Remus : Mini Rs

remus a écrit:

J'ai ensuite roulé à dreux et là, avec les jantes en 13"( greg sans souvient je pense!!!

Ouhai je m'en souviens...

j'ai dans le tuyau un projet similaire (mais pas du renault); J'attends avec impatience les phot de tes trains arriere et cardans.

manu87220 a écrit:

j'ai dans le tuyau un projet similaire (mais pas du renault); J'attends avec impatience les phot de tes trains arriere et cardans.

Si tu veux des conseils sur la réalisation ou des erreurs à ne pas faire choix de pièce etc n'hésites pas à en parler. D'ailleurs pour le train arrière, j'ai du le remplacer car mal conçu surtout au niveau des réglages de parallélisme et de carrossage. Malheureusement, je n'ai pas de photos du train arrière une fois remplacé, cependant, j'en ferais dès que j'aurais un nouvel apn.

La traverse arrière :



Le lieu du crime :



La partie arrière de l'arceau cage :

De retour, je vous souhaites mes meilleurs vœux pour la nouvelle année en mini bien sûr.

Voici la suite avec la fabrication des bras arrières

Adjonction d'une tôle épaisse au pivot de mini pour venir y fixer les tubes constituant le bras



Soudure du pivot modifié aux tubes



fabrication d'un tube renfort pour éviter la déformation du bras



le bras sous tous les angles

pose des manchons et des rotules unibal ( modifié depuis )



le bras en position sur la caisse



Réception des amortisseurs

Le moteur une fois fixé à la caisse, la fabrication de l'échappement est l'étape suivante
( merci papa pour la qualité du travail d'ajustement et de soudure )

Le matos :



modification du collecteur d'origine :





Ajustement et assemblage des tubes et coudes constituant le silencieux :



Pose du manchon pour l'embout fileté pour la sonde lambda :



Soudure de l'ensemble des éléments au tig avec chambrage des conduits :
"dark vador en action"





Résultat une fois terminé :

remus a écrit:

Sur cette photo , c'est quoi la taille de tes slick ? 53? 56?

c'est du 16-53-13.

Par contre suite à la modification du train arrière, je suis passé en 20-54-13 à l'arrière et j'ai concervé le 16-53-13 à l'avant.

Derrière , il y a la place pour couper mais devant avec les jantes en 13 pouces , doit pas rester beaucoup de matière sur la partie avant des ailes. Si tu as des toff, ça m’intéresse.
Et coté train avant , tu es toujours avec le berceau de la mini et les cônes ou tu as fait une fabrication artisanale et des combinés ?

oui en effet, il n'y a pas beaucoup de place. Il faut découper à l'avant et à l'arrière du passage de roue.

Pour ce qui est du train avant, en effet, c'est encore celui d'origine mais le remplacement par un tubulaire est prévu.
Je mettrais des photos de la modification du train avant pour recevoir tous les éléments

jadore, un mix de mes 2 caisses!!! booooo

Finition de l'arceau cage afin de consolider et de fixer la cloison pare feu et les harnais



fabrication de la cloison pare feu

la suite de la fabrication de la cloison pare feu :











Et voilà pour la cloison pare feu.

modification de la fourchette d'embrayage afin de passer de la commande par cable à une commande hydraulique de mini







Voilà le résultat de l'ensemble une fois monté :

Voici une petite photo montrant le passage des tuyaux de liquide de refroidissement, de la tringlerie de boite de vitesses et des tuyauteries de carburant.

Fabrication de la boite à air en fibre de verre :

Découpe de la mousse expansive afin d'obtenir la forme souhaitée :







J'ai ensuite enduit avec du map et poncé afin d'avoir un gabarit lisse



Il faut maintenant cirer le gabarit puis appliquer la résine et la fibre de verre





Une fois le tout sec. Il suite de détruire le gabarit et d'ébavurer les contours pour obtenir ce résultat avec peinture.

technique en moule perdu .
l'avantage c'est de pouvoir faire de la pièce indémoulable , mais rien qu'une
t'as obtenu un bon résultat
je sais pas avec la mousse expansive , mais quand tu travailles avec du polystyrene expansé , le démoulage est très facile : ça fond avec du white spirit

ça reste un sacré boulot d'adapter un moulin dans une caisse pas prévue pour à la base
c'est du bon boulot tout ça

Fabrication des cardans jetables
Le cardan de clio rs phase 1 étant creux et d'un diamètre de 19 mm, il n'y a plus qu'à emmancher le barreau de cardan de mini et de le mettre en place afin d'ajuster la longueur puis le souder.







et voilà le résultat :

Suite à un première essai sur le circuit de clastres, il est apparu un manque cruelle de motricité en courbe. J'ai donc procédé au montage d'un autobloquant quaife qui est vraiment efficace et progressif.

Fabrication d'une commande de frein à main hydraulique. Cout de reviens : 70€.



Fabrication du support des maitre cylindre de frein et répartiteur de freinage hydraulique sur l'arrière

Vraiment impressionné!!!!!!!!!!!!!!

Vivement de pouvoir voir de nouvelles vidéos!!!!

nickel
on veut d'autre photos

Mon stock de photos commence à s'épuiser mais heureusement j'ai un nouvel apn donc je vais pouvoir vous montrer les modifications apportées par rapport à ce que je vous aie montré.

Je compte rouler sur le circuit des écuyers le 18/03, est ce qu'il y en a parmi vous qui serait intéressé?

Fabrication de la planche de bord à partir d'une tôle d'alu d'1mm d'épaisseur sur laquelle j'ai incorporé la casquette du compteur de clio.





Désolé, la photo est toute fraiche, je n'ai pas pris le temps de faire les poussières