Choix embrayage

Voilà, maintenant, on va parler d'embrayage.

Voilà le dilemme:

J'ai plus rien de mon embrayage (à la base c'est un verto), car j'ai tout jeté, pensant remonter la totale en verto.
Le pb, c'est qu'apparemment, ya des pièces qu'on trouve plus, et que j'aurais du garder, mais je sais pas lesquelles.

Donc je fais quoi?

Je cherche à récupérer un embrayage complet en verto et je change les pièces d'usure, ou bien je passe en pré verto, mais là j'y connais rien, et je sais pas si je peux trouver un kit complet complet, avec tout ce qu'il faut pour faire du plug and play.

Si je passe en pré verto, faut que je change aussi de démarreur non, car un pré engagé de moderne se monte pas dessus?

C'est peut-être un tas de réponse con, mais svp me remballez pas tout de suite (surtout mon petit Nop, hein Hervé, t'es gentil ! )

pré verto ... et t'achète un volant moteur allégé road/rally de chez Minispares, celui avec la dentition de verto, du coup tu gardes ton allumeur.

Il te faut :

le VM
La contre plaque
le disque
le diaphragme
les 3 vis qui vont dans la contre plaque
les 3 vis qui vont dans le VM
Les 6 lamelles qui rejoignent les vis
La clavette
le boulon en bout de vilo
la rondelle qui se déforme
le bras long
le plongeur
la butée

J'ai oublié quelque chose ?

Que vient faire l'allumeur, ce ne serai pas le demarreur plutôt?

oui, j'avais compris qu'il parlait du démarreur!

Euh... ensuite pour le circuit hydraulique de l'embrayage pré verto, ya quoi de différent avec le verto?

un peu de tolérence envers mes labsus SVP ....

Heux ben c'est toi qui voit, moi j'ai toujours le verto ... que je dois changer d'ailleurs, mais ça marche.

OK, merci, bein je vais me lancer dans l'aventure pré verto à mon retour de perm!

moi j'ai monté un disque preverto(sans les ressorts)dans un mecanisme de verto.
C'est assez violent au lacher de pedale mais ca patine pas un poil.

lodo a écrit:

moi j'ai monté un disque preverto(sans les ressorts)dans un mecanisme de verto.
C'est assez violent au lacher de pedale mais ca patine pas un poil.

oui, c'est la question que je me posais vu que le disque a les memes dimensions..

c'est conduisible en ville ou pas du tout?

C'est comme si tu avais un système préverto, les ressorts sur le verto rendent l'accroche plus progressive, mais pas tant que ça. Donc pas de PB, sachant que c'est surtout le type de revetement du disque qui compte. Si tu mets un Racing métallique bein c'est moins doux qu'un origine, Voilà tout...

C'est une modif classique pour "renforcer" un embrayage verto, lui coller un disque de pre-verto, le disque étant un peu plus épais, ça augmente la pression et donc le couple transmissible.

Oui, c'est parfaitement conduisible sur route ... m'enfin moi je tourne avec le ceramétalique (AP Race) donc à partir de là, tout est conduisible

Fefeu52 a écrit:

C'est une modif classique pour "renforcer" un embrayage verto, lui coller un disque de pre-verto, le disque étant un peu plus épais, ça augmente la pression et donc le couple transmissible.

Oui, c'est parfaitement conduisible sur route ... m'enfin moi je tourne avec le ceramétalique (AP Race) donc à partir de là, tout est conduisible

ok, merci pour l'info
comme ma greluche va s'en servir aussi
elle roule a bloc mais bon...j'ais pas envie qu'elle se payez un mollet de footeux!!

ah ça m'interesse moi la modif du disque pre verto sur systeme verto
je vais ptet y passer du coup

sinon sam si tu veux rester en verto , j'ai un peu de stock en volants moteurs &co , et aussi un démarreur pré verto je peux te trouver ça

Le post date un peu !!!

Entre teps, j'ai récupéré du verto & Co, mais je vais plutôt passer au système énoncé par Florian pour la mini raid, on reprends les travaux carrosserie d'ici 15 jours, donc ça va encore plus retarder le "développement moteur", de quoi encore réfléchir et changer 10 fois d'idée...

ah merde , c'est ça de remonter des vieux posts !.................
m'enfin j'aurai appri quelque chose aujourd'hui !

Aller j'ai retrouver les valeurs de couple max pour les disques en pré verto selon AP, donc je les met ici si ca peut interesser quelqu'un.
Donc AP rally CP 2000-26: 103 Nm max
AP métal fritté CP 2015-26: 161 Nm max

minirock a écrit:

Aller j'ai retrouver les valeurs de couple max pour les disques en pré verto selon AP, donc je les met ici si ca peut interesser quelqu'un.
Donc AP rally CP 2000-26: 103 Nm max
AP métal fritté CP 2015-26: 161 Nm max

Je crois que ces valeurs sont plutot les valeurs de couple max pour les mecanismes

orange 103 Nm max
gris 161 Nm max

Ah peut etre mais ce sont ces ref la sur le catalogue oreca.

minirock a écrit:

Ah peut etre mais ce sont ces ref la sur le catalogue oreca.

Les ref correspondent a des kits... mecanisme + disque + butee

Ba voila alors nickel comme ca.

...par rapport au démareur type verto ou pré-verto

comment différentier le VM avec le démareur ? (pas de solénoïde=pré verto)
quels sont les différences de dentitions ?

démarreur sans solénoide = pre verto
demarreur avec solénoide = verto

tu peux pas te tromper
apres y existe des VM pré verto prévus pour utiliser le démarreur verto
ah ces anglais !

tu viens de me devencer pendant que je ré-éditait mon message...
rien à faire faudra démonter pour en être convaincu

comme tu dis... ces anglais...
tu me fais penser que sur la mini gulf, j'ai une solénoïde mais un démareur pré-verto -> ils ont bidouillés dans le branchement des cosse (faudra regarder ça de + pret)

sinon , tu les reconnai a la longueur du bras de commande
grand : borg& berg
petit : verto

nop

cul-cul a écrit:

tu me fais penser que sur la mini gulf, j'ai une solénoïde mais un démareur pré-verto -> ils ont bidouillés dans le branchement des cosse (faudra regarder ça de + pret)

oui, mais non , ca c'est normal , c'est comme ca que se branche un borg&berg , sinon , si tu met pas de relais , ton neiman flambe ... et tout le fasceau avec ...

nop

Dans tous les cas, il y a un relais, soit il est intégré au démareur, soit il est dans l'aile. Mais il y a des verto avec relais intégré, des verto sans relais, et des préverto qui sont toujours sans relais.

Après, comme dit, il existe des VM préverto avec dentition verto, c'est ce que j'ai sur mon 1380.