Monter un kit de distri-double ?

ya t'il des modif a faire par rapport a une simple???

c'est dur a caler la distri???

c'est pour ton mille!

pour le carter de distrib , y'a de modif a proiri sauf si c'est un A+ : il y a bosselage a modifier il me semble...

par contre côté moteur il faut enlever les deux vis ( tête 6 pans )qui sont juste au niveaux du pignon de vilo , enfin il faut les remplacer par deux vis a tête fraisé

je t'envoi les tofs demain

mon moteur est un A, et les vis à tête fraisée c'est du pas gros ou fin qu'il faut?? je les trouve ou???

des tête fraisées de tambours ça irait???

bon , et bien voila la modif principale a effectuer pour monter une distridution à chaine double :

il faut fraiser les perçages d'origines ( voir les fléches ) suffisament pour que la tête de vis ne dépasse pas .




si tu n'as pas trop de matos tu peux effectuer la modif a l'aide d'une bonne perceuse et en utilisant un forêt de gros diamétre ( 13 mm par ex.),percer les trous d'origines doucement ( il faut faire attention a ne pas traverser complétement ) jusqu'a ce que la tête de vis ne dépasse pas la plaque de carter , c'est comme ça que je fesais au début...et ça fonctionne très bien...

monter les vis au frein filet , c'est préférable et les serrer au tournevis a frapper ( pour les vis a tête cruciforme ) , chez kent cams il te fournisse les vis avec le kit distrib : ce sont des vis a tête six pans creux ,donc là pas de souci pour serrer

ensuite monter la chaîne de distribution en même temps que les pignons de vilo et d'arbre a came et caler la distribution comme marqué dans la revue technique...

voila si ton moteur est un série A (si je ne me trompe pas )c'est tout , tu n'as plus qu'à remonter le carter de distribution....



pour les moteurs de type A+ on peut remonter le tendeur de chaîne d'origine , surtout si le moteur n'est pas prévu d'être révisé régulièrement par la suite




par contre pour les A+ il y a une modif a faire également sur le carter en tôle un bosselage a reformer ( c'est bête j'ai pas d'image a vous montrer ) mais c'est pas bien compliqué....

moi j'ai question a la con l'avantage de la double par rapport a la simple je crois l'avoir lu quelque par sur le site mais je ne retrouve plus.

L'utiliter, c'est celle qui sont reglable.
Sinon les fixe etait utiliser sur les ancienne mini car a l'epoque il n'y avait pas de tendeur et la chaine prenais vite du jeu.

merci tnt et les autres!!

en gros si j'ai 70cv, c'est pas vraiment la peine de me faire chier à la monter....étant donné qu'il y a le tendeur, la simple suffit amplement!!

A tu vue une double chaine sur le metro turbo de 90cv??
Tu aura ta reponce

mon alfa double aac en tete ressort de cullasse super dur aac rally 170cv
simple chaine mm grosseur et beaucoup plus long et ca tien

ok j'ai ma rep!!!

merci

tom a écrit:

par contre pour les A+ il y a une modif a faire également sur le carter en tôle un bosselage a reformer ( c'est bête j'ai pas d'image a vous montrer ) mais c'est pas bien compliqué....

voilà