alexis1300s : 1380 affuté...

t'as passé combien d'année sur le faisceau ?

nop

J'avouerai qu'il y a bien 8 ou 10 jours à tout penser tirer les bonnes couleurs avec des chutes d'autres faisceau puis faire les pontages, les montages à blanc, les soudures, les cosses etc...
J'ai deux relais en plus pour de l'éclairage devant si il devait y avoir une rampe de phare en plus ainsi qu'un inter deja prêt qui irait sur une autre platine centrale à 5 trous.
Fallait repenser aussi les fusibles sur deux boîtiers.
Rajouter la partie tableau de gauche avec allume cigare, les inter et la lampe qui venait du tdb centrale pour l'huile, coupe inter pompe essence.
Pour la commande de ventilo de chauffage, elle est toujours commandée par la sonde automatique du radiateur, mais elle tournera même contact coupé, avec un témoin sur le tdb gauche. Etc...

mini90 a écrit:

c'est bichromaté les pièces brillantes du genre crochet de serrure de porte ?

Bichromaté c'est un bain électrolytique avec une finition jaune (bain de chrome je sais plus combien). Là ça a l'air plutôt electrozingué (blanc donc).

C'est beau ..... Rien que de voir tout ce travail ... ca me fatigue T'es un dingue

Quel travail de fou, félicitation pour toutes ces idées, je pense que tu vas en donner à certains

Pour le faisceau, c'est super propre, tu fais celui de la midget quand tu veux

Une question : comment as-tu procédé pour la peau extérieure de ta malle?

Vu qu'elle a été peinte désassemblée, tu l'as ensuite collée à la peau intérieure?

Greg_84 a écrit:

mini90 a écrit:

c'est bichromaté les pièces brillantes du genre crochet de serrure de porte ?

Bichromaté c'est un bain électrolytique avec une finition jaune (bain de chrome je sais plus combien). Là ça a l'air plutôt electrozingué  (blanc donc).

Le même principe, la couleur jaune ou blanche c'est pas le souci c'est juste une question de choix 😉

Oui je suis d'accord, mais si tu vas chez l'elecrtozyngueur et que tu demandes du bichromaté en pensant récupérer des pièces en blanc brillant tu vas être surpris du résultat!

Fefeu52 a écrit:

C'est beau .....  Rien que de voir tout ce travail ... ca me fatigue  T'es un dingue

Je poste pas souvent, ça fait beaucoup d'un coup pour vos yeux
J'y suis pas du matin au soir, seulement quand j'ai un moment de dispo dans la semaine.

Greg_84 a écrit:

Oui je suis d'accord, mais si tu vas chez l'elecrtozyngueur et que tu demandes du bichromaté en pensant récupérer des pièces en blanc brillant tu vas être surpris du résultat!

Je lui demande simplement du blanc brillant. Le reste c'est son métier

Greg_84 a écrit:

Une question : comment as-tu procédé pour la peau extérieure de ta malle?

Vu qu'elle a été peinte désassemblée, tu l'as ensuite collée à la peau intérieure?

Simplement peinture du panneau intérieur et remonté sur le cadre époxyé.
Puis peinture de toute la malle en cachant la partie peinte du panneau intérieur pour éviter les marques que les trous et la croix auraient laissés

alexis1300s a écrit:

Fefeu52 a écrit:

C'est beau .....  Rien que de voir tout ce travail ... ca me fatigue  T'es un dingue

Je poste pas souvent, ça fait beaucoup d'un coup pour vos yeux
J'y suis pas du matin au soir, seulement quand j'ai un moment de dispo dans la semaine.

je constate avec déception que le joint du feu AR droit n'est pas super bien posé au niveau du coin supérieur gauche...

Un petit coup de bourin et c'est réglé

par contre pour la fixation de tes butées de bras arrières je suis sceptique:
au bout de 2 grosses compressions tu seras passé à travers la tole autour des inserts à mon avis
ça mériterait une contre plaque à l'intérieur plutot que des inserts

C'est pas ca qui tient le bras. Il y a aussi la sphère et l'effet d'amortisseur. Plus le tampon caoutchouc, donc pas de grosse charge ni de choc.
Et les inserts du bas sont pris au niveau des tôles doublées, assez résistantes.
J'aurais moins confiance dans les 3 M6 à la limite. Mais bon au pire j'aurais à passer dans du M8 s'il fallait. Je pense pas quand même

quand j'ai fait ma modif de suspension sur ma métro, j'avais fixé les amortisseurs ar dans la tole de passage de roue un peu comme ta butée
après avoir pris quelques routes un peu dégradées, la tole s'était déchirée tout autour du point d'encrage, pourtant il n'y avait pas de choc puisque c'était un amortisseur d'origine tout mou monté sur silentblocs
j'ai fini par y ressouder une contreplaque à l'extérieur

Là c'est juste un butée en fin d'appui de sphère. Je pense pas que ca fasse la même chose.
Toi, ton amortisseur, il faisait des mouvements de va et vient en permanence donc par effet de torsion la tôle a dû se découper.
Merci de l'info je surveillerai quand même ca de près

Pétage d'oeil!

Bon ba moi je ne poste plus rien, j'ai trop honte...

Mais non elle roule au moins la tienne

Les miennes

Tu pleures et après tu chambres ! C'était bien la peine de te réconforter

mehariman1 a écrit:

Pétage d'oeil!

Bon ba moi je ne poste plus rien, j'ai trop honte...

il faut continuer à partager, moi j'ai plus de mini donc c'est difficile

Sourire a écrit:

mehariman1 a écrit:

Pétage d'oeil!

Bon ba moi je ne poste plus rien, j'ai trop honte...

il faut continuer à partager, moi j'ai plus de mini donc c'est difficile

Ouhai mais t'as toujours un serie A... Donc tu pourrais le presenter

J'ai celles ci qui traînent, le moteur est pas celui prévu initialement mais un autre 1380 qui pourra aussi aller ailleurs, mais ça me permettra de le rôder, le régler et l'essayer   .

Dans les grandes lignes :

Boites : Kit taille droite synchro, diff 4 pin, pont 3,44 , kit crépine aimantée, pipe antimachin, baffle-try. Cascade TD 1/1 MED.

Moteur : Bloc A+nettoyé bagues neuves etc.. , vilo retaillé microbillé équilibré et traité, bielles H, pistons Oméga, AAC RE13OT, Distri simple réglable alu, Poussoirs allégés retaillés Keith C, VM Alu, méca turbo allégé, disque ap rally,  Damper alu. Allumeur swiftune CSI. Culasse méga préparée 36/30 clavettes alu, carbus double HIF4 Méga préparés aussi. Rampe rouleau MED1.5 Etc...

C'est joli!!! Ce sont des bielles SC?