Injection

hello,
je viends de recuperer une cooper injection de 92.
elle n'avais pas rouler depuis 3 mois soi disant
un coup de pince à la batterie et hop.
le probleme c'est qu'elle broute à partir de 2500 tours
et à fond de pédal cela fait comme si on accélerait et arretait, et ca tout le temps.

c'est grave doc ?

La mini en injection c'est bien quand ça marche, mais dès qu'il ya une panne alors là
Déjà verifies les trucs basics, bougies, filtre, prise d'air etc, et aussi les petites durites d'air branchées sous le boitier de filtre à air, dès fois ça se barre, ou c'est mal remonté...

ok, je verifie tout cela

solution =hif 44

Je viens de trouver sur Minifinity la procédure de remise en fonction initiale de l'ECU.

1 Mettre le contact sur la position 2, allumage des témoins.
2 enfoncer et relâcher la pédale d'accélérateur 10 fois.
3 Couper le contact.
4 Démarrer le moteur normalement.

Tu dois comme déjà dit vérifier toutes les connexions de tous les capteurs.

et souffler tout les durites de dépresion

nop

yes, merci de vos solutions.
l'injection c'est bien quand sa marche.

Je viens de trouver sur Minifinity la procédure de remise en fonction initiale de l'ECU.

1 Mettre le contact sur la position 2, allumage des témoins.
2 enfoncer et relâcher la pédale d'accélérateur 10 fois.
3 Couper le contact.
4 Démarrer le moteur normalement.

hello,
je viens d'essayer et tout content de monter à 6000 tours sans soucis.
et aprés quelles secondes ca recommencé.
bon, je vais sortir le compresseur pour tout souffler.

hello, j'ai verifier les durites, souffler au compresseur.
ras
maintenant elle pete pas la trompe de la boite à air .

j'ai trouvé encore un tuyau HS, un tuyau qui part d'un boitier electronique et qui va dans l'aile conducteur.
reparation de fortune
demarrage
et hop encore 6000 tours
puis de nouveau elle deconne
j'ai l'impression qu'a froid et apres une journée sans y toucher elle fonctionne 10 seconde bien.

t'as changé le filtre a essence ????


si çà se trouve , il est bouché .... si elle a pas tournée pendant 3 ans .... c'est une possibilité !

ben j'ai démonté la durite d'arrivée sur la pipe d'injection et ca à l'air de bien arrivé.

confirmation, à froid elle fonctionne bien.

bon ok , c'est pas le filtre a essence , a priori .... tu le changeras quand même , çà lui fera pas de mal


si çà fonctionne a froid .... et pas a chaud : deux hypothèses , soit la sonde de température d'eau est HS ....

soit ( si je dis pas de conneries ) il doit y avoir une sonde de température d'air qui doit se trouver pas loin de l'injecteur ...

a contrôler ou a remplacer !

voila !

Exacte sonde Map il y en a aussi une en bout d'arbre a cam et une autre qui peu se salir au niveau du volant moteur (sonde d'induction)

papy a écrit:

Exacte sonde Map il y en a aussi une en bout d'arbre a cam et une autre qui peu se salir au niveau du volant moteur (sonde d'induction)

Ce capteur de position de l'arbre à cames n'esiste que sur les MPI.
Sur les SPI in n'y a que le capteur au niveau du volant moteur.

capteur pmh qui marche a froid et pas a chaud ?? perso , jamais vu ca !!

ton pb arrive trop rapidement pour que ce soit l'eau , donc je mise pour la sonde d'air.

bio

Sonde lambda ?

débitmetre d'air ou autre , je ne sais pas comment est mesure l'air sur la mini

la sonde lambda on s'en tape , elle peut etre hs , ta voiture tournera niquel , mais passera moins bien a la polution ...
elle a une incidence max de 3% sur le réglage de la richesse ...

nop

Les Mini vendues en Suisse n'on pas la même electronique que les versions anglaise ou française pour la sonde d'arbre a cam la j'ai un
doute mais pour la sonde volant moteur je ne peux que t'encourager
a la remplacer pour un test cette sonde est un aimant qui a très bien
pu recevoir des copeaux de metaux ou des saletés diverses

Nop a écrit:

débitmetre d'air ou autre , je ne sais pas comment est mesure l'air sur la mini

la sonde lambda on s'en tape , elle peut etre hs , ta voiture tournera niquel , mais passera moins bien a la polution ...
elle a une incidence max de 3% sur le réglage de la richesse ...

nop

si tu a une sonde a oxygène qui deconne ca peut te mettre en mode strategie et la tu a les memes simptomes que décrit mais moi je pencherais plutot pour un defaut de pression d'essence ou une sonde de température d'eau

il n'y a aucun diag sur les boitiers rover? Il y a souvent des technique avec un multimetre ou une diode a placer sur une fiche.

salut

les "valises" sagem et bosch arrive a dialoguer avec les calculo mini

a+
antoine

hello, j'avais trouvé la panne c'est un capteur au niveau de la pédal d'accélérateur.
et oui, il existe cette année là et la seul année un capteur qui gére l'accélération.
une fois debranché en tourne trés bien à part un ralenti de merde.
Depuis je l'ai revendu la voiture, le nouveau proprio va la repasser en carbu.