques inconvénients qu'engendre cette nouvelle venue, même si le bonheur nous fera tout oublier.
Je me suis offert une journée piste un peu plus sympa qu'à l'habitude.

Donc, je me suis retrouvé au mans sur le circuit bugatti, le lundi 16 juillet pour une journée de roulage organisée par slick & stock, qui au passage mérite d'être félicité pour la qualité de leur organisation à la seconde.

Il y avait pas mal de petits et gros bolides sur la piste parmi les plus affutées ont retrouvé des radical sr6, un proto sur base moteur alfa, des porsche gt3(rs), turbo plus ou moins anciennes etc, de la lancer, de la sub, s2000, elise, speedster turbo (avec lequel je me suis bien battu) et autres gti. J'ai été surpris par une golf gti rabbit équipée d'un gti16s de golf 2 pas très catholique au vue des performances.

Mon coup de cœur fût tout de même l'ultima gtr qui reste tout de même mon but.

Au niveau comportement, la mini se comporte relativement bien en courbe à haute vitesse, c'était une des plus grosse appréhension après la météo.
J'ai eu l'occasion de tester mes nouveaux gommards arrières, kumho ecsta v700 en gomme dure, qui sont utilisés sur les ford escort mk1. Le pneu est très progressif, un régal!

Voici une petite vidéo à bord de la mini, malheureusement, ce n'est pas la session la plus virulente faute de place sur la carte sd, je n'ai pu poursuivre l'enregistrement des sessions suivante.

https://www.youtube.com/watch?v=GnNmDLJPt7I&feature=plcp

J'ai des ecsta s700 à l'ar sur la GTM c'est vrai que ces pneus sont très bien ils montent en température sans excès mais il ne faut pas les chatouiller tant qu'il ne sont pas chauds. Les S doivent être un peu plus tendres que les F.
J'oubliais bêtement de te dire que ta vidéo est vraiment top, l'auto a l'air de super bien marcher avec un bruit plus que sympa mais je suis bien sûr que le pilote va aussi pas mal.Tu as du filer quelques aigreurs à certains quand ils t'on vu débouler.

oui en effet les pneus sont à chauffer avant de vraiment attaquer.

Pour ceux qui est des aigreurs, il n'y en a pas vraiment eu car tout les pilotes étaient on ne peut plus que correct.

Par contre, j'ai tenue tête à une lotus eleven que je croyais beaucoup plus efficace et je me suis amusé avec un speedster turbo qui a mon avis ne devait pas être trop d'origine au vue des fumées et flammes qu'il dégageait. pour avoir fait quelques tours derrière lui, puis devant, puis derrière, le chassis à l'air très vif aussi.