monter un Twin HS2

Sans se fier a colortune, et tous le bazard tel qu'un banc de Co...

Je dessere les vis de richesse en même temps jusqu'a ce que le ralenti est au plus haut.

Ensuite, je descend le ralenti à 800trs et je synchronise...

It's Good or isnogood ?

Pour l'allumage,

Je mets 0.40 aux vis et je tourne l'allumeur jusqu'a ce que le régime monte au Maxi et j'en enleve un peu.

It's Good or isnogood ?

Désolé mais j'ai l'habitude de régler avec une lampe stroboscopique, un Co... Et de mettre les valeurs constructeur !

grosso merdo t'es pas loin du cochonet

perso , la richesse , je fait au colortune pour me rapprocher du good , apres , je le fait a la couleur de la bougie , mais il est rare qu'il y en ai besoin

pour l'allumage , je le fait a l'oreille , pas trouver mieu pour l'instant

je le fait en augmentant le ralanti vers 1500 tr , histoire d'éviter les "flops" , et je me calle la ou je le sens le mieux

nop

Bon ben y a plus qu'a

Carburation réglé + Avances Maxi à l'oreille.

Elle fonctionne assez bien, la preuve en image :



Plus de vide dans la courbe mais à 5500Trs c'est le desert...

Y a plusieurs solutions:

1. Aiguille inadapté,

2. Trop d'avances, je vais refaire des acquisitions avec moins d'avances que l'origine dès que possible.

3. J'ai monté un KIT Velleman :

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=208431&langId=-2&ItemHighLightId=208432&from_fh=1&category=recherche

C'est peut être lui qui ne suis pas au déla de 5500trs/minutes donc je vais le virer pour voir...

4. Y en a pas, enfin a vous de me dire ce que je peux faire de plus.

A vos claviers

aiguilles et/ou ressorts.

Les ressorts ne serait pas assez dur ?

si c'est ça, oui.

Je vais commencer par ce que je peux régler...

L'allumage et l'huile de Dashpot avant de changer les ressorts

Quand je vois que ma premiere courbe était à 38 et 40Cv, je m'en sors déjà bien avec 55Cv... Autant gratter ce qu'il reste à prendre

comme je t'ai dit, moi j'ai pas vu de différence entre ce que tu m'as envoyé l'autre fois et là. bon maintenant, 57ch pour un 1000 stage 1 c'est pas si mal.

Je n'ai pas dit mon dernier mot

Je ne suis qu'à 4Cv du Cooper carbu de base et la Thirty de mon frère avec son HIF44 /pipercross et ligne métro sport prend plus de tours/minutes que moi... Il n'a même pas remplacé l'aiguille, c'est un BFY.

Tu ne vas pas me dire que c'est parce qu'il a une Lucas Sport qu'il fait la différence

J'y passerai le temps qu'il faut mais je veux combler le trou et prendre quelques tours de plus. C'est pas comme si les résultats étaient parfait, j'ai encore de la mise au point à faire !

Ben commances déja par te préparer un allumeur histoir de pas finir avec de jolis trous dans les pistons.

Fefeu52 a écrit:

Ben commances déja par te préparer un allumeur histoir de pas finir avec de jolis trous dans les pistons.

ça me branche bien ça, quel genre de modif ?

Après ça je change de section

Citation :

ça me branche bien ça, quel genre de modif ?

Ben tu te sorts les doigts du tu vas dans la section allumage et tu vas trouver tout seul.

OK, je vois ce que je peux faire avec mon allumeur d'origine. Si ça ne me plait pas, je passerai dans la section allumage.

tiens Steve, un bon lien pour rêgler des carbus SU : http://www.team.net/www/morgan/tech/tuning.html