photos de mes prépa !

les amarmes de bâtiment n'ont rien à voir avec celles de voiture , au boulot on en a une , tu ne peux pas rester à l'intérieur quand elle sonne , apres t'as les oreilles qui saignent !
forcement c'est pas du 12v

mini90 a écrit:

les amarmes de bâtiment n'ont rien à voir avec celles de voiture , au boulot on en a une , tu ne peux pas rester à l'intérieur quand elle sonne , apres t'as les oreilles qui saignent !
forcement c'est pas du 12v

Oui c est ce qu il faudrait!!!



Putain la je suis sur le cul !!!!

perso j'avais réflechi a un systeme quand on c'est fait cambriolé le garage, partout dans le garage on a des racks a pneus métalique, je voulais faire un boitier coupler avec l'alarme, en cas de declanchement de l'alarme mettre tout les racks au 380 ... pas assez d'amperage pour tuer, mais assez pour retrouver le mec parterre quand la société de sécu intervient 2 minutes plus tard ...

en attendant, j'ai souder toutes les portes "annexe" et souder des equerres de 5mm en je sais plus quoi sur la porte principale 3 cadenas "haute sécurité vachette" (200€ piece tout de meme...).

a vu de nez, si le mec veux découpé il en as pour 5/10 minute tranquille, et le contacteur de la porte aura déclancher avant...

et sinon l'agence de sécurité m'appelle en meme temps que leur agent, et comme la plupart du temps je suis plus rapide que lui, j'ai toujours un bon club de golf dans la voiture...

Vive Vachette!! c'est le top de la HAUTE SECURITE (quoi j'ai bien le droit pour une fois qu'on cite la boite ou je bosse )

vu que y'en a 3 sur la porte, et que l'option pour avoir la meme clé sur les 3 etait largement sur évalué, j'ai voulu les marquer au pointeau ... j'ai ai laisser le pointeau...

ce qui est chiant c'est que pour faire des double ca te coute un bras a chaque fois, car le coordonnier te dit "j'ai pas le droit de les dupliquer sans le code monsieur" tu lui répond "bon combien ?" et il te les fait a 20/25€ la clé ...

Faudrait qu'on se calme un peu non? a la base le post est a tom pour nous montrer son boulot(remarquable qui plus est) et on est en train de transformer ça en milice armée contre les voleurs!
Des malfrats il y en a toujours eus et il y en aura toujours,donc calmons nous et laissons travailler le gouvernement puisqu'il nous a promis un tas de choses nottament en matiere de securitée publique

menage fait

faut vous détendre les justiciers refoulés

bon pour reprendre un peu le sujet , une p'tite modif comme j'aime !


voila le petit projet d'un pote sur base de série 3 E21 !


voila l'auto ..... en cours de démontage !




dépouillage total ......







jusque là ..... çà va !






mais maintenant .....on passe au chose sérieuse



on va lui faire une cure d'allégement total !






bon c'est que le début ..... disons qu'on a découpé le plus gros ..... pour le moment !

on va alléger .... de façon extrème ..... vous verrez çà par vous-même





ensuite , le problème des BMW en général ( a l'exception de quelques modèles .... ) , c'est la répartition des masses ..... beaucoup de poids a l'av et trés peu derrière !!!!


et plus on allège l'auto moins y'a de poid a l'AR ...... donc pas mal de pertes de motricité .... pas trés efficace tous çà ..... ( y'a pas que le drift dans la vie )


donc nous ben on a décidé de la jouer sévère la dessus avec le positionnement du moteur en central AV ...... on a donc décidé de le reculer de 15 cm dans l'habitacle ....sous le tableau de bord en somme !




donc découpe du tablier moteur et du tunnel de boîte :










les nouveaux support moteur .....




et montage a blanc du moteur pour voir comment çà se positionne !










voila , c'est tout pour le moment !

prochainement , on resoude un nouveau tablier moteur , on ressoude une partie du tunnel de boîte , également ..... !

pose de l'arceau multipoint ..... et pis tous plein de bricole encore ..... jusqu'a temps quelle roule !


voila

au passage quelques tof du moulin .... en cours de prépa !



moteur 6 cylindre en ligne , 2300 cm3 avec culasse préparée avec agrandissement des conduit , AAC 287°
pistons polis et usinés pour le passage des soupapes ..... et jupes de piston raccourcie !

bielles polis et equilibrées ,

..... bref polissage et équilibrage de toutes les parties mobiles

tu fait ca toute la journée ou t'as un taf a coter ?
car ca demande pas mal de temps tout ca !

nop

C'est clair ca prends beaucoup beaucoup de boulot tout ca !
Tu te sert de quoi comme outil pour faire ca !!

