alexis1300s : 1380 affuté...

Non, bielles fabriquées d'un anglais qui vend sur ebay.

Quel travail !

mehariman1 a écrit:

Ouhai mais t'as toujours un serie A... Donc tu pourrais le presenter

C'est pas faux, il va être démonter bientôt

alexis1300s a écrit:

Non, bielles fabriquées d'un anglais qui vend sur ebay.

tu as le lien s'il te plait?

Bielles H

Je les avais acheté moins cher et sans les écrous arp, genre 250, et acheté les écrous 80 à part.

Merci pour le lien, je les avais effectivement déjà vues celles-ci. Le problème c'est qu'il y en a plein maintenant qui se mettent à vendre ce type de bielles sur ebay, qui ont toutes l'air d'être fabriquées à Honk-Kong!

C'est la première fois que tu les montes ou tu as déjà pu apprécier la qualité de cette marque?

Merci Alexis

Non j'ai pas essayé. Mais la qualité chinoise n'est plus ce qu'elle était, ils sont en train de surpasser certaines qualités de fabrication.
Celles ci "anglaises" semblent pas mal, j'ai dû ébarber légèrement par ci par là quand même.

Ce sont les mêmes que j'ai dans mon 1330 turbo.
J'ai démonté après avoir flingué mon embrayage, embiellage impec !
C'est vrai que je ne prends pas 9000tr/mn mais 6500 donc en traction elles ont la belle vie, mais en compression elles prennent fort.

Je trouve ta config un peu light coté embrayage. Bon avec la rampe 1.5 tu vas perdre un peu de couple, mais je trouve le tandem Diaphragme turbo / AP rally un peu léger ... à voir.

Le diaphragme turbo est prévu pour un bon couple déjà. Le montage n'est pas prévu pour faire du slalom ou de la piste.
Donc ce moteur s'il devait servir en usage piste reprendrait un volant plus direct pré A+ et un diaphragme plus puissant.
Là je voulais un truc plus léger que l'origine pour pas forcer sur la queue du vilo et avoir plus de vélocité, tout en ayant une conduite souple sous le pied d'embrayage.

KAD vient de poster sur son Facebook un 16 S de route dans lequel il propose le montage Verto ou Pré-verto.
Je ne pense pas avoir beaucoup plus de couple/puissance  

Kent Auto Developments -

FOR SALE -
KAD 1380cc Road 140 16v engine and gearbox.
A+ bottom end, balanced crank, rods and Pistons. ARP rod bolts, Omega 73.5mm pistons. Small valve road spec KAD 16v cylinder head. Webber throttle bodies, new Omex ECU and wiring loom. Fresh rebuild with new piston rings, engine bearings, oil pump, water pump, valve stem seals, gaskets etc. Upgraded to latest billet road cams. Straight off the dyno with 136hp.
Gearbox is a good standard helical kit with good baulk rings, all new bearings throughout and new 4 pin diff.
Will come with either a verto or pre-verto flywheel. Buyers choice.
Everything is like new condition.
Looking for £7500.00.
Please PM or call the workshop on 01303 874082 if you like more info or to discuss.
Voir la traduction
Photo de Kent Auto Developments - KAD.

Je viens de lire tout le poste depuis le début, et bien chapeau!

Magnifique

Hello, allez un peu de News.
Montage de quelques chromes en visserie inox.
Calandre inox, phares p700, cligno verre...

Finition de l'isolant goudron côté moteur, plus isolant origine.

Ensuite après avoir posé une rosepetal avec pneu, il s'avère que le ET de la jante nécessite la fabrication de cales adaptées ainsi que des goujons longs ...

Un peu de connectique avec une broche 5 fiches pour les feux position/phare. Facile de la caser sans avoir toutes les cosses mélangées. Les cosses rondes sont soudées pour éviter l'oxydation sous la calandre.
Branchement fiche étanche pour ventilo radiateur.

Superbe encore une fois, la finition de l'électricité est top, tu as du passer du temps pour arriver à ça.

Sinon, un oubli ou tu n'as pas mis de goupille en bout de cardan?

Il n'y a que les noix pour l'instant pour tenir les moyeux😉

ok ok

tu avais peut être mis les liens, mais tu t'es fourni où pour ta visserie et ton électricité?

Chez AES en GB. Et ébay pour la visserie.

Joli les entretoises !!!

Le propriétaire de la poubelle sur laquelle je bosse, a mis aussi des jantes rosepetal en 6x12 avec entretoises de 10mm.

Résultat : jantes non serrées, crémaillères HS, goujons HS et les écrous spécifiques à ces jantes hs ....... Car les écrous sont venus buter contre les goujons sans serrer les jantes.

Écrous en cours de réalisation sur mesure chez un usineur, car introuvable au détail pour les 6x12.

Bonne continuation.

Ça doit être les mêmes que les 10"
Faut tout calculer entre les longueurs de goujons les longueurs de filet les cales etc...

Je suis d'accord avec toi.

Mais le propriétaire qui n'a aucune connaissance en mécanique, à comme beaucoup de personnes, acheté les jantes et entretoises, et monté ça directement !!!!!

Les écrous pour les 6x12 sont spécifiques : diamètre de 15,4 , longueur de 55........

J'ai essayé d'en trouver : Ivan (minispares), distributeur anglais......mais veulent pas s'embêter pour 16 écrous.

Donc achat barre inox hexagonale, et direction usineur.

Pour les goujons, j'ai un gros stock de différentes tailles pour voir les longueurs totales, longueurs filetages.....

Surtout que les goujons ENJO1039 chez minispares ont un filetage de 20mm, et 30mm chez datch pour la même référence.

Te laisse bosser.

Toujours aussi propre ! Bravo l'ami !
J'en connais qui doivent se la cogner sur le lavabo