Sim60 : restau mini trés spéciale

Fefeu52 a écrit:

Citation :

je ne connait pas la cylindré exact, elle est proche de 1300cm3

Franchement, faut le faire pour pas savoir que c'est 1275

oups c'est vrai, c'est un peu abusé ce que j'ai dit
pas trop réfléchi, il étai 2h du mat aussi

sinon pour le réalésage c'est bon je l'ai enmené chez le rectifieur, il ce rensseigne si il peu avoir des pistons moi de mon coté je cherche sur internet des pistons en +20
pour le réaléssage j'en ai pour 90€ sans facture.
je trouve ça pas trop chere

le nettoyage a commencé
je vais aussi changer les coussinet de bielles et les palier de vilo
excusez moi pour les fautes

"je vais aussi changer les coussinet de bielles et les palier de vilo"

nan t'es sûr ?

pour le réalésage (on y arrive à force !) c'est un tarif correct tu peux y aller
pour les pistons , va chez les kangourous , et pendant que t'y es , prend des 73.5 c'est pas + cher et ça va + vite !

dans tous les cas il te faut les pistons pour faire l'usinage du bloc

merci de ta réponse
c'est içi ?? http://www.minisport.com.au/category5_1.htm
y a pas en +20

C'est bien pour ça qu'on te dit de prendre des 73mm (+94 pour faire un 1362) ou des 73.5 (+114 pour faire un 1380). De toute façon, usiner en +20, en +40 ou en +94 c'est le même tarif.

pour le pont, c'est un 2.76 c'est marqué 21/58 sur le pignon du différentielle
je trouve ça un peu long comme rapport de pont
je vais regarder dans les moteurs de 1100 spéciale ce qu'il y a comme pont

un 3.76 je crois .. ou un 3.44 j'ai un vieux doute ....

Bon, 3.44 pour les special belges, je viens de vérifier.

Fefeu52 a écrit:

C'est bien pour ça qu'on te dit de prendre des 73mm (+94 pour faire un 1362) ou des 73.5 (+114 pour faire un 1380). De toute façon, usiner en +20, en +40 ou en +94 c'est le même tarif.

ok je comprend bien mais je saute des cotes de réparation, ce qui réduit la durée de vie du moteur??
donc il y a un choix a faire puissance ou longévité?? aie aie aie

Fefeu52 a écrit:

Bon, 3.44 pour les special belges, je viens de vérifier.

merci par contre j'en ai aucune idée si elle est belges??

elle l'est forcément si c'est une conduite à gauche

3.44 je confirme

pour ce qui est de sauter des cotes réparations , oui effectivmement , un 1380 monté correctement pouvant espérer passer les 100000 bornes , si tu fais 5000 bornes par an comme la plupart des minis , ça te laisse une 20 aine d'années pour trouver un bloc de secours
dans le pire des cas , tu passes en 1362 , et t'es tranquile pour 40 ans , elle est pas belle la vie ? !

moi en tout cas je crois que je passe plus de temps a bricoler dessus qu'a rouler avec ...

simoune1 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

C'est bien pour ça qu'on te dit de prendre des 73mm (+94 pour faire un 1362) ou des 73.5 (+114 pour faire un 1380). De toute façon, usiner en +20, en +40 ou en +94 c'est le même tarif.

ok je comprend bien mais je saute des cotes de réparation, ce qui réduit la durée de vie du moteur??
donc il y a un choix a faire puissance ou longévité?? aie aie aie

C'est vrai que des bloc moteurs qui ont subit ne serait ce que 2 alésage il y en a tellement que ... j'en connais pas !

Fefeu52 a écrit:

C'est vrai que des bloc moteurs qui ont subit ne serait ce que 2 alésage il y en a tellement que ... j'en connais pas !

ok j'ai compris je sais ce qu'il me reste a faire

salut
bon alors j'ai fait une demande de prix chez minisport pour les pistons avec les frais de port
je trouve bizar qu'un piston coute 144$, donc 4 égale 578.18$
http://www.minisport.com.au/prod45.htm
et qu'un kit de restauration qui comprend 4 pistons, segmentation, coussinets paliers et joints coutent que 377.27$
http://www.minisport.com.au/prod110.htm
y aurait'il quelque chose qui m'aurai échapé???

Bon je vois 2 solutions.

La premiére faut que t'arrete de vivre a 2h du mat t'est pas fait pour ça.

La 2eme tu comprend pas du tous se qui est écrit en anglais?

C'est un jeu de 4 pistons sur ton premier liens, donc pas besoin d'en commander 4.

Effectivement, je pense qu'à un moment faut penser à

Comptes 64$ US de port, avec les taux actuels, ça te fait 4 pistons à la maison au bout d'une semaine pour 125€

Vous allez dire que j'enc... les mouches mais ce sont des $ austarliens, c'est moins cher (1,7 pour un € aujourd'hui alors que le $US est à 1,4).

J'ai fait une erreur de frappe, c'est bien 64 $AU et non pas US, mais le taux de change est bon, ça fait bien 125 européan € livré

il y a un probléme regarder ce que ma répondu Andrew Withall de mini sport

Hello Simon,

Freight by air mail is: $167.90 (5-10 working days)
4 Sets of pistons are: $578.18

Total $746.08

Freight by sea mail is: $74.55 (up to 3 months)

traduction

Bonjour Simon,
Le fret par poste aérienne est : $167.90 (5-10 jours ouvrables)
4 ensembles de pistons sont : $578.18
Total $746.08

Le fret par courrier de mer est : $74.55 (jusqu'à 3 mois)


a mon avis il a du comprendre que je voulai 4 fois 4pistons
pour 4 moteur???

je renvoie un mail

il a compris ce que tu lui as demandé
4 set of pistons c'est bien 4 jeux de 4 pistons

elle va pousser fort avec ça!!

hier, j'ai reçu mes pistons, envoyer le 22 reçu le 29.
c'est du rapide

en recherchant des informations sur le forum sur les pistons de chez minisport, j'ai vu que du bon a leur sujet, c'est super tous ça
maintenant réalésage

Je vous l'avais dit, 7 jours pile poil !

ça y est j'ai récupérer le bloc réalésé, les pistons monté sur les bielles et les coussinet de bielles cote standart aprés controle le vilo est en parfais état
120€ pour le réalésage et montage des pistons
et 28€ pour les coussinets de bielles.