Beau boulot en tout cas (comme d'hab)

J'ai une petite question qui va peut-être vous paraître très nulle mais bon c'est en posant des questions que l'on progresse.
Tu as raccourcis la jupe des pistons, est-ce pour les alléger?
La longueur de la jupe ne contribue-t-elle pas au refroidissement du piston?

j'adore le découpage de la tôle, c'est si propre qu'on dirai qu'un simple cutter peut couper ça !

canaille a écrit:

j'adore le découpage de la tôle, c'est si propre qu'on dirai qu'un simple cutter peut couper ça !

C'est vrai que Tom fait du tres bon boulot!

Il "massacre" des autos d'une maniere remarquable, qu'on peux meme pas lui en vouloir!

Chapeau!

Encore un avion de chasse en préparation...

Sinon désolé pour ton atelier.
J'imagine bien la frustation.

j'ai attaqué la restau de ce 3.0 CSI .... qui est en trés bonne état au niveaux chassis / soubassement de coque .... mais par contre le bloc avant est bien attaqué .... va savoir pourquoi .... m'enfin y'a un peu de taf.....











petite déqoupe d'une partie de l'aile AVD pour y voir plus clair !



au passage , j'ai enlevé un scacré pain de mactic , y'en a qui ont pas mal au cul quand même .....: : :



çà , c'est mon autre 3.0 csi ..... c'est a çà que çà ressemblera une foi fini !



bon maintenant on va passer aux choses sérieuses avec le formage d'un tôle pour refaire l'aile AV !







voila ce que çà donne ..... il reste a découper la partie refaite en ajustement avec l'aile .....et ensuite soudure ....





mais avant çà y'a encore un peu de taf en dessous !


a suivre !

ouai ben faut pas avoir 2 mains gauche pour faire ca...
Vivement la suite.
Au fait la transplantation sur l'autre BMW a pris ou il y a ue rejet ?

Ah oui , c'est vrai !


donc on a changé de moteur ...... le 2.3 c'est pas assez coupleux ..... on greffe un 3.5 l ( big bloc )









bon çà rentre pas trop mal !


ensuite allégement de portes :



voila ce que çà donne :




ensuite on a viré le toit ouvrant , c'est une habitude çà




ensuite dépose du train AR d'origine !



et .... montage d'un train AR de série 5 E34
bon pour l'instant c'est montage a blanc ..... on redémontera par la suite pour faire de la finition !





bon le train ar de série 5 est plus large ....

Ou ben didonc... y'en a qui s'ennuis pas.

Et moi qui galère avec une goupille... pffffffff

T'en profite pour souder les pignons du différentiel aussi ? . Tu poura faire du drift apres !

bon alors aujoud'hui ... ben j'ai continué un peu sur le 3.0 csi !


dépointage !



découpage .... pour y voir plus clair !



meulage / décapage ( c'est bien çà fini tout en "age" )



bon en suite j'ai refait quelques tôles par ci , par là !

décapage a mort des parties oxidées , malgré qu'on ne puisse pas allez partout .... ensuite frameto ..... pour stopper le rouille ... là où on peut pas décaper ....et pour finir du zinc en bombe pour bien isoler !




voila , bah ensuite ..... on continue !




voila où çà en est ce soir !


la suite ..... bientôt

Dans les prochaines aventures de "Tom et les voitures", Tom construit une voiture à partir d'un bout de tôle !

totinus a écrit:

Dans les prochaines aventures de "Tom et les voitures", Tom construit une voiture à partir d'un bout de tôle !

des fois quand t'as fini il y a+ de tole neuve que de caisse d'origine !

tiens aujoud'hui , j'ai fait des freins sur un Mk1 .... j'avais déjà commander les pièces pour la faire ....... restais plus cas !


du coup j'en ai profiter pour faire quelques tof's










voila